Перейти к содержанию
Crusandr

Каширское шоссе - анализ плана реконструкции

Рекомендуемые сообщения

4 листа. Вес каждого от 2 до 5 МВ.

e6a11a35960ct.jpg

4b71fefd057ct.jpg

c41a89c66047t.jpg

e89bc72be60at.jpg

 

Архив предложений по Каширке частью устарел, т.к. не учитывает концепцию поворотов с "дублеров", частью может быть реализован. Позже скопирую сюда посты из другого раздела, где уже проводился анализ проекта.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Комментарии по проекту лежат тут http://roads.ru/forum/index.php?showtopic=25394, начиная с поста 3.

 

Выберу актуальное, на мой взгляд. Кое-что сразу правлю.

 

1.

Не решается проблема затыка развязки-"клевера" с Коломенским пр. из-за кривого СВ-лепестка в сторону Нахимовского

По ней никаких изменений (как новых лепестков, так и уширений моста) не предполагается, а это значит, что увеличенный из области поток ее заткнет совсем.

Можно было бы предусмотреть эстакадный левый поворот, хотя это, ессно, удорожило бы проект.

Впрочем, понятно, что кардинально проблема перегрузки этой развязки решается только Юрокадой.

Решение + апдейт. Помимо Южной рокады, необходимо:

- строительство связки Варшавки-Каширки над Нахимовским тоннелем. Подано в Парадоксах (стр.65), есть в Новых дорожных связках.

- строить левоповоротную эстакаду с Каширки (из области) на Нахимовский (как с внутреннего МКАД на Новую ригу в область).

 

2.

Проблема узкой п/ч в сторону центра у Онкоцентра

Уширение, судя по схеме, предусмотрено на 1 полосу (кроме автобусного кармана за подземником, где уширение на 2 полосы). При этом ликвидируется существующая парковка вдоль проезжей части (т.к. создается полоса для ОТ). Однако взамен парковки не создается.

Решение + апдейт. Необходимо закатать в асфальт под парковку посетителей Онкоцентра и рынка газон между уширяемой п/ч и забором Онкоцентра. Примерно так: http://maps.yandex.ru/?um=Pd7bAGyOotT0-SjhVUZnkWTftN7TrT3l&l=sat%2Cskl. Въезды-выезды только с боковых проездов. Т.е. парковка конструктивно отделена от основной п/ч.

 

3.

Проблема участка в область от Коломенского пр-да до Старокаширского ш.

Проблема отчасти решается:

- в месте съезда с Коломенского (от Нахимовского) на Каширку в область делается уширение на 1 полосу, т.е. у потока съезжающих появится своя полоса.

- делается конструктивно односторонним в сторону Каширки ублюдочный съезд направо сразу после развязки, который генерирует "ножницы" и затык.

Но:

- не решается проблема поворота направо с Каширского на Старокаширское ш., который имеет очень маленький радиус.

Решение + апдейт.

Ранее мы предлагали его скруглить. Сейчас я склоняюсь к слеудющему решению:

http://maps.yandex.ru/?um=O8XNah2zvKZjKk4q6g_jajW3YvRzXBYJ&l=sat%2Cskl

Оно позволяет избежать блокировки Каширского шоссе как габаритным транспортом, съезжающим на Старокаширское, так и теми, кому сразу после съезда резко надо на парковку через подстанцией.

 

4.

Проблема пересечения с Ореховым б-ром

Судя по карте, его предполагается уширить на 1 полосу лишь на ближайшем участке от Каширки (80 м), т.е. сделать симметрично "северной" стороне. Этого катастрофически недостаточно, т.к. затык идет из-за узкой п/ч до перекрестка с Ген. Белова, что усугубляется кучей запаркованных.

