Перейти к содержанию

ценитель

Пользователи
  • Публикаций

    2 545
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    92

Весь контент ценитель

  1. Для тех, кто не в курсе. На Шереметьевской запускается реверс. По некоторым данным, уже к сентябрю этого года. Посмотреть можно в соответствующей теме.
  2. Понятно. Спасибо. А если выделенную полосу для ОТ нарисуют .
  3. И всё-таки не понятно. На самом "Калибровском" путепроводе через ж-д реверсивное движение будет?
  4. Как стало известно «МК», до конца лета в городе должны открыться еще три участка с реверсивным движением: на проспекте Мира от Садового кольца до ТТК протяженностью 2,1 км, на Рязанском проспекте от улицы Академика Скрябина до МКАД (2,3 км) и на Шереметьевской улице от ТТК до Калибровского путепровода (1,5 км). На работы по их созданию мэрия готова потратить более 156 млн. руб. До осени - это, конечно, хорошо. Интересно другое. Яндекс показывает наличие Останкинского путепровода и Калибровской улицы. Я правильно понимаю, что реверс протянется до Калибровской улицы, а не завершится перед Останкинским путепроводом?
  5. В развитие инфраструктуры аэропорта Внуково планируется инвестировать около 1,3 млрд долларов, что позволит вывести пропускную способность аэропорта на уровень 18-20 млн. пассажиров в год. В 2011 году аэропорт обслужил 8 млн.пасс. Периодически идёт перекрытие Киевского ш. для проезда правительственных делегаций, что создаёт дополнительную нагрузку на Боровское ш. Кроме Новопеределкино вдоль Боровского ш. строятся и другие микрорайоны. "Солнцево-Парк" например. Всё это говорит о перспективном серьёзном повышении трафика Боровки. Поэтому, на участке между ул. Главмосстроя и 50 лет Октября напрашивается эстакада. В результате постройки можно будет отменить светофоры на 4-х перекрёстках: 50 лет Октября, поворот в Мещерский, Главмосстроя, поворот на Богданова.
  6. В Яндекспанорамах можно оценить высоту ж-д насыпи.
  7. Кто не верит РБК, может про "проект планировки линии скоростного трамвая" посмотреть на сайте ВАО.
  8. А почему собстно? Яндекс показывает ширину между устоями 16м. 14м. там наверняка есть. (Подскажите кто точно знает сколько?) Делаем ось дороги строго перпендикулярно ж-д. Для пешеходов оставляем проход с одной стороны шириной 1,5м. Благо пешепереходы через Башиловку там находятся ближе к мосту, чем выходы из зданий. В результате получаем ширину дорожного полотна 12,5м.вместо сегодняшних 9м. Уже хлеб. Если более серьёзно подойти, можно сделать проколы под ж-д для пешеходов с двух сторон от моста. Сейчас это вроде быстро делается, если не считать согласований.
  9. Новые связки (Б.Каменщики - Садовое внут. и Садовое внеш. - Таганская ул.) выглядят заманчиво. Но способа контролировать хвосты этих потоков, чтобы они не блокировали движение по другим направлениям, я не вижу. Поэтому усложнять развязку я бы не рискнул. По поводу оптимизации. Посчитал количество полос. Оказалось на въезд - 34, на выезд - 24. Поэтому площадь кажется перегруженной. Въехать легче, чем выехать. Для исправления этого мне видится только один вариант. На Воронцовской ул. оставить на въезд (на площадь) одну полосу для ОТ. Да и ту только для поворота троллейбуса на Марксистскую. Остальные полосы сделать на выезд с площади, на всём протяжении улицы. Тем более Воронцовская на самом деле 3-х полосная. Почему Зубовский, может Земляной вал?
  10. Вы читайте внимательнее. Предлагается не разворот, а поворот "Ак.Сахарова центр - Садовое внутр".
