Kaspar Houser

Склейка из ППЛО: (вставьте как-нибудь красиво) И визуализация:

Вообще, выглядит так, что вполне можно открыть Богородский путепровод до конца мая.

Ну хотя бы, что бы в него это дизель закачивать из бака насосом.

Какие? Обе ССВ не были электрифицированы.

Для еще одной промежуточной опоры: А если на заднем плане, то для подпорных стен спуска с путепровода на лесной стороне.

Легко. На эстакаде.

Они там _почти_ и умещаются. А чтобы они уместились полностью и в допустимых кривых, опору ЛЭП надо переносить.

Когда ту ВСМ реально начнут строить, на этой просеке уже лес новый вырастет.

Если посмотреть на все построенные подобным образом эстакады (металлическое основание и бетонная плита сверху), то на всех существует подобный выпуск в ширину. Например: https://yandex.ru/maps/-/CCUEzMs0wA

Это относится к отбойникам. Короткие участки ж/б (на плане синим) где опоры отбойника не забиваются в землю, а используются закладные в бетон, потому что под этим местом проходят какие-либо коммуникации недостаточно глубоко, чтобы быть неповрежденными при забитии опоры. Хотя, если посмотреть внимательнее и , в том числе в чертеж, то там просматривается розовый параллелепипед аккурат под Богородским путепроводом. Похоже его и заливают. И не видно кружочков БНС под опорами. Интересная технология.

Смотрю. В упор не вижу, чтобы армировали дорожную плиту. Вижу арматуру, разложенную с какой-то целью на площадке. Скорее всего из нее будут плести ростверк, который прячется под тепляком. А фантазии про бетонную плиту по всей длине дороги - это, вообще, лютый бред.

С тощим бетоном не путаем? Это совсем не бетонная плита.

А это зачем?

Если за каждый пост оплаты, то уже не очень профанация. И не исключено, что это только штраф. + Оплата проезда сверху.

Это как минимум второе. Первое на СВХ перед окончанием об Лосиноостровскую. 40км/ч.