M10/M11

Теперь пробка переместилась, внутренний МКАД упирается в Ленинградку.

Надо понимать, что на М10 пробка тоже из-за строительных работ ЦКАД.Когда они закончатся - станет чуть проще. Мне приходится ездить по участку Ш1 Солнечногорск и в будни и в выходные, согласно наблюдениям - идеальный вариант был бы, если % на 30 снизили в будни, и повысили в выходные

А на М11 ограничения когда будут сняты?Мост почти готов, дальше можно вернуть движение под ним и доделывать остальное

Со стороны Репина, ближе к ЖД, привезли кучи песка. В плане строительства за последний месяц изменения незначительные. Светофор на Т-образном перекрестке с Репина, как мигал желтым несколько лет подряд, так и мигает.

Такой вопрос, над М11 между малой «бетонкой» и развязкой с М10 на 58км, есть два путепровода.Ни разу не видел на них проезжающие машины, и судя по Яндексу один из них упирается в дер.Овсянниково, где согласно данным Яндекса перекрыто транзитное движение.Не нашёл нигде информации по какой причине. Аналогичный вопрос и про более северную эстакаду, судя по всему там перекрыто где пос.Верхнеклязмичного лесничества.

Что ж за тенденция делать выходы в одну сторону?Динамо-ПП - нет выхода с другой стороны проспекта. Савеловские - нет выхода внутрь ТТК Авиамоторные - нет выхода на другую сторону от ЖД.

В Химках видел маршрутку 982, от м.Планерная до Мега Химки, с надписью на кузове «МЦД».Вопрос, означает ли это подготовку к началу работ по Д-3?

А в РЖД вообще знают, для чего ещё 1 путь?И самое главное, как он пройдёт дальше на восток, например в районе м.Б-р Рокоссовского места почти нет. А эстакадный вариант вообще не рассматривается?Вроде дешевле туннеля, но при этом на экосистему меньше влияет по сравнению с наземным вариантом.

Т2, Билайн, Мегафон - даже на совместимых устройствах VoLTE не работает за пределами Московской обл.МТС вроде работает, но в 2018-19 годах был длительный период, когда тоже не работало за пределами МО.

Изначально трасса была такая: МСК-Крюково вдоль ЖД,(с западной стороны), далее после Алабушево по прямой линии в сторону Пятницкого шоссе, деревни Обухово и трассы М11. Далее в створе М11 до границы с Тверской областью и станция близ Высоковска. В окрестностях Твери, в отличие от непостроенного участка М11, проходит с западной стороны, а не с восточной.

Яндекс такие территории(в основном места работы людей в промзонах, где с 9 до 18 все работают, и никуда не ездят) постепенно выпиливает из мест, где можно бросить авто. Наглядный пример - Метрогородок, там В жилой зоне оставлять можно, а в окрестных промзонах -нет. Аналогичное делают Белка и ДелиМобиль,

Станции переименовали по общему приказу от мэрии и РЖД на все направления(лень искать, но тот же где появились станции «Кубанская» и «ИЦ Сколково» просто ОЖД опять замедлили исполнение. По поводу работ - мы имеем 2 четырёхпутных радиуса, ОЖД отреконструировали 5 лет назад. Нужно сделать нормальную связку между ними, построить пару платформ(Ховрино-2 и Химки-2, для запуска желательно, но не обязательно) и прикрутить систему оплаты Тройкой(по метрошному проездному от Косино до Ховрино скорее всего, далее с доплатой) На мой взгляд, все вышеперечисленное можно сделать примерно за год. Кроме того, есть тема о переводе пассажирских поездов на МЦК, вероятно ждут когда поезда будут переведены, чтобы начать реконструкцию Митьковской ветки.

На Яндексе пишет «нет поворота». На светофоре с Тагильской-Лосиноостровской постоянная пробка при повороте налево с ОШ, из-за пропуска встречных машин.Считаю что можно сделать секцию со стрелкой налево ОШ-ЛО, и при этом синхронизировать это с со светофором пешеходным, который там чуть дальше.

Опять повтор всех ошибок с М11. 1)Кривая трассировка.На фоне прямой М7 выглядит странно. 2)Где съезды в ближнем Подмосковье?В Салтыковке в том году открыли эстакаду.Разумнее продлить дорогу оттуда дальше на юг, в сторону М12.Это позволило бы частично