+ о том же

Ореховый. Ореховый методично убивают. Сначала "Облаками" (кстати, мразь, давшая разрешение на их строительство и на изменение циклов светофора, сейчас или готовится к посадке или уже сидит). Потом светофором у м. Красногвардейская. Потом перекрёстком с ген. Белова, когда там сделали ассиметричный светофор. Если там тоже поворот будет через карман, то, с учётом половины полосы, которую там оставляют маршрутки в Домодедово, и невозможности съехать на основную Каширку, стоять будут часами. Ореховый от Каширки до минимум ген. Белова (а лучше в будущем до Красногвардейской) нужно делать 3 полосы в каждом направлении.

Решение + апдейт. Расширять Ореховый на 2-4 полосы (по 1-2 в каждую сторону) надо не менее чем до перекрестка с Белова! А лучше и на 100-200 с после.

 

5.

Проблема поворота на Бор. пруды из центра

Ее, как тут писали раньше, предполагается решать, организовав левый поворот из правого кармана. Мягко говоря, удивительное решение.

Хотелось бы ошибаться, но практически уверен, что это решение проблему только усугубит, т.к. сейчас в область зеленый горит всегда, а при таком решении придется периодически включать красный для основного потока. Причем чаще, чем они думают, т.к. карман менее 300 м будет забиваться весьма быстро.

+ о том же:

Левоповоротный карман на Бор. Пруды. Длина 110 метров. Сейчас туда едут 3,5 полосы (2 официальные, 1-2 неофициальные) длиной по 300-400м (прямо от эстакады над железкой). Будет 2 по 110м. Т. е. тот поток, который сейчас закрывает только левую полосу примерно от эстакады, будет перекрывать правую вдвое дальше, т. е. от ГАИ. А там - въезд на Каширку с Каспийской, въезд из под эстакады от Сабурово, съезды на Каспийскую, в Сабурово и в сторону Шипиловской (+ зимой на снегосплавный пункт). Сейчас цикл светофора примерно 1:1,5 (1 - Каширка, 1,5 - поворот на Бор. Пруды). Если останется такое же соотношение, то, с учётом блокирования Каширки в сторону МКАДа (которого сейчас нет) трэш будет начинаться от ТТК. А если соотношение поменяется, напрочь встанут все съезды-заезды справа, которые я перечислил раньше.

 

Решение + апдейт. Это одно из наиболее спорных решений проекта.

Вместо него нам видится оптимальным организация бессветофорного разворота под мостом с уширением Каширского шоссе в центр на 1 полосу.

Примерно так http://maps.yandex.ru/?um=aBrQygePDS6WJr_Bqn4vek2nqkBJcUgJ&l=sat%2Cskl

Я знаю, что есть много противников этого решения.

НО:

- Велодорожку и пр. тропинки под мостом можно сохранить, если насыпь под мостом расширить на 5-8 м.

- Это решение позволит убрать светофор на перекрестке Каширки с Бор. прудами вообще, не строя эстакад!

 

ЗЫ. Разворот "из области в область", который там предлагается по проекту, не нужен (его делают, судя по всему, чтобы хоть как-то использовать эту петлю.

 

6.

А добавятся ещё проблемы - левые повороты из центра на Борисовский проезд, Шипиловскую улицу и Ореховый бульвар убираются на существующий 3-полосный боковой проезд. Левый на Ореховый бульвар из области - оттянутым через боковые проезды Каширского шоссе и бульвара, с прямым пересечением Каширки. В общем, у м. "Домодедовская" ожидается "не айс". Единственный более-менее удачный перекрёсток получился на Ясеневой. И, самое интересное, высшие чины Москомархитектуры упорно настояли на строительстве тоннеля у 16-го автобусного парка (хотя парк говорил, что их устраивает существующий карман со светофором), зато на более проблемных перекрёстках получаются намного более ублюдочные одноуровневые перекрёстки... И газон весь по центру шоссе срубят. Зачем там столько полос, если всё равно всё упрётся в Борисовские мосты

Решение. ??

 

7.

