AndyM 0 Жалоба Опубликовано 5 мая 2010 г. Столичные власти планируют изменить схему движения автомобилей в районе развязки Ленинградского проспекта с третьим транспортным кольцом. Чиновники разработали три варианта движения, которые, по их мнению, помогут избавить магистраль от пробок. Эксперты утверждают, что изначально проект транспортной развязки был сделан с градостроительными ошибками. Как рассказали газете "Комсомольская правда" в Центре организации дорожного движения правительства Москвы, на сегодняшний день рассматривается три возможных варианта изменения схемы движения транспорта. Специалисты выберут из них наиболее подходящий и уже этим летом запустят новую схему. По словам собеседника издания, предложенные изменения должны повысить безопасность движения и снизить транспортные потери. Ради этого власти готовы пустить потоки машин не напрямую с Ленинградки на третье кольцо, как это происходит сейчас, а в объезд - через соседние улицы. Предстоящие дорожные перемены коснутся участка, ограниченного: на северо-западе - пересечением Ленинградского проспекта с Дворцовой Левой аллеей; на севере - Петровско-Разумовской аллеей; на северо-востоке - улицей Нижняя Масловка; на востоке - улицей Расковой; на юго-востоке - пересечением улицы Расковой с Ленинградским проспектом; на юго-западе - пересечением улицы Беговая с проездом к 1-му Боткинскому проезду. В этой зоне сейчас находится девять светофоров, из них четыре - пешеходных. Варианты предлагаемого маршрута ВАРИАНТ 1. Транспорт направят по маршруту Ленинградский проспект - Театральная аллея - Петровско-Разумовская аллея - улица Новая Башиловка - ТТК внешняя сторона. ВАРИАНТ 2. Транспорт направят по маршруту Ленинградский проспект - разворот в районе пересечения Ленинградского проспекта с улицы Авиаконструктора Сухого (над тоннелем) - Ленинградский проспект (в центр) - улица Беговая - ТТК внешняя сторона. ВАРИАНТ 3. Транспорт направят по маршруту улица Новая Башиловка - улица Расковой - боковой проезд Ленинградского проспекта (в область). http://www.newsmsk.com/article/05May2010/l...ie_izmenat.html Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Vsevolod 20 Жалоба Опубликовано 5 мая 2010 г. С театральной аллеей итак очень туго из-за пешеходов, а они туда весь трафик решили впихнуть, и с разворотом над тоннелем будет туго, я уже предчувствую, каким колом встанет нечётная сторона Ленинградского проспекта в область от обоих вариантов... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Vladimir 8 364 Жалоба Опубликовано 6 мая 2010 г. Мы уже давно ломаем голову, как оптимизировать развязку. Предложенные варианты явно "не варианты". Незачет, думайте еще. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
AlexSo 573 Жалоба Опубликовано 6 мая 2010 г. Мы уже давно ломаем голову, как оптимизировать развязку. Предложенные варианты явно "не варианты". Незачет, думайте еще. На мой взгляд, основной недочет данной развязки - это съезд с внутреннего ТТК на Ленинградку-в-область. Разворот на микро-"пятачке" на 270градусов. В пробочное время (а оно здесь 18 часов по будням) машины "щемятся" туда в 3-4 ряда! Дубль-два (даже похлеще) - аналогичныый съезд на пр.Мира-в-область с внутренненего ТТК. в 1м случае - спасет только эстакада. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Crusandr 9 430 Жалоба Опубликовано 6 мая 2010 г. На мой взгляд, основной недочет данной развязки - это съезд с внутреннего ТТК на Ленинградку-в-область.Разворот на микро-"пятачке" на 270градусов. В пробочное время (а оно здесь 18 часов по будням) машины "щемятся" туда в 3-4 ряда! +1000. Все остальное там достаточно сносно. в 1м случае - спасет только эстакада. Да и то, если удастся ее там приткнуть, что очень сомнительно с учетом уже имеющейся мега-эстакады. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
volt 40 Жалоба Опубликовано 6 мая 2010 г. Ленинградский проспект и ТТК: перемена мест слагаемых Власти столицы решили коренным образом поменять схему движения транспорта в районе пересечения Ленинградского проспекта и Третьего транспортного кольца. Те, кто постоянно пользуются этим узлом, прекрасно знают, какие тут образуются заторы — причем как на самой Ленинградке, так и на Третьем транспортном кольце. Виной тому — повороты-съезды как с кольца на проспект, так и с проспекта на кольцо. Самый, пожалуй, проблемный — правый поворот с внутренней стороны ТТК на Ленинградский проспект в сторону области: узкий проезд собирает затор в два-три ряда, от чего все кольцо встает аж от пересечения со Звенигородским шоссе. Кроме того, транспорт, выезжающий с кольца на Ленинградку (в сторону области) создает помеху тем, кто хочет свернуть с проспекта на внешнюю сторону кольца — тут нередки мелкие аварии. И, наконец, на внешней стороне кольца в районе Стадиона Юных пионеров тоже образуются пробки: здесь встречаются три потока: съезжающие с Ленинградского проспекта, пытающиеся свернуть с кольца в 1-й Боткинский проезд и те, кто едет по кольцу прямо. Транспортную развязку тут реконструировали несколько лет: ее сдали позже остальных узлов Третьего кольца, в 2006 году. Однако, несмотря на все усилия строителей, которым пришлось даже сносить жилые дома, чтобы вместить на строительный «пятачок» эстакаду, разрулить потоки тут так и не удалось: ошибка проектирования, не иначе. И вот теперь, когда до окончания работ на «Большой Ленинградке» остается не так уж много времени (всего-то полтора года), становится ясно, что вышеназванный перекресток не выдержит увеличения транспортной нагрузки. В связи с этим решено вынести на обсуждение сразу несколько схем реорганизации движения в этом районе. Согласно первой, правый поворот на Ленинградский проспект в сторону области в своем нынешнем виде будет закрыт: автомобилистам в этом случае предстоит Вторая и третья схемы предлагают варианты реорганизации правого поворота с Ленинградского проспекта на внешнюю часть Третьего транспортного кольца. Варианты такие. Или транспорт будет направлен — мимо существующего съезда — в сторону стадиона «Динамо», где он, проехав по Театральной аллее, по Петровско-Разумовской алле, свернет на Третье кольцо. На пути потока — три светофора… Другой вариант — транспорт проследует по Ленинградскому проспекту до развязки над транспортным тоннелем, вернется к Стадиону Юных пионеров и там попытается влиться в поток на Третьем кольце… Из трех схем специалистам предстоит выбрать одну — в обсуждении примут участие специалисты Центра организации дорожного движения Департамента транспорта и связи Москвы, «Мосгортранса» и столичного управления ГИБДД ГУВД. Однако и неспециалисту ясно, что в данном случае от перестановки мест «слагаемых» транспортного затора общая ситуация вряд ли кардинально изменится. Разве что в худшую сторону. За комментариями мы обратились в две инстанции — в управление ГИБДД столицы и в НИИ транспорта и дорожного хозяйства. «Мэрия действительно часто советуется с нами по поводу внесения изменений в существующие схемы движения, — в частном порядке рассказал инспектор корреспонденту Auto@Mail.Ru. — Однако в данном случае предлагаемые изменения, мягко говоря, странны. Возьмем первый вариант, с улицей Расковой. Те, кто хоть раз проезжал по этой улице, знают, насколько она узка и заставлена транспортом по обеим обочинам. Перенаправлять сюда сотни автомобилей с кольца — значит, создать плотный затор по всей протяженности улицы. Во втором варианте надо что-то делать с пешеходным переходом в районе станции метро «Динамо» через Театральную аллею: если здесь не поставить светофор или регулировщика, пешеходы и водители будут постоянно мешать друг другу. А сам объездной путь, тормозимый в трех местах светофорами, вряд ли понравится жителям близлежащих домов: ведь это будет сплошной поток машин под самыми окнами. И, наконец, разворот над тоннелем… Здесь на поворот налево, в сторону Ходынки, и без того уже выстраиваются «очереди» из десятков машин. Кроме того, водители, проехав четыре лишних километра, удвоят нагрузку на съезд с кольца в районе Стадиона Юных пионеров — и кольцо с проспектов встанут уже в другом месте. Здесь проблему надо решать не реорганизацией, а строительством». Схожая точка зрения и у научного руководителя НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаила Блинкина. «У меня лично большинство инженерно-проектировочных решений «Большой Ленинградки» вызывают, мягко говоря, вопросы. Ведь с самого начала — еще до строительства Третьего кольца и реконструкции путепровода на Ленинградском проспекте — было ясно, что этот узел проблемный. И, спрашивается, что мешало решить все его проблемы на уровне проектирования? Теперь же власти и проектировщики с опозданием на четыре года расписываются в собственных ошибках. Однако со временем им придется признать, что одной реорганизацией тут не обойтись. Руководство города должно понять, что надо строить новые дороги и эстакады. Например, проблему правого поворота на Ленинградский проспект могла бы решить разворотная эсткада: раз тут для одной нашлось место, нашлось бы и для другой. Но даже в случае разрешения проблемы в одном месте, напряженные места возникнут в других». В том, насколько справедливы три изложенные выше точки зрения, автомобилисты смогут убедиться уже в ближайшее время. Как сообщают в Центре организации дорожного движения, новая схема может вступить в силу уже этим летом. Вопрос только, какая? Как показывают опросы интернет-сообщества, столичные автолюбители не в восторге от всех трех… Лев Демин http://auto.mail.ru/article.html?id=31394 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Vladimir 8 364 Жалоба Опубликовано 7 мая 2010 г. Кроме как снести еще несколько домов больше ничего на ум не приходит... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
AlexSo 573 Жалоба Опубликовано 7 мая 2010 г. 1й вариант (через ул. Раскову) - кроме узости (уже отмеченной) самой улицы, кстати вчера там пр- оч. узко,облема с практически постоянной пробкой по внутреннему кольцу в сторону Савеловского и пр. Мира. 1-2 года назад там пробка начиналась уже в 8 утра. Так что кроме перепробега, автомобилисты получат дополнительные десятки минут толчеи. Дешевыми способами (без постройки эстакад) данную проблему не решить. А что будет когда кризис закончится и обновленные потоки машинок хлынут на старые улицы и магистрали - даже думать не хочется. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Cliff 25 Жалоба Опубликовано 7 мая 2010 г. Да, первый вариант один из наиболее глупых. Я сам там объезжаю, когда на основном съезде очень длинная очередь.. Но только в этом случае, ибо там даже в одиночку далеко не очень быстро получается. Проблема всех этих съездов даже не в том, что там разворот на 270 градусов, а в том, что на самой ленинградке съезды-заезды (за небольшим исключением) выполнены под 90 град без полос разгона-торможения + стандартные клеверные пересечения потоков. Например, съезд с внешнего ТТК на ЛП-область (про который никто ничего не сказал) тоже постоянно стоит в два ряда (там минут 5-10 можно спокойно простоять), но там съезд довольно длинный, поэтому на самом ТТК это пока мало сказывается (тем более, что Н-Масловка к этой точке не способна пропустить очень много авто). Даже МКАД-овские съезды-заезды и то более плавные и скоростные. Сам очень сильно удивился, когда после глобальной реконструкции этой точки не увидел решенными эти проблемы. И замечу ни один из вышеперечисленных вариантов не решает этой проблемы... Съезд с Расковой на ЛП такой же прямой, да еще и с более слепым выездом. Через Театральную - он дважды с прямыми углами. Сначала на съезд на Театральную (про пешеходник там я вообще молчу), потом съезд на Башиловку (вот тут как раз реально очень трудно выехать, т.к. много машин в правом ряду идут на съезд на ЛП-область). Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Местный 203 Жалоба Опубликовано 7 мая 2010 г. Сделать разворот с внутренней ТТК на внешнюю сторону перед Ленинградкой при движении об Беговой, он был до реконструкции, но его почему-то убрали, хотя этот разворот очень нужен жителям, дома которых расположены с внешней стороны ТТК от Хорошевки до Ленинградки, да и тем, кто хочет попасть на Хорошевское ш., и он уменьшит количество машин едущих на разворот под Ленинградкой, и этот разворот несложно восстановить, место вполне хватает Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Vladimir 8 364 Жалоба Опубликовано 7 мая 2010 г. Местный, мысль хорошая, но есть проблемы - см. фото Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Thunder 4 Жалоба Опубликовано 7 мая 2010 г. Кроме как снести еще несколько домов больше ничего на ум не приходит... Да, полностью соглашусь с Владимиром. А то что предалгают ничего хорошего не даст. Кстати, мы уже обсуждали съезд с ТТК на ЛП в область тут Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
ayrton 207 Жалоба Опубликовано 7 мая 2010 г. Почему бы не применить такую вешь как заблаговременно отделить полосу правого поворота на ленинградку барьером, у нас вообще я смотрю такая практика редко где применяеться, понятно дело это не панацея, но хотябы отвести подальше скопление машин на поворот от узких мест. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Vladimir 8 364 Жалоба Опубликовано 7 мая 2010 г. Позволю себе выложить тут свою фентези-картинку. Если обсуждение развернется, перенесу в соответствующий раздел. КАРТИНКА Обратите внимание: "моя" эстакада также имеет 2 съезда (на 3ТК и на Масловку) Снос: 5-ти этажка (д.14) и что-то 1-2 этажное за ней. Польза: разворот сам по себе, съезд на Масловку, убрали мешающийся съезд на внешнее ТТК (что позволит убрать конфликтную точку, а также изменить конфигурацию выезда и м.б. даже полосу разгона). Кроме того, если перегружен старый выезд с внутреннего ТТК, то также можно пускать через эстакаду. На внешней стороне 3ТК места вагон. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение
Местный 203 Жалоба Опубликовано 7 мая 2010 г. Местный,мысль хорошая, но есть проблемы - см. фото На самом деле это не проблема, просто через ТТК делается перекрытие между надземным пешеходником и эстакадой, места вагон. Кстати, в свете анонсированного проезда от 1-го Боткинского пр-да до Ходынки очень помог бы разворот над туннелем от ул.Беговой на неё же. По этому развороту немаленькая часть потока уходила бы на Ходынку и Хорошевку (правда и без того переполненную). Но строители почему-то заботливо забыли про него... Об этом уже Хирург почти год назад писал, так что мое предложение не новое. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение