serg40rus

А как быть с рогатыми?

Нет ни у кого свежей инфо, когда закончат ремонт путепровода через БК МЖД в Крестах?

"Аномальная зона" = "отсутствие отбойника", как только он там появится, магия пропадет.

В Царицыно поубирали почти все ракушки, вместо них стоят парковочные карманы, прибавляя к ним еще часть газона. Причем скорость работ впечатляет. Например на ул. Севанская все вообще супер, парковочных мест стало гораздо больше, вдобавок еще меняют асфальт во дворах, чего давно уже не было, это точно.

Что-то какие-то нежные жители Москвы и Подмосковья... то у них "дорога под окнами", то "капотня под окнами"! Вы уж извините, ребята, но это город (столица)! Не хотите этих геморроев - добро пожаловать в провинцию! Так что я голосую за трактор!

Да, тот многострадальный путепровод давно не ремонтировался, и ему бы расширение не помешало... А там уже светофор? Позавчера этот светофор представлял собой двух рабочих с мобильниками.

Спасибо за инфу!

Сорри за офф, описываемый ниже участок А101 уже в Калужской области, но все же. На обнинском кольце висит плакат с надписью типа "Капитальный ремонт дороги А101 96 км - 106 км" (не успел сфоткать). Возле поста ДПС на пересечении А101 и А108 начались земляные работы. Есть у кого инфа, что подразумевает этот капитальный ремонт? Я так предполагаю, что расширение обочины (наподобие как на участке Кресты - Каменка). Если так, то гуд, почти 2+2 получается Вид в сторону Москвы, вдали перекресток с А108

По моему личному наблюдению, приличный трафик газелей и грузовиков идет со складских помещений, находящихся за ж/д переездом через часть путей октябрьской ж/д, и этому транспорту не всегда надо в центр по Шереметьевской, а ездить они вынуждены так (показано красным). Прокол вместо ГСК позвозил бы им ездить так (показано зеленым).

Насчет п.18 (Мурманский пр-д - Шереметьевская ул.) - место давно ждет своей дороги под путепроводом, по факту там сейчас обоссанная пешеходная дорожка и непонятный ГСК из нескольких гаражей. Но... на пути парковка здания Шереметьевская 85 (кстати стоимость парко-места просто запредельная), она полупустует, но владелец здания - земляк М. Хуснуллина Не даст наверняка в обиду.

Если по-вашему, то пассажирам Павелецкой ж/д тоже надо крепко думать перед посадкой в электропоезд!

Почему бред? Далеко не все ездят на новых дизелях от ВАГа. В качестве примера - Nissan Pathfinder 2.5, замена масла раз в 7.5 тыс. На говнобензин попасть тоже можно! Но верояность меньше и последствия для атмосферного двигателя мягче. На дизеле помимо поломок, можно просто попасть на неприятности, и даже в Москве. Например - залил на незнакомой заправке зимой летний дизель, а привык допустим к Лукойлу и забыл залить антигель. Итог - не завелся (случаи из жизни).

Все верно, тока на дизеле больше других накладных расходов, таких как более частое ТО, риск залить говносоляру и убить ТНВД Эти расходы раньше вроде как окупались тем, что расход топлива ниже в 1.5 раза, и ценой соляры. А теперь второй показатель экономии исчез, жаль...

Теперь самый сложный участок в районе метки 1 Высокий бордюр обнажился.