  11. Проблемы: Районам Б.Переяславской и Русаковской улиц безусловно неудобен выезд на Садовое внутр. через Орликов пер. С другой стороны Проспекту Мира дополнительный поток с Б.Переяславской крайне нежелателен из-за перегруженности. Бауманский своим движением по Новорязанской создаёт проблемы около Казанского вокзала и пересекается с потоком по Каланчёвской от Садового к Комсомольской площади(3-х вокзалов). Видим как минимум 4-ре пересечения потоков на расстоянии 300м. Каланчёвский узел надо как то развязывать. Предлагается: Поворот на Садовое внутр. с Орликова пер. всё таки убрать. Вместо него ввести два поворота на Садовое внут.: на Сахарова и Старой Басманной. В результате получается одно пересечение потоков, которое находится в фазе движения трамваев. Разгружается Пр.Мира стимулированием потока с Б.Переяславской выезжать на Садовое внут. через Сахарова. Общий вывод: Без аналитика по ЦАО проблемы Садового и ТТК не решить .
  12. Я предлагаю оптимизировать Садовое путём уменьшения светофоров и всё.
  13. В том числе и из Бауманского. Перепробег и пробки. Это уже повтор. Распределение потоков изменится.
  14. Да почти так же они будут выезжать. Через Каланчёвскую. Она с их стороны 4-х полосная.
  15. А Вы предлагаете всему Щёлковскому шоссе, районам Красносельский, Сокольники, Преображенское, Богородское, пассажирам и встречающим с 3-х вокзалов пробираться на Садовое через 2 проблемных перекрёстка и Каланчёвскую, постоянно забитую припаркованными машинами. Я более чем уверен, через Сахарова и Бауманскому будет быстрее из-за уменьшения пробок. И не надо прибедняться. Выезд на ТТК из Бауманского очень даже неплох.
  16. На участке №12 дублёр со стороны парка (предложение №4) предлагали начинать от остановки. Почему отказались?
  17. В зоне притяжения Пр.Мира есть 3-и варианта поворота на Садовое внут. при поездке в центр. Олимпийский пр., Пр.Мира и Орликов пер. На Олимпийском более менее. На Пр.Мира туда сюда. А вот кривоколенный Орликов пер. как был со времён царя Гороха, так и остался. Проблемы: узкий подъезд, много поворотов и перекрёстков. В общем сами знаете. В результате постоянные пробки. Предложение: на Орликовом пер. поворот отменить, на 5-и полосном "Пр.Ак.Сахарова центр" поворот на Садовое внут. ввести.
  18. В первые дни может и захлебнётся. А потом потоки перераспределятся. Для подстраховки есть второе предложение в теме по ЦАО.
  19. В качестве варианта для снижения остроты обсуждения около Пр.Мира. Отменить поворот "Пр.Мира центр - Садовое внутр.". Заменить его разворотом под Самотёчной эстакадой. Разворот можно организовать, например, в три ряда. На выезде из-под эстакады установить светофор. Или расширить проезд после разворота под эстакадой до 4-х рядов и 2-а из них отдать под разворот. (Я бы выбрал второй вариант.) При таком раскладе поворот на Садовое внеш. осуществляется с основного хода Пр.Мира центр, на Садовое внут. - с Гиляровского,Щепкина и Мещанской. Пересечение потоков минимизируется. За счёт уменьшения числа фаз светофора на пересечении с Пр.Мира повышается пропускная способность Садового. По поводу ПОДов Таганки, очень похоже на правду.
  20. Проблема: Пр.Мира не справляется с трафиком в центр при приближении к Садовому. Предлагается: отводить поток с Пр.Мира на Олимпийский по Капельскому пер. и Самарской ул. Для этого Капельский пер. расширить до 3-х полос и ввести на нём одностостороннее движение. Самарскую ул. расширить до 3+1 полос.
  21. Crusandr,если по ЦАО возникли проблемы с кандидатурой, так может распределить его(ЦАО) территорию равномерно между остальными округами. Тем более вылетные магистрали начинаются от Садового, а то и от Бульварного кольца. Как говорится "одна голова хорошо , а восемь лучше". Начинает чувствоваться вакуум по ЦАО, особенно между Садовым и ТТК.
  22. На Достоевского рельсо - шпальную решётку ещё в начале марта поменяли. Сделали начальную рихтовку и подбойку. И так и оставили открытые шпалы. Может в самом деле ждут плиты, как говорилось на форуме?
  23. ^^^^ На Волгоградском проспекте, с противоположной стороны от портала метро, можно найти место для трёх рядов. Зачем тратить лишние деньги и время?
×
×
  • Создать...