Перейти к содержанию

wamaza

Клуб Roads.Ru
  • Публикаций

    10 333
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    216

Весь контент wamaza

  1. Строительство автомобильной дороги А-121 "Сортавала" на участке км 445 - км 469. Ссылка на объект в ФАИП - https://faip.economy.gov.ru/cgi/uis/faip.cgi/G1/ObjectHistory/40624823169954 Ссылка на закупку - https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/documents.html?regNumber=0306100000420000008#
  2. В рамках этого проекта оставляют лишь задел, как это было сделано на СВХ в районе развязки с 5-м проездом Подбельского. Причем этот задел не под съезд с Каширки из области, а под левоповоротный съезд с Каширки из центра.
  3. После запуска этого участка и подключения съезда с ЮВХ от Рязанки на СВХ в сторону МКАД будет очень классно. "Основной ход" СВХ со стороны ШЭ (бублик-съезд двухполосный) сужается до одной полосы, после этого на милипиздрической разгонной полосе съезд с ЮВХ и "основной ход" СВХ должны как-то утрамбоваться и перестроиться.
  4. Да, здесь и договор уже заключен. То ли у меня закупки тупанули, то ли я тупанул. У меня точно копипаста была, теперь не могу понять откуда
  5. https://faip.economy.gov.ru/cgi-bin/uis/faip.cgi/G1/ObjectHistory/30425738948998 Не светофоры, конечно, но тоже не разные уровни) Перекрестки с круговым движением тоже часто "круговыми развязками" называют, но какие заказчики это были я не вспомню) 2all: Пардон за оффтоп.
  6. Пока нет новостей, лучше ничего и не писать. Закрыто до появления актуальной информации по проекту.
  7. Организация движения на период реконструкции. Реконструкция Дмитровского путепровода осуществляется в 5 этапов. В предварительный этап (Этап 0) осуществляется подготовка территории и вынос(перекладка) сетей коммуникаций. Осуществляются следующие работы в рамках этапов проекта строительства: Этап 1 - подготовка территории и строительство опор, сопряжения и новой эстакады-путепровода через железную дорогу. Для движения закрываются съезд с Дмитровского шоссе на ул. Линии Октябрьской Железной Дороги, часть Валаамской улицы и пешеходные переходы под Дмитровским шоссе. Дополнительно устраивается остановка ост. «Кинотеатр «Комсомолец» для части маршрутов, следующих по измененному маршруту по Линейному проезду к станции метро «Петровско-Разумовская». Схема движения общественного транспорта показана на Листе «Схема корректировка маршрутов НГПТ». Строятся временные дороги на Валаамской улице, съезде с Валаамской улице на Дмитровское шоссе в сторону ЦЕНТРА для перезапуска движения на последующих этапах. Траектория движения автомобильного транспорта остается неизменной, работы ведутся с выходом на проезжую часть с перекрытием не более одной полосы движения. Этап 2 – осуществляется реконструкция пролета существующего путепровода по направлению в центр. Движение в центр перезапускается по новой построенной эстакаде по 3 полосам шириной не менее 3,50м. и специальной выделенной полосе для наземного городского транспорта не менее 3,75м. ширина проезжей части на построенной эстакаде не менее 14,50 м. Движение в область осуществляется по существующему пролету по 2 полосам шириной не менее 3,75м. и специальной выделенной полосе для наземного городского транспорта шириной не менее 4,25м. Этап 3 – осуществляется реконструкция существующего пролета Дмитровского шоссе по направлению в область. Движение осуществляется по новой построенной эстакаде по направлению в центр по 3 полосам шириной не менее 3,5м. и специальной выделенной полосе для наземного городского транспорта не менее 3,75м., ширина проезжей части не менее 14,50м. И по существующему пролету встречного направления по направлению движению в область по 3 полосам шириной не менее 3,75м., ширина проезжей части не менее 12,25м. Временно перекрывается движение (в ночное время интервалами до 30 минут) под пролетами эстакады на улице Валаамской и Линии Октябрьской железной дороги. Осуществляется строительство сопряжения с Дмитровским шоссе местного проезда. Этап 4 – осуществляется подготовка территории для пролета новой эстакады и подготовкой территории для переноса. Движение осуществляется по новой построенной эстакаде по направлению в центр по 3 полосам шириной не менее 3,5м. и специальной выделенной полосе для наземного городского транспорта не менее 3,75м., ширина проезжей части не менее 14,50м. Движение в область осуществляется по существующему пролету по 3 полосам шириной не менее 3,50м. и специальной выделенной полосе для наземного городского транспорта шириной не менее 4,00м., ширина проезжей части не менее 16,50м. Этап 5 – осуществляется перенос построенной эстакады на место реконструированной (по направлению движения в центр). Движение в центр и область осуществляется по существующему пролету по 2 полосам в каждом направлении, ширина полос не менее 3,25м. Проводятся работы по устройству новых дорог в рамках эксплуатации Дмитровского путепровода.
  8. Реализации проекта в ФАИП же нет на ближайшие годы, какие конкурсы?
  9. В ТЗ очень часто бывают одноуровневые развязки. Можно долго кивать на нормативную базу, происходящее в реале от этого сильно не меняется, как и в этом случае, никаких искусственных сооружений там не планируется. Это как говорить о том, что по ГОСТу не допускается в одной фазе транспортная и пешеходная фазы светофора, что такого быть не может просто потому, что так в ГОСТе написано. Должно быть не так? Должно, только в натуре всё несколько иначе и нарушение этого ГОСТа сплошь и рядом. Я это написал не для того, чтобы люди считали светофорное регулирование транспортной развязкой, а для того, чтобы было понимание что под этим понимают люди, которые придумывали название и разрабатывали документацию.
  10. Забавно, когда рушатся стереотипы. Нечему там 1.5 лярда стоить. Даже в России есть регионы с адекватными ценниками на дорожное строительство, не надо ориентироваться на столицу (коррупция + сжатые сроки + вынос коммуникатни = адский ценник). Объекты сейчас легко можно найти в региональных разделах. У многих регионов нет столько бабла, чтобы им так щедро делиться со всеми подряд... Для такого ниочемного путепровода 800 лямов это ОЧЕНЬ много. Но в статье и написано, что в рамках концессионного соглашения предполагается содержание и ремонт в течение 22,5 лет. Тут у многих возникнет вопрос почему на самом деле так мало, ответ опять же есть в статье - это не бюджетные средства, поэтому внезапно всё как-то относительно адекватно по ценообразованию.
  11. Да, потихоньку начинается движ. По Шоссейной ходили представители Мостотреста и обсуждали изменения в ОДД.
  12. Тема перенесена в архив. Обсуждение здесь:
  13. Развязки бывают не только многоуровневые. https://ru.wikipedia.org/wiki/Транспортная_развязка#Виды_светофорных_развязок Вообще у сабжа своя тема есть:
  14. Реконструкция автомобильной дороги А-360 "Лена" на участке км 752 - км 780. Ссылка на закупку - https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0322100024520000016 Ссылка на объект в ФАИП - https://faip.economy.gov.ru/cgi/uis/faip.cgi/G1/ObjectHistory/91219967128810
×
×
  • Создать...