Поездив на субару зимой, неважно где, в Москве или в провинции, понимаешь, что полный привод это просто необходимость! В Калуге например зимой дворы в принципе не чистят. Летом и на переднем хорошо, я в грязь особо не лазию. По поводу повадок на снегу - у меня 45:55 в пользу задней оси, по умолчанию включена система стабилизации ESP. Когда залезаешь в снега, начинает душить движок, чтоб колеса не буксовали, и медленно, но верно, вылазит. Если моментальногог эффекта хочется - отключаешь ESP и на газ - все колеса гребут ровно, но не факт, чтоб из глубокого снега выберешься - диагональное вывешивание в таком режимен пройдет. При отключенной ESP при резком старте немного сносит заднюю ось (более заднеприводные повадки все же). При прохождении поворота, если немного нажать газ, задняя ось хорошо помогает повернуть, компенсируя скольжение тяжелой морды наружу поворота. А вообще лучше под сброс газа или с кратковременным торможением (на прямых колесах еще) проходить повороты, нагружая морду. Ну и вообще, лучше до заносов не доводить, просто быть аккуратней и все. Это так, из личных наблюдений. В целом - я за полный привод, нравится.

Я за автомат. Ездил раньше и на механике тоже. По поводу озвученных минусов автомата (тупление при кик-дауне) - надо просто помнить пару тезисов: 1. Даже если при нажатии в пол коробка не успела перейти вниз, в первую секунду все равно происходит разблокировка гидротрансформатора и обороты возрастают, коробка работает на повышение крутящего момента. И в этом плане очень хорошо иметь дизель (кол-во ступеней оптимально >=6) или турбо-бензин с малоинерционной турбиной (подхватывают с низов). Ну или V8 какой-нить 2. Перед обгоном достаточно на "полосе разгона" до фуры, зная о задержке коробки, просто нажать педаль на секунду раньше (на механике ведь тоже приходится переключаться вниз, тратить то время, которое можно потратить на оценку ситуации, не думая о правой руке и левой ноге). Про плюсы - плавный старт (для снега очень хорошо), плавный ход, свободные рука и нога, дольше движок проходит (меньше ударные нагрузки на него за счет демпфирования в ГТ) ну и т.д.

Сделал метками для простоты (1-7) http://maps.yandex.ru/?um=KG6iS4THH07ZtQ3D...bba2I&l=sat Вариант не только зимний, но и летний тоже, но скорей "4x4 only", хотя девятка тоже проедет наверняка.

В область сложнее, т.к. заезд из-за стройки есть только со стороны Варшавки, а попасть на ту сторону не очень просто, разве что через Болотниковскую разворачиваться или Чонгарский, но это того не стоит.

За последнюю неделю ради теста ездил через м. Варшавская -> Каширский пр-д -> через перекрытие нахимовского тоннеля. В принципе, этот вариант едет веселей остальных, ради разнообразия можно там ездить, но есть место, где на легковушке можно остаться без бампера и еще выводы для себя сделал: Если там строить дорогу, то обязательно надо: 1. Сделать выход на Нахимовский на запад, иначе упираешься в пробку на Варшавке (плюс такой же заезд на эту дорогу с Каширки из центра). 2. Реконструировать Каширский пр-д до 2+2, иначе там грузовики-автобусы заставляют плестись за собой. 3. У м. Варшавская сделать какой-никакой паркинг, места везде полно. иначе если туда попрет даже малая часть трафика, все там встанет точно так же...

Так если б зеленый свет был там один, вопросов бы не было. Там целый каскад из светофоров. И сужение дороги.

Subaru Tribeca '08

Можно, но тогда при направлении движения "налево" придется ехать 3/4 круга вместо 1/4.

Если речь про Октябрьскую ж/д, то я тоже видел эту фуру... А куда ж им деваться-то беднягам? Там кстати стоит бак с аварийным запасом щебня, интересно, юзают его или нет.

Там эстакада как-то не очень клеится. т.к. пролетарка в центр идет на подъем, скорей уж тоннель. Мои наблюдения мне говорят о том, что нужно именно транзит убрать на эстакаду, а пересекающие каширку и ОТ пусть понизу ездят. Ну в общем ХЗ, исследовать и замерять надо, только никто ж этим не занимается наверняка.

Ну я же говорю не только про утро... Вечером Андропова стоит до Каширки, при этом Пролетарский едет, надо помочь людям пересечь каширку, не мешаясь с транзитом.