Pro

Да ну. В пределах 10.

Должно облегчить и облегчит - разные вещи. При текущем бардаке с застройкой города все это разговоры в пользу бедных. Собянин продолжит дербанить Москву, никаких новых идей у него нет и быть не может.

Правильно я понимаю, что пробки на Северо-Западной хорде правительство Москвы устраивают и решения не планируется? А можно в таком случае всех мэров посмотреть?

МОЖД теперь МЦК по сути перестала быть грузовой за мелкими исключениями. Предприятия, а какие там предприятия с приличным грузооборотом на этом участке висят? Склады разве что какие-нибудь. Раньше Станколит и другие гиганты понятно потреблял составами, теперь все собянизировано.

Можно усмотреть нарушение ст.8 ч.3 ФЗ 59 "О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации", где говорится буквально следующее: Письменное обращение, содержащее вопросы, решение которых не входит в компетенцию данных государственного органа, органа местного самоуправления или должностного лица, направляется в течение семи дней со дня регистрации в соответствующий орган или соответствующему должностному лицу, в компетенцию которых входит решение поставленных в обращении вопросов, с уведомлением гражданина, направившего обращение, о переадресации обращения, за исключением случая, указанного в части 4 статьи 11 настоящего Федерального закона. Вместо этого вам прислали отписку. Формально ваше право нарушено, можете подать жалобу в прокуратуру.

Не дешевле было бы путевое развитие перенести немного в область? Не говоря о том, что целесообразность таких объектов в черте города вообще сомнительна в отсутствие промышленности, под которую все это строилось.

Сомневаюсь. Китай - не Россия, против него санкции вводить гораздо больнее, да и голос у него покрепче. В самоограничение Китая я не верю, на их месте было бы глупо не воспользоваться ситуацией и не заработать + занять освободившиеся ниши.

Большой вопрос, какую долю в цене запчастей занимает логистика. Предположу, что заметно меньше 10%. Так что снижение ценника на логистику на 30% даст изменение в цене в пределах 3%.

Китай делает то, что выгодно Китаю. Сейчас он получает от России все, что ему нужно и серьезного потенциала для развития это не имеет. Скажу больше, китайцам довольно дорого обходятся новые геополитические реалии, поскольку их инвестиции в белорусскую логистику или порт Гамбурга не приносят должного эффекта.

В общем-то уже больше года гоняют контейнеры в полувагонах, в том числе из-под угля. Проблема в другом. Приехал такой полувагон с контейнером в то же Кемерово, и что? Полувагону нужно вставать под погрузку, а контейнеру хочется дальше. То, что удобно РЖД совсем не обязательно удобно грузовым операторам и тем более грузоотправителям. И оптимизация для всех выглядит сильно по-разному. В перевозку угля и щебенки контейнером как-то не верится. Надеюсь, что до этого не дойдет. Дешевле те же угольщикам пособие по безработице платить.

Из Кемерово в больших объемах нужно вывозить уголь, причем теперь на восток. М-12 в западном направлении им в этом не сильно поможет. Другой грузовой базы там особо и нет. Так что большой вопрос, за счет чего окупятся такие затраты и нельзя ли добиться того же дешевле. Единственный разумный драйвер был бы развитие экономики, но там сплошь депрессивные регионы с убывающим населением и не заметно очереди из желающих туда инвестировать.

Мое мнение - нужно аккуратно все считать. Грузы на такие плечи выгоднее гонять по жд, что касается пассажирских перевозок - это скорее про авиацию на такие расстояния. Остается местное сообщение и тут нужно реально оценивать его потребности. Насколько я понимаю, население этих регионов довольно бодро сокращается, с чего бы расти спросу?

Сейчас де-факто транзит из Китая в Европу и обратно через Россию уже снизился и будет снижаться еще. Причины две - исключение РФ из логистических цепей из-за санкций и перегрузка российской логистики из-за перенаправления товарного потока в Азию. В этой связи привлекательность России как инфраструктуры для транзита ставится под большой вопрос, мы внутренние перевозки обеспечиваем с трудом.

Судя по застройке Подмосковья, Воробьева больше интересуют не вертолеты, а "Самолет".

У Воробьева что-то либо с математикой, либо с географией. Чтобы за 15 минут доехать до Дмитрова, нужно ехать под 200 примерно. На Дмитровке же ограничения 70 теперь возле каждого куста. Хотя, губернаторский кортеж возможно и доедет.