Тоннельчики на Андропова, которые тут же будут упираться в стояк из-за идиотов, решивших сделать полосу для МГТ не там, где она нужна, а там, где фонарь ярче светит. Андропова надо расширять минимум на одну полосу до Коломенской.

Решение. Андропова надо расширять минимум на 2 полосу от Каширского ш. до м. Коломенская (по 1 в каждую сторону).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Еще несколько вещей.

 

8.

Котляковский пр-д

Сейчас схему движения там поменяли (3+1 в сторону Каширки), по нашему предложению.

Однако:

1. 1 полоса от Каширского годится как временное решение, но вообще этого мало. К тому же радиус скругления с Каширки на Котляковский очень мал.

2. Без удаления части разделительного огражения на Каширку пропускной способности выезда на Каширку это не добавило, т.к. радиус поворота с Котляковского на Каширкое крайне мал, идут резкие перестроения и толкотня под углом 90 градусов. Это снижает пропускную способность раза в 1,5-2 от возможной.

 

Решение.

1. По съезду с Каширского на Котляковский надо:

вариант А. либо 2 полосы выделять, строя уширение со скруглением

вариант Б. либо убирать там съезд вообще, пуская весь поток через проезд у заправки

 

2. По выезду с Котляковского на Каширку надо:

При варианте А. Уширять Котляковский на 1 полосу на всем протяжении для организации 3+2 по схеме http://maps.yandex.ru/?um=UOt9UwC-_Onvv19dqcqy-awHYSOJM19P&l=sat%2Cskl, убирать отбойник на 8 метров.

При варианте Б. Уширять Котляковский на 1 полосу на всем протяжении для организации движения после выезда с проезда АЗС у Каширского 4+0, до выезда - 3+2 по схеме http://maps.yandex.ru/?um=zL7055bmZzOF90L-WwEEiwDKh6n5rD9V&l=sat%2Cskl, убирать отбойник надо на 12-14 метров!

 

Думаю, надо оба варианта проработать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Решение + апдейт. Помимо Южной рокады, необходимо:

- строительство связки Варшавки-Каширки над Нахимовским тоннелем. Подано в Парадоксах (стр.65), есть в Новых дорожных связках.

Согласен полностью. Правильно ли понимаю, что эта связка планируется односторонней к центру?

 

- строить левоповоротную эстакаду с Каширки (из области) на Нахимовский (как с внутреннего МКАД на Новую ригу в область).

Эстакада - хорошая штука, хоть и дорогая. Но впишется ли она в существующий участок Коломенского проезда между Каширкой и Варшавкой?

 

Решение + апдейт. Необходимо закатать в асфальт под парковку посетителей Онкоцентра и рынка газон между уширяемой п/ч и забором Онкоцентра. Примерно так: http://maps.yandex.ru/?um=Pd7bAGyOotT0-SjhVUZnkWTftN7TrT3l&l=sat%2Cskl. Въезды-выезды только с боковых проездов. Т.е. парковка конструктивно отделена от основной п/ч.

Не вижу необходимости. Онкоцентр мог бы позаботиться о своих посетителях, создав для них парковки на своей огромной территории. Кроме того, уже сделано много парковочных карманов на ул. Миллионщикова, и они пока не заполнены.

 

Ранее мы предлагали его скруглить. Сейчас я склоняюсь к слеудющему решению:

http://maps.yandex.ru/?um=O8XNah2zvKZjKk4q6g_jajW3YvRzXBYJ&l=sat%2Cskl

Оно позволяет избежать блокировки Каширского шоссе как габаритным транспортом, съезжающим на Старокаширское, так и теми, кому сразу после съезда резко надо на парковку через подстанцией.

Нарисовал.

 

Решение + апдейт. Расширять Ореховый на 2-4 полосы (по 1-2 в каждую сторону) надо не менее чем до перекрестка с Белова! А лучше и на 100-200 с после.

Согласен полностью.

 

Решение + апдейт. Это одно из наиболее спорных решений проекта.

