Kirill Limping

Я неспроста привёл пример Славбуля. Старый подземник и там выводил ровно на перекрёсток. А новый - по оси сбоку, тоже метров 60. Но там не заставляют людей ходить буквой W. Там смогли спроектировать всё по одной оси - и проход под СДКП и под D1.

Ага, то-есть на Рабочем посёлке проектировщики решили пристыковать проход под СДКП не к проходу под D1, а к старой асфальтированной дорожке сбоку. Хорошо, что на Славянском бульваре и на ст.Фили смогли сделать всё в одной оси.

Менталитет в нормальных странах не требует от пожилых людей подниматься/спускаться на 2-3 этажа каждый раз при ежедневном маршруте к автобусу, магазину, школе и дет.саду.

А этот отсыпанный и заасфальтированный проезд - ведёт наверх на основной ход в сторону области?

Arkan_ там в проекте переход под СДКП смещён в сторону от перехода под ж/д. Он уже не вернётся на место.

woozle там придётся ходить буквой W. Прямой выход не шмогли.

В населённом пункте в любом случае останутся поперечные автомобильные связки, левые повороты. Несколько разворотных эстакад там не построишь. Не получится улицу внутри населённого пункта переделать в бессветофорную магистраль.

Может хотя бы есть соображения: поменяется ли трассировка съездов с дублёра на внутренний МКАД? Старинная картинка, где съезд с Молодогвардейской сохраняется ещё по-старому:

Соответственно, и въезд с МКАД на Молодогвардейскую - через тот же светофор. Улица Рябиновая передаёт привет :-(

+1, не будет меньше перекрытий, потому что дублёр не ведёт ни к Кремлю, ни хотя бы к Белому дому. Насчёт ожижаний "будет меньше народу" - южный дублёр прекрасен, но весь год съезд с Кутузовского при движении в центр на внешнее ТТК плотно встаёт, хотя казалось бы, в тоннеле ремонт и должно быть посвободнее при выезде на ТТК. Фактически южный дублёр посильнее забил ТТК.

Да, перегруженное направление. Более того, ехал в субботу в конце дня в сторону Москвы, от Серпухова в аэропорт Домодедово. Наблюдал, как навигатор в зависимости от пробок то отправляет на ЦКАД, то ещё куда-то, и какие хвосты из пробок стоят на местных шоссе (даже когда на М2 нет огромного трафика в сторону Москвы). До этого пару раз возвращался в Москву по М4, и пробка начиналась километров за 50-100 до Московской области

Северный дублёр к выборам не имеет смысла. Будет только раздражать московский электорат.

Бессмысленная фраза. Мол, глядите сколько у вас вариантов! Хотите с северного обхода, хотите - с МКАД. А по сути дела, внутри МКАД единственный въезд в центр - только с Кубинки, причём только с одной стороны Кубинки, от Можайки. От Молодогвардейской уже не въедешь.

При этом машины на разворот будут продолжать занимать одну, а то и две полосы Барклая. Те, кто едут на этот перекрёсток на разворот от Горбушки (=большинство разворачивающихся, так?) - будут ломиться сразу поперёк основного хода на короткой дистанции ~140 метров. Не успел встать в хвост - лезешь вторым рядом.

Речь про 4-5 автомобилей за 1 цикл обсуждаемого перекрёстка? По-моему больше там не успеют развернуться ни при каких условиях.

Имеет смысл повесить тут знак "разворот запрещён" и оставить разметку в покое. Пропускная способность левого поворота ограничена. Пусть сворачивают на разворот под путепроводом. Я специально посмотрел: при выезде с Горбушки туда налево вниз тоже можно легально свернуть.

Даты начала перекрытия ещё не определили?

Просто не понимаю: откуда наберётся хвост для Оф-5. Из Оф-4 он не может взяться просто по-определению, из Оф-3 - кто-то ездит так разворачиваться со стороны Сеславинской обратно на Сеславинскую? Любопытно посмотреть на практике и проверить гипотезу, востребована ли Оф-5. Разве эта зелёная стрелка включается одновременно с зелёным для пешеходов? Кстати жаль, что не применяют новые стрелки направо "пропусти пешеходов и проезжай". Печальный опыт БФ/Новозаводской показал, что такая стрелка может целый год гореть бесполезно.

Там совпадают Оф-2 и Оф-5, или я плохо смотрю?

У меня ощущение, что светофор лучше выключить. Но могу ошибаться, в час-пик там не ездил.

В левой части фотографии, перед насыпью - это Левел Печальный? Странная трассировка моста.

Да я вроде разобрался, это для левого поворота с полосы в сторону Москвы. Это было в исходном проекте.

Смотрю на точку, где двухсторонний дублёр превращается в односторонний. Где такая мааленькая разворотная петля, в правой части. Это так и было задумано по проекту? Или это - костыли по итогам изменений 2022 года? P.S. или это у меня в пятницу шарики за ролики... Здесь-то дублёр везде двухсторонний?

Пишут: 2. Финансирование подготовки документации по планировке территории осуществляется за счет средств бюджета Московской области, предусмотренных государственной программой. А строительство - в общем случае ведут с таким же финансированием, из гос.программы?

И сегодня в новостях: "деньги на реконструкцию участка 66–84-й километр М-1 «Беларусь» (от Кубинки до поворота на Рузу) начнут выделять не в 2023 году, а в 2025-м."