Лидеры

Добивают встречную полосу на съезде с Кавказского моста.

Перепустили в центральный ряд из области, разбирают последний пролет

БалтМостСтрой На снимках подпорная стена 30-1 дороги в обход города Алушта. В настоящее время специалисты ведут подготовительные работы к нанесению «набрызга» бетона. Интересно наблюдать, как в разрезе раскрывается структура грунта этого участка - слои породы словно показывают историю формирования рельефа. Строительство в горной местности всегда сочетает в себе инженерную задачу и природную геологию.

Вот дебилы

На планерке главы Люберец 03.03.2026 г. вспомнили о путепроводе: - смотреть на 25-й мин. https://vk.com/video735620312_456240557?t=25m0s Было: - выполнение СМР конец 2 кв 2026 г.-2 кв. 2027 г. Стало: - выполнение СМР 2 кв 2026 г.-4 кв. 2027 г. Новая схема справа в углу:

Изменилась схема северного выезда из Обнинска на Киевское шоссе в сторону Балабаново. Теперь проезд не мимо заправки Газпромнефть, а через светофор. В результате сегодня утром на выезд из города была гигантская пробка. Затруднен был выезд и в сторону Калуги, так как все машины стояли в одной пробке. Яндекс даже показывал что быстрее повернуть на Калугу, доехать до Макдака и там на светофоре развернуться. https://t.me/TObinisk/30397

Всё, полукруг перезапустили на светофоры. Ад уже начался, от Мотяково все стоит. Время - 13ч...

Не Просто Стройка (Нацпроектстрой) Нацпроектстрой оптимизирует энергоснабжение на строительстве ВСМ Служба главного энергетика «Трансстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) ввела в эксплуатацию электроустановки общей мощностью 2,5 МВт на 6 этапе строительства ВСМ на северо-западе Московской области. Энергетики НПС//ТСМ выполнили комплекс работ по технологическому присоединению производственной базы к сетям ПАО «Россети Московский регион». Переход на централизованное энергоснабжение более чем в два раза снизит затраты на обеспечение электроэнергией производственных процессов и комфортных условий труда и отдыха персонала, размещенного на базе (до 1000 человек). Ранее использовавшиеся для энергообеспечения базы дизельные установки выведены в резерв и могут быть использованы в случае необходимости. «При проектировании были учтены не только существующие, но и перспективные нагрузки — включая подключение дополнительных мощностей строительного и ремонтного оборудования, бетонного завода, а также систем освещения, отопления и вентиляции бытовых и производственных помещений», – отметил руководитель направления по энергоснабжению ТСМ Валерий Сорокин. В планах у энергетиков НПС//ТСМ техническое присоединение к энергосетям еще двух производственных баз суммарной мощностью 3,5 МВт в районе городов Клин и Великий Новгород.

Не все так однозначно. Чтобы получить экономию, нужен российский электромобиль. А там все по-прежнему тухло. Москвич Е5 - держите меня семеро Амбер - глюкавый и деревянный Атом - уже сразу не нравится, до выпуска Яндекс UMO - он больше для таксистов. Минимум удобств водителю, дешево и сердито. Да они и сами пока не понимают, будут ли они физлицам продавать, или только таксопаркам. Остается эволют. Но там тоже все нездорово. I-Jet перестали производить, и замены ему, скорее всего, не будет. I-sky = в принципе та, машина, к которой я сегодня прицеливаюсь... но они сейчас выпускают City версию, а там батарея 64 вместо 86. К тому же во второй половине года они ждут новый I-sky Кузов у него будет от Донгфенг Mage, но что и как внутри - пока никто не знает. Ааааа, при этом самый навороченный из скаев по числу фенечек и прочих современных штук - это скай с маленькой батареей, CIty в комплектации Premium. А с большой батареей = куцый. Там даже подогрев руля не на всех машинах. Это не считая того, что сами по себе все эволюты - машины уровня "найди глюк и пофиксь его сам" Вроде дохрена уже ру-электромобилей, а выбирать по-прежнему не из чего.

Официальная информация от Дептранса Москвы:

Дальше, от ОЗ, до пересечения с М-7 около Петушков трафик в штуках меньше, но из-за уменьшения полос с трёх до двух, плотность видел и увеличивалась. От съезда на Петушки, до съезда на Владимир немного поспокойнее. Дальше трафик падает ещё сильнее, до Татарстана. Вблизи Казани увеличивается, но не до подмосковной плотности. А вот после съезда на реконструированную М-7, и до ЕКБ, трафик плотный по всей трассе и по старой М-7 и по всем новым участкам. Дюртюли - Ачит, вместе с обходом 5 сёл - много фур, иногда больше, чем легковых. Фактически, для фур, все альтернативы участку Дюртюли - Ачит настолько хуже, что альтернативами их считать можно очень условно. PS: Это, ессно, когда всё штатно едет и без катаклизмов.