Вместо него нам видится оптимальным организация бессветофорного разворота под мостом с уширением Каширского шоссе в центр на 1 полосу.

Примерно так http://maps.yandex.ru/?um=aBrQygePDS6WJr_Bqn4vek2nqkBJcUgJ&l=sat%2Cskl

Я знаю, что есть много противников этого решения.

НО:

- Велодорожку и пр. тропинки под мостом можно сохранить, если насыпь под мостом расширить на 5-8 м.

- Это решение позволит убрать светофор на перекрестке Каширки с Бор. прудами вообще, не строя эстакад!

Завтра поеду туда смотреть на месте, где там велодорожки и прочее. Хочется и пробочный светофор убрать, и зону отдыхза сохранить.

 

Решение. Андропова надо расширять минимум на 2 полосу от Каширского ш. до м. Коломенская (по 1 в каждую сторону).

Андропова не расширять надо, а убрать с него выделенную полосу. Надеюсь, рано или поздно возобладает здравый смысл, и выделенные полосы останутся там, где они реально нужны.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Левый поворот из области на Ореховый бульвар вообще не нужен. Это приводит к созданию лишнего траффика на участке шоссе от Ясеневой до бульвара, плюс к желающим развернуться на шоссе сразу же после выезда из ТЦ Домодедовский, которые создают аварийные ситуации.

В это же время Шипиловский проезд и Домодедовская улица южнее Орехового бульвара всегда пустые.

 

Нужно переделать проект туннеля под Каширским шоссе в районе дома 148. Таким образом, чтобы через этот туннель можно было двигаться из области прямо на Шипиловский проезд, продлив Шипиловский проезд южнее домов 146 и 148 прямо до нового туннеля. Таким образом и перекресток Каширки с Ясеневой также разгрузится.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Левый поворот из области на Ореховый бульвар вообще не нужен. Это приводит к созданию лишнего траффика на участке шоссе от Ясеневой до бульвара, плюс к желающим развернуться на шоссе сразу же после выезда из ТЦ Домодедовский, которые создают аварийные ситуации.

В это же время Шипиловский проезд и Домодедовская улица южнее Орехового бульвара всегда пустые.

Менять проект не дадут на этом этапе, только дополнять. По этому месту - посмотрим потоки после запуска.

 

Нужно переделать проект туннеля под Каширским шоссе в районе дома 148. Таким образом, чтобы через этот туннель можно было двигаться из области прямо на Шипиловский проезд, продлив Шипиловский проезд южнее домов 146 и 148 прямо до нового туннеля. Таким образом и перекресток Каширки с Ясеневой также разгрузится.

Там нет тоннеля. Только эстакада. И суть предложения не понял.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Согласен полностью. Правильно ли понимаю, что эта связка планируется односторонней к центру?

Нет, она планируется по всех направлениях. См. прилагаемую программу "Новые дорожные связки".

 

Эстакада - хорошая штука, хоть и дорогая. Но впишется ли она в существующий участок Коломенского проезда между Каширкой и Варшавкой?

Думаю, впишется. Если постараться.

 

Не вижу необходимости. Онкоцентр мог бы позаботиться о своих посетителях, создав для них парковки на своей огромной территории. Кроме того, уже сделано много парковочных карманов на ул. Миллионщикова, и они пока не заполнены.

Необходимость есть. Во-первых, там паркуются не только посетители Онкоцентра, но и рынка у м. Каширская.

Во-вторых, заезд в центр со шлагбаумом, будут пробки на въезд на Каширке.

 

Андропова не расширять надо, а убрать с него выделенную полосу. Надеюсь, рано или поздно возобладает здравый смысл, и выделенные полосы останутся там, где они реально нужны.

Я бы поставил вопрос-задачу шире. Необходима реконструкция всей магистрали Таганка-Бирюлево, с расширением везде где можно до 4-х полосы в каждом направлении + карманы.

Напомните спросить в ДС по планам на счет нее.

