Tolik

куда вывозить?

А от режима работы двигателя зависит? Например, в городе стрелка болтается где-то у 1200 об/мин, что, имхо, плохо: низкое давление масла, низкая температура и т.д. С другой стороны, на высоких оборотах и угар ведь больше, и масло сильнее загрязняется...

Уже появились другие сообщения, что без этого права для московского завода. https://www.rbc.ru/business/17/05/2022/6283c8159a79471375bdc89b

Интересная трактовка На М-11 похоже, https://yandex.ru/maps/-/CCUFvTfGCD Всё зависит от трафика. Если там съезжает 1 машина в минуту, то никакой проблемы нет, незачем строить направленные съезды.

Да ладно, не такой уж и черный Можно почитать, пообщаться на форуме, даже поработать в дороге. Не надо портить нервы на дебилов за рулем, которые не умеют и не хотят нормально ездить. И ходить пешком нужно в любом случае. Хотя и тяжеловато ездить каждый день. Вариант с электричкой и пересадкой на Рижской (которая недавно открылась после ремонта) тоже попробуй, может оказаться комфортнее, хотя и дольше (а когда там будет МЦД, то намного комфортнее и дешевле).

Кстати, на википедии пишут: "С 29 апреля 2022 года вновь начал курсировать между Санкт-Петербургом и Москвой после капитального ремонта". А о конструкции там почти ничего нет, кроме того, что это не моторные вагоны. То есть это самые обычные вагоны, только с мягкими креслами??

А как её выявить? Невозможно без лабораторных исследований. Понятно, что двигатель работать будет с любым маслом. Когда через несколько лет начнутся проблемы, из-за чего они, из-за масла? Неизвестно будет, да и поздно уже.

Кстати, еще один интересный пост на Хабре на тему импортозамещения чипов: https://habr.com/ru/post/661637/

Как раз пару дней назад читал интересную статью на Хабре. Оказывается, и концентрация CO2 очень важна, и там она низкая и стабильная https://habr.com/ru/post/665782/ вопрос очень больших ДЕНЕГ и длительного времени.

Это почему? Чем "разбавленное" масло хуже старого? В масле Лукойл и др. были же импортные присадки, только основа наша. Теперь смогут выпускать качественное?

Интересный пост на соседнем форуме: https://www.nashtransport.ru/forums/topic/54353-d3-ленинградско-казанский-диаметр/?do=findComment&comment=1125230

Так он будет получать какую-то прибыль от продаж Лада Дастеров? И поставлять для них комплектующие?

lite , Airbus строит не одна страна, а вся западная Европа. Даже Германия или Франция не потянула бы такой проект в одиночку. Если бы не оказаласть внезапно в полной изоляции. Китайцы тоже проектируют свои самолеты. Наверно, что-то подозревают...

Да понятно, мы тут стебемся о выпуске ретро-авто...

Посты об импортозамещении перенес сюда:

Хорошо, а почему никакая другая страна (кроме США) не строит широкофюзеляжные самолеты? Потому что единственный смысл строить их целиком в одной стране - это как раз та ситуация, в которую мы неожиданно попали.

```XpaMoy``` вряд ли это можно назвать ПОДом, но подробные картинки, порезанные на много страниц, есть тут: https://disk.yandex.ru/i/w3Db57rWcHQV-Q https://disk.yandex.ru/i/uwLqQ7AW7nEqyw

А что там осталось, какие есть проблемы и решения?

Gleaves стиль-то да, но по современным требованиям безопасности никак невозможно такое выпускать. Даже если сделать новую конструкцию кузова и всю начинку.

Вспомнил какой-то из прошлых кризисов, когда в продажу пошли разукомплектованные Москвичи 2141 с двигателем Рено. Я как раз регистрировал свою машину, видел такой в МРЭО, все глазели и смеялись. Но там не хватало резинок каких-то или пластмассок, не каких-то сложных агрегатов. Ну, вот теперь самое время в этот же кузов (родом из 70-х) запихнуть электродвигатель и аккумуляторы

Расскажите. Я не в курсе. Думаю, что там почти всё отечественное, но это мелкосерийное производство с нереальной стоимостью продукции. Также подозреваю, что в электронике есть импортные чипы, возможно, в отечественных корпусах или только с нашей маркировкой. Говорят, после первых санкций у нас научились делать композитное крыло, отечественный двигатель тоже готов (только ему не светит сертификация за пределами России). Видимо, осталась в основном электроника, разные компьютеры и приборы. То, что нельзя сделать напильником изготовить на станках. P.S. Надо бы почистить тему, отделить пару страниц в тему про импортозамещение...

Я тоже так делал, когда каждый день ездил на работу (и тоже проезжал 15000 в год). Имеет смысл, т.к. стоим в пробках, ползём на пониженных, а мотор-то работает. А сейчас почти никуда не езжу, менять почти чистое масло каждый год неохота. Как-то на сервисе (неофициальном) сказал: пора уж, наверно, менять тормозуху, года 4 прошло. Они измерили прибором (с электродами), сказали норм. В следующий раз поменял всё-таки на всякий случай...

Репутационные риски есть в обоих случаях: если поставщик кидает своих заказчиков, оставляет их даже без техподдержки (обслуживания, запчастей и т.д.), то кто потом захочет покупать у такого? Конечно, на Западе скажут: и правильно кинули, агрессоры и оккупанты должны поплатиться. Но это ведь не весь мир.

Я вот тоже сомневаюсь, что надо менять масло каждый год, если пробег, скажем, 5000. Говорят, что оно типа портится... С чего бы синтетике портиться? В закрытой таре срока годности, по слухам, 5 лет. Двигатель, конечно, не герметичный, но года 3 - нормально, наверно?

Кстати, а что грозит западным поставщикам, продающим через 3-и страны? Зная или не зная, что продукция пойдёт в Россию.