Тормознул пару раз хорошенько и шип утопился и ты остался беспомощным на гололеде? Как повышение температуры шины коррелирует с температурой окружающей среды?

Вести Севастополь | Новости 27.02.2026 В Севастополе капремонт на Адмирала Октябрьского выполнен почти на 80%

Поэтому пробка по утрам в область до дивизии: в Москву дублер забит объездунами из-за этого в область не могут съехать и развернуться. Была бы направленная эстакада в 2 полосы на Объездное шоссе, а не этот порно разворот под путепроводом в 1 полосу, намного было бы лучше.

ну, собственно, предыдущие ораторы хотели сказать, что каждое буднее утро будет как воскресные вечера летом.

Новая вводная - Пьяная дорога - связующее звено ЮЛЫ с МКАД (а раньше говорили, что только для легковых - тогда надо будет лебедку ставить - на горку в Петровском фуры затаскивать ). Встреча главы Люберец Волкова с губернатором Воробьевым 27 февраля 2026 видео на (3:04) мин.: https://vk.com/video-43618728_456352181?t=2m26s

Но при этому она и принесет меньше расходов владельцу бизнеса. Не все авто берут 22 кВт на медленной зарядке. У меня BYD берет только одну фазу и 7 кВт. Для меня предпочтительнее в кафе поставить на быструю зарядку, чем заниматься 4-6 часов в спортзале на медленной зарядке))) Поэтому все же для кафе, ТРЦ и их подобных лучше быстрая. А вот чтобы возле работы оставить, там и медленная подойдет.

например потому, что при перестроении в правую полосу через 15 секунд нужно будет перестраиваться обратно, ибо там грузовик едет.

Именно так. Только после перекрестка с Медиков, если ехать с моста, Кавказский уйдет вправо на газон к домам 8 и 10

Ага. Постоял в очереди пока один оператор обслуживает кассу заправки, готовит хотдоги, моет машины и делает шиномонтаж. Заплатил за простой )

В отдельных местах накатывается уже вторая колея немного левее первой, а пробитые колеса появляются каждый день

Но для капитана-то не должны бы Зеленоград, Панфиловский проспект. В другом его месте прилетело за телефон. Самое забавное, что звонка в указанное время не нашел в истории. Ни телефоном, ни месенжерами. Но на картинке и рука у уха, и в руке телефон... По крайней мере любой, посмотревший на фото, скажет именно так. Вообще-то телефон обычно в держалке, а я говорю по блюпупу. Ну тут что-то пошло не так.

В народной карте они опубликованы, в некоторых местах с разрывами, наверное, из-за плохой освещённости. На основной карте небольшой участок уже опубликован, насчёт остальных не могу сказать, почему не проросли в ЯК, возможно, потому что система немного с ума сошла, что много белого, и посчитала их неподходящими для основной карты (это исключительно моя догадка).

Не, про 32 тысячи это из "бодрых планов" ноября 2024-го года на 2025-й год Узбекистан планирует установить более 32 000 зарядных станций для электромобилей к концу 2025 года

Справились! Заключение экспертизы № 42-1-1-3-008164-2026 Наименование объекта капитального строительства Строительство автомобильной дороги Шарап - Восточный Субъект Российской Федерации ... Кемеровская область - 42 Адрес объекта капитального строительства Россия, Кемеровская область - Кузбасс, Прокопьевский муниципальный округ; Россия, Кемеровская область - Кузбасс, Новокузнецкий муниципальный район Экспертная организация ФЕДЕРАЛЬНОЕ АВТОНОМНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ "ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ" (ОГРН: 1027700133911, ИНН: 7707082071, КПП: 770601001, МЕСТО НАХОЖДЕНИЯ и АДРЕС: 119049, Г.МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ ЯКИМАНКА, УЛ БОЛЬШАЯ ЯКИМАНКА, д. Д. 42, корп. СТР. 1-2) Результат экспертизы Положительное заключение Форма экспертизы Государственная Дата заключения экспертизы 03.03.2026 Дата включения сведений в реестр 03.03.2026 Сведения об объекте экспертизы Проектная документация и результаты инженерных изысканий Вид работ Строительство https://egrz.ru/organisation/reestr/detail/42-1-1-3-008164-2026

вот это жизнь! были же машины, не то что сейчас!