Новые дорожные связки_1.pdf

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Менять проект не дадут на этом этапе, только дополнять. По этому месту - посмотрим потоки после запуска.

 

 

Левый поворот действительно там нафиг не нужен, но если нет возможности его убрать, то хорошо бы предусмотреть возможность отделения полос, поворачивающих налево, от основного потока хотя бы стационарными фишками (как сделали, например на съезде со МКАД в область в сторону аэропорта - там постоянно любители рвались сразу на каширку развернуться, теперь едут прямо в область, не блокируя шоссе), а лучше отбойником. Такие же мероприятия стоит предусмотреть на всех левых поворотах с расширениями. У м.Домодедовская сейчас стояк наполовину из-за того, что особливо умные объезжают всех по поворотным полосам, а потом вклиниваются в основной поток. А через перекресток с Ясеневой сейчас повально повадились разворачиваться грузовики в сторону МКАДа, перекрывая несколько полос. С этим тоже надо что-то придумать.

 

Да, что еще пришло на ум:

если "развязка" с ул Борисовские пруды останется в прежнем виде, то нам со стороны Шипиловского проезда выехать на Каширку утром будет почти нереально. Сейчас чтобы как-то попасть в сторону центра надо либо отстоять на Маршала Захарова минут 15-20, тк. светофор накручен так, что успевают проехать машин 5-6 с интервалом 5-10 минут в зависимости от времени суток, либо пытаться убиться, выехав с Шипиловского проезда на Каширку и развернуться через светофор или разворот чуть дальше, либо стоять на выезде с Шипиловской улицы. Остальные варианты (Ореховый бульвар, Ясеневая) отбрасывают нас еще больше назад в пробку на Каширке. Если светофоры еще больше накрутят на безостановочную каширку, мы окажемся неприятном положении. Через Царицыно выехать и сейчас невозможно - там перекресток наши потоки не переваривает, а выезд в сторону Липецкой вокруг парка частенько закрыт. Выезд с Шипиловского на каширку будет забит разворачивающейся через новый карман каширкой. Хотя бы один нормальный выезд из района хотелось бы сохранить

Изменено пользователем wizard_s

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Левый поворот действительно там нафиг не нужен, но если нет возможности его убрать, то хорошо бы предусмотреть возможность отделения полос, поворачивающих налево, от основного потока хотя бы стационарными фишками (как сделали, например на съезде со МКАД в область в сторону аэропорта - там постоянно любители рвались сразу на каширку развернуться, теперь едут прямо в область, не блокируя шоссе), а лучше отбойником. Такие же мероприятия стоит предусмотреть на всех левых поворотах с расширениями. У м.Домодедовская сейчас стояк наполовину из-за того, что особливо умные объезжают всех по поворотным полосам, а потом вклиниваются в основной поток. А через перекресток с Ясеневой сейчас повально повадились разворачиваться грузовики в сторону МКАДа, перекрывая несколько полос. С этим тоже надо что-то придумать.

Это, возможно, понадобится, но это не строительное, а регулировочное мероприятие. Которое можно будет спокойно предложить по окончании реконструкции.

 

Да, что еще пришло на ум:

если "развязка" с ул Борисовские пруды останется в прежнем виде, то нам со стороны Шипиловского проезда выехать на Каширку утром будет почти нереально. Сейчас чтобы как-то попасть в сторону центра надо либо отстоять на Маршала Захарова минут 15-20, тк. светофор накручен так, что успевают проехать машин 5-6 с интервалом 5-10 минут в зависимости от времени суток, либо пытаться убиться, выехав с Шипиловского проезда на Каширку и развернуться через светофор или разворот чуть дальше, либо стоять на выезде с Шипиловской улицы. Остальные варианты (Ореховый бульвар, Ясеневая) отбрасывают нас еще больше назад в пробку на Каширке. Если светофоры еще больше накрутят на безостановочную каширку, мы окажемся неприятном положении. Через Царицыно выехать и сейчас невозможно - там перекресток наши потоки не переваривает, а выезд в сторону Липецкой вокруг парка частенько закрыт. Выезд с Шипиловского на каширку будет забит разворачивающейся через новый карман каширкой. Хотя бы один нормальный выезд из района хотелось бы сохранить

А суть предложения какая, не уловил?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

А суть предложения какая, не уловил?

Как раз эту проблему решает проект реконструкции. Поток с Шипиловского проезда попадет на на основную Каширку, а на дублер, а с него на светофоре (где прямо Борисовские Пруды) налево в сторону центра.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Думаю, впишется. Если постараться.

Кто будет стараться? Я за такое не возьмусь.

 

Необходимость есть. Во-первых, там паркуются не только посетители Онкоцентра, но и рынка у м. Каширская.

Проблемы рынка решить просто: поставить камеру слежения и рассылать всем, кто там запаркуется (напоминаю - правая полоса будет выделена под ОТ), письма счастья. После чего посещение рынка на автомобиле станет экономически нецелесообразным.

Я не против рынков вообще и Каширского рынка в частности, но я считаю, что объекты, расположенные около метро, должны быть ориентированы на пассажиров метро. Площади у станций метро не должны превращаться в мегабазары, а там, где эти мегабазары уже сложились, их надо постепенно выдавливать.

 

Во-вторых, заезд в центр со шлагбаумом, будут пробки на въезд на Каширке.

Неужели поток на эту стоянку (состоящий из сотрудников Онкоцентра и пациентов по предварительной записи) так велик, что вызовет пробку на Каширке?

 

Я бы поставил вопрос-задачу шире. Необходима реконструкция всей магистрали Таганка-Бирюлево, с расширением везде где можно до 4-х полосы в каждом направлении + карманы.

Напомните спросить в ДС по планам на счет нее.

Напоминаю: спросите в ДС о планах насчет нее!

Реконструкция - дело хорошее, но не надо забывать, что проспект Андропова имеет узкие места: развязка с ТТК, развязка с улицей Трофимова, Нагатинский мост. И там везде по три полосы в каждую сторону. Кстати, планируемые тоннельчики на развязке с Каширским шоссе тоже трехполосные, есть ли шанс добиться расширения до 4 полос?

Изменено пользователем Mousemaster

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Кто будет стараться? Я за такое не возьмусь.

Стараться должны проектировщики. Наша задача подать. Если это невозможно по каким-то нормам-геометрии - пусть аргументируют, оценим.

 

Проблемы рынка решить просто: поставить камеру слежения и рассылать всем, кто там запаркуется (напоминаю - правая полоса будет выделена под ОТ), письма счастья. После чего посещение рынка на автомобиле станет экономически нецелесообразным.

Я не против рынков вообще и Каширского рынка в частности, но я считаю, что объекты, расположенные около метро, должны быть ориентированы на пассажиров метро. Площади у станций метро не должны превращаться в мегабазары, а там, где эти мегабазары уже сложились, их надо постепенно выдавливать.

Это не есть решение проблемы рынка. Это есть полицейские меры по выдавливанию посетителей рынка на неудобья. Такое мы будем предлагать только в том случае, когда другими способами сделать ничего нельзя. Т.к. здесь это можно (место под парковки есть), предлагаем парковки. Если нет каких-то веских причин, по которой их сделать нельзя.

 

Неужели поток на эту стоянку (состоящий из сотрудников Онкоцентра и пациентов по предварительной записи) так велик, что вызовет пробку на Каширке?

Нет, поток мал. Но время ожидания открытия ворот может быть от 20 секунд до нескольких минут на каждого. Это много.

 

Напоминаю: спросите в ДС о планах насчет нее!

Напомнить просьба в рабочее время.

 

Реконструкция - дело хорошее, но не надо забывать, что проспект Андропова имеет узкие места: развязка с ТТК, развязка с улицей Трофимова, Нагатинский мост. И там везде по три полосы в каждую сторону.

Это я прекрасно помню. Но все эти узкие места транзитные, и они сейчас стоят из-за проблем на потенциально расширяемых и реконструируемых местах. Ни одно из этих узких мест сейчас само по себе не создает проблему.

 

Кстати, планируемые тоннельчики на развязке с Каширским шоссе тоже трехполосные, есть ли шанс добиться расширения до 4 полос?

Увы, нет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Как раз эту проблему решает проект реконструкции. Поток с Шипиловского проезда попадет на на основную Каширку, а на дублер, а с него на светофоре (где прямо Борисовские Пруды) налево в сторону центра.

 

Не уловил, где он попадет в сторону центра? Имеется в виду новый карман справа для поворота с каширски на борисовские пруды? Если он, то через него попасть на каширку в центр будет невозможно. Как вы себе представляете поворот налево в центр из правого ряда потока, который прямо на Борисовские пруды едет? Получается, что поворачивающие таким образом будут тормозить уходящих на борисовские пруды (что наблюдаем сейчас - подлезающие справа пытаются развернуться через каширку, а те, кто правильно стоят левее - едут прямо, в результате постоянные аварийные ситуации и периодические аварии. Плохой вариант.

Есть предложение сделать дополнительную полосу справа в данном кармане, отделенную от двух полос для поворачивающих, которая будет выходить на каширку чуть дальше светофора (чтобы ее не забивали "борисовские" машины), а дальше модернизировать разворот через каширку перед мостом через пруды - сделать нормальные полосы для разгона и торможения, сейчас там разворачиваться можно только когда каширка полностью останавливается на светофоре.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Не уловил, где он попадет в сторону центра? Имеется в виду новый карман справа для поворота с каширски на борисовские пруды? Если он, то через него попасть на каширку в центр будет невозможно. Как вы себе представляете поворот налево в центр из правого ряда потока, который прямо на Борисовские пруды едет? Получается, что поворачивающие таким образом будут тормозить уходящих на борисовские пруды (что наблюдаем сейчас - подлезающие справа пытаются развернуться через каширку, а те, кто правильно стоят левее - едут прямо, в результате постоянные аварийные ситуации и периодические аварии. Плохой вариант.

Да, им придется перестроиться через три полосы дублера, но это лучше, чем через 4 полосы основной Каширки.

 

Есть предложение сделать дополнительную полосу справа в данном кармане, отделенную от двух полос для поворачивающих, которая будет выходить на каширку чуть дальше светофора (чтобы ее не забивали "борисовские" машины), а дальше модернизировать разворот через каширку перед мостом через пруды - сделать нормальные полосы для разгона и торможения, сейчас там разворачиваться можно только когда каширка полностью останавливается на светофоре.

Мысль понял. Но полностью отделить не получится: ведь кому-то надо с Шипиловского проезда на Борисовские Пруды. Кроме того, здесь может помешать разворот "из области в область" перед светофором, который нарисован в проекте. Думать надо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Да, им придется перестроиться через три полосы дублера, но это лучше, чем через 4 полосы основной Каширки.

 

Мысль понял. Но полностью отделить не получится: ведь кому-то надо с Шипиловского проезда на Борисовские Пруды. Кроме того, здесь может помешать разворот "из области в область" перед светофором, который нарисован в проекте. Думать надо.

 

Да, это лучше для тех, кто выезжает с Шипиловского, но каждая такая машина дополнительно затормозит поток поворачивающих (что вдвойне плохо, учитывая, что карман для них уменьшился по сравнению с тем, что есть сейчас).

Разворот из области в область - зачем он там еще один, он же есть уже по другую сторону моста, недалеко от перекрестка с М. Захарова?

Тем, кому надо с Шипиловского на Борисовские пруды (а их не так уж и много) можно будет после разворота просто перестроиться направо и повернуть на перекрестке (там места предостаточно для этого, мешает только быстро летящий поток машин в крайнем левом ряду).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×
×
  • Создать...