Напротив Долгих прудов второй день подряд несколько машин в правых рядах с пробитыми колесами. Вообще ситуация с покрытием от СоЛ до МКАД(так, где езжу ежедневно) ухудшается ежедневно, если не ежечасно. Ужасное состояние подходов к мосту через КиМ в обоих направлениях, колейность практически везде и огромные выбоины, появляющиеся повсеместно. Плевки ямочного ремонта ситуацию не спасают. Я уже каждую яму изучил, в левых рядах еще более-менее можно ехать, но плохо, что они появляются в неожиданных местах.

Ночной перегон по трассе Кола требует определенных навыков: снежная пыль от грузовиков полностью перекрывает обзор и моментально обмораживает щетки стеклоочистителя. Утром же совсем другая картина: (и тут у меня кончился лимит по фотографиям) По пути заезжаем на водопад Воицкий, что рядом с селом Надвоицы и пенитенциарным заведением. Далее - путь на Малошуйку. Мы движемся через Полгу и не доезжая до Валдая уходим вверх в сторону Унежмы и дальше на Золотуху. До Валдая зимник содержится в отличном состоянии, от своротки на Унежму мы явно были первыми за несколько дней, но судя по следам, грузовики там периодически проезжают. От Унежмы до Малошуйки дорога так же поддерживается в хорошем состоянии. Посмотрев Малошуйский погост мы решили идти не через "почтовку" (Нименьгу), а пройти верхом, вдоль берега моря. Следы имеются, так что уверенно едем сначала вдоль берега реки Малошуйка, а дойдя до моря уходим вправо в сторону реки Нименьга. На моноприводе тут делать нечего. На Дастере можно рискнуть, но с риском. Мы прошли не выходя из автомобилей. На Нименьге возник небольшой конфуз: я выехал на лед (сейчас официальной переправы тут нет, хотя всего 100 лет назад был даже паром) и двинул по следам. Моя ошибка была в том, что расслабившись уже в темноте я ехал по Яндекс Навигатору. Он уверенно держался за трек, показывая, что я уже выехал на берег, но чуйка и пройденное расстояние говорили о том, что явно что-то идет не так. И только когда курсор всё-таки отклеился от вектора дороги и указал мое корректное местоположение в 200 метрах от берега в открытом море я решил развернуться) Это все издержки ночных поездок и хорошо, что всё закончилось именно так. (сам ведь знаю, что на Белом море сильные приливы и отливы, которые опасны тем, что вода уходит из подо льда и он, образно говоря, висит в воздухе). Дальше небольшой пробег по замерзшему болоту до Ворзогор, а там уже обычный грейдер до Поньги (она же левобережная часть Онеги). Через Онегу действует официальная ледовая переправа, намороженная до грузоподъемности 20 тонн. Чуть больше километра по льду и мы уже в "материковой" части Онеги. Едем заселяться.

"Построено более 28000 км" - это продукт мозгового слизня журноламеров. В оригинале - "построено и модернизировано более 28000 км" https://ria.ru/20260225/dorogt-2076603705.html То есть "построено, реконструировано и капитально отремонтировано более 28000 км". Скорее всего - да. 100% нет. Ямочный ремонт (или ремонт картами) вообще никто не считает никогда. А просто ремонт (сплошная замена верхнего слоя дорожной одежды на протяженных участках дрог от нескольких сот метров до десятков км) в одной только Московской области ежегодно делают на 1500-2500 км. При десятках км капитального от силы. В масштабах страны простого ремонта с заменой верхнего слоя явно наберется кратно больше, чем 28000 км в год.

Строительство Северной рокады на участке от Валаамской улицы до улицы Академика Королёва https://www.mobrep.ru/reports/145995

Распоряжение Мособлархитектуры от 17.02.2026 №33РВ-91 "Об утверждении документации по планировке территории для строительства автомобильной дороги Ивантеевка – Фрязино – А-103 «Щелковское шоссе» в городском округе Щелково Московской области". https://mosoblarh.mosreg.ru/dokumenty/normotvorchestvo/normativnopravovye-akty/rasporiazenie-mosoblarxitektury-ot-17022026-33rv-91-ob-utverzdenii-dokumentacii-po-planirovke-territorii-dlia-stroitelstva-avtomobilnoi-dorogi-ivanteevka-friazino-a-103-shhelkovskoe-sosse-v-gorodskom-okruge-shhelkovo-moskovskoi-oblasti

Интересно, РЖД выставляет ЦППК штрафы за катание электричек с разбитыми колёсными парами? Или типа вы катайтесь, а мы потом рельсы подшлифуем. В Аэропорт поехала - бдым-бдым-бдым.

Да это практически на всех дублёрах эстакад так. Зачем - загадка, по логике ведь основное время должно быть для тех, кто едет по поперечному направлению или поворачивает, а не для любителей проехать дублёром. Там где нет автобусов по-хорошему прямые циклы вообще убирать надо (а для автобусов сделать какую-то автоматику, чтобы цикл "дублёр прямо" включался только при их наличии). Предполагаю что дело в безмозглом применении гостов, так, как будто бы прямой поток едет не по эстакаде, а через этот светофор.

В ПОДДе не упоминается титул "Путилково - ПШ". Давайте спросим у автора этого документа @Crusandr Скриншоты с этого ПОДД.

Второй день подряд на районе шарятся геодезисты

Новый участок Третьей очереди моста через Волгу начнут строить в 2025 году Вторую очередь Третьего пускового комплекса начнут строить на год раньше. Глава облкомтранса Анатолий Васильев на брифинге по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры Волгоградской области заявил, что новый участок в рамках возведения Третьего пускового комплекса могут начать строить уже в этом году. — С 2026 года мы вошли в федеральную программу и начинаем строить этот участок, — рассказал Анатолий Васильев. — На прошлой неделе мы были в Росавтодоре на защите меморандума, всё идёт по плану. Более того, мы можем сдвигать сроки «влево», т. е. на более ранние даты. Проект у нас есть, осталось получить обоснование инвестиций в Минэкономразвитии РФ. Губернатор Андрей Бочаров предлагает при наличии всех возможностей приступить к строительству уже в этом году. Напомним, что первая очередь Третьего пускового комплекса была сдана 17 декабря 2024 года. Этот участок протяжённостью 4,5 км включал два моста через ерики, шесть съездов и развязку. Вторая очередь предполагает строительство отрезка 9,7 км, включающий четыре моста и два путепровода. Стоимость строительства оценивается в 14,9 млрд рублей. Источник: https://novostivolgograda.ru/news/2025-02-11/vtoruyu-ochered-tretiego-puskovogo-kompleksa-nachnut-stroit-na-god-ranshe-5320998?utm_source=google.com&utm_medium=organic&utm_campaign=google.com&utm_referrer=google.com

Чтобы было понятно о чем речь и смысл данной темы: было => стало. Кому интересно, опишу вкратце как сделал. Сначала вытащил картинки из doc-документа. Для это открыл файл Word'ом и сохранил как веб-страницу. Все картинки отделились в отдельную папку в исходном разрешении. С помощью Photoshop'а склеил 4 больших схемы (по 10-15 листов), примерно 30000 пикселей в ширину каждая, чтобы не привязывать каждый лист отдельно. Тут же избавился от белого фона с помощью "волшебной палочки" и сохранил в формате png (можно tif) с прозрачностью. Скопировал из Word'а в Excel таблицу ведомости координат => манипуляции со строками и колонками (подгонял под формат входного файла программы из пункта 4) => сохранил как текстовый документ. Для перевода координат из местной системы в общепринятую использовал инструкцию отсюда и программу GPX Studio отсюда. С помощью программы SAS.Планета выделил зону строительства с небольших запасом и сохранил большую картинку подложки "схема" Яндекс.карт в масштабе x16 с файлами привязки. Собственно сама привязка осуществлялась программой Global Mapper: Загрузил подложку из пункта 5 (она нужна для визуального контроля привязки, сразу будет видно, что где-то что-то съехало в случае ошибки с точками привязки) Далее загружал по очереди те 4 больших файла из пункта 2 с помощью функции "Исправление (привязка) изображения". Суть привязки проста. На схеме проекта планировки есть точки с номерами из таблицы ведомости координат. Ставим точку мышкой на схеме, смотрим в GPX Studio ее координаты, копируем в Global Mapper и сохраняем. Я использовал 10-12 как можно более разбросанных точек на каждое изображение. После того как все 4 картинки стали привязаны, экспортировал все это дело в тайлы OSM (Экcпорт=>"Экспорт веб...) предварительно отключив слой с подложкой. Точно таким же образом можно сохранить и kmz-файл. Использовав "рыбу" (шаблон) нашей карты-навигатора отобразил тайлы на карте с помощью API Яндекс карт. Вот собственно и все . Если у кого-то имеются привязанные (или не очень) схемы проектов, делитесь ими здесь. Просмотр на карте ИМХО очень нагляден, можно будет добавить подобным образом новые схемы в соответствующие темы.

ЧП во время проведения работ 07.03:

Для неместных

Новый авто от Хуавей, с уникальным дизайном

Да, хотелось бы 3.0 дизель.

Куда чеки скидывать?)))

Куда уж лучше? М-7 и так прекрасна в МО!

не надо сравнивать старые ржавые ведра-иномарки и только выкатившийся с завода новехонький сверкающий 2141 )

Новая газета Кубани Упрдор «Черноморье» подало иски к подрядчику строительства развязки под Краснодаром Строительство транспортной развязки между Энемом и Яблоновским должны завершить в следующем году, но складывается ощущение, что в следующем году мы новой развязки так и не увидим Как сообщают нам наши читатели, на трассе А 146 от Краснодара в сторону Новороссийска уже давно не наблюдаются работы по строительству развязки, к возведению которой приступили еще в конце 2024 года. Проект новой развязки между пос. Энем и пос. Яблоновский на 19 км трассы А-146 предусматривает строительство пяти искусственных сооружений, включая три путепровода (один из них, длиной 940 метров, – над железнодорожными путями) и два моста. Разрешенная скорость движения на основных направлениях развязки должна увеличиться до 120 км/ч, на съездах – до 80 км/ч. Число полос движения будет увеличено до шести на основных направлениях, и до двух – на всех важных съездах. Это позволило бы беспрепятственно пересекать интенсивные направления без снижения скорости. Кроме того, для улучшения экологического фона проектом предусмотрено устройство ливневой канализации, локальных очистных сооружений и установка шумозащитных экранов. Ранее глава Росавтодора Роман Новиков сообщал, что наряду с недавно запущенным в эксплуатацию скоростным направлением трассы А-289 реконструированные участки А-146 должны войти в состав важнейшего транспортного коридора, который обеспечит перевозки грузов, работу морских портов и транспортную связность населённых пунктов Адыгеи и Краснодарского края. «Новая газета Кубани» поинтересовалась у руководителя ФКУ Упрдор «Черноморье» Антона Летова, кто является подрядчиком выполнения данных работ, в связи с чем остановлены работы на данном участке, когда они возобновятся и каковы сроки исполнения и перспективы? Мы также задали вопрос о том, ведется ли претензионная работа с подрядной организацией, не обеспечившей своевременное выполнение взятых на себя обязательств? - В соответствии с заключенными государственными контрактами от 14.08.2023 № 1/23/СМР и от 21.08.2023 № 2/23/СМР, ОАО «Хотьковский автомост» является подрядной организацией по реализации объекта: «Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги А-146 Краснодар - Верхнебаканский. Реконструкция автомобильной дороги А-146 Краснодар - Верхнебаканский на участке км 19 со строительством транспортной развязки, Республика Адыгея», - говорится в ответе за подписью главного инженера Упрдор «Черноморье» Ивана Харламова. «Объект реализуется в соответствии с распоряжением Правительства РФ от 31.03.2025 № 768-р. Сроки завершения реализации Объекта в соответствии с данным Распоряжением – 2027 год. В настоящее время на объекте ОАО «Хотьковский автомост» выполняет работы по строительству опор эстакады основного хода. На сегодняшний день в производстве Арбитражного суда Краснодарского края находятся два дела по исковому заявлению ФКУ Упрдор «Черноморье» к ОАО «Хотьковский автомост» о взыскании штрафов и неустоек в связи с нарушением обязательств по государственным контрактам», - уклончиво ответил главный инженер на вопросы редакции. Согласно картотеке дел Арбитражного суда Краснодарского края, сумма штрафов и неустоек , выставленных подрядчику ОАО «Хотьковский автомост» из подмосковного Сергиева Посада составляет более пяти млн. рублей. Судя по ситуации, складывается ощущение, что в следующем году мы новой развязки так и не увидим.

Проверьте, пожалуйста, введенный текст. Возможно, он не содержит слов благодарности, что может служить причиной отказа в рассмотрении ))

Контракт от 28.11.2022 4.2 Дата начала Работ - дата заключения Контракта. 4.3 Дата окончания Работ — не более 1080 (одной тысячи восьмидесяти) календарных дней с даты начала Работ (п. 4.2). Т.е. ноябрь 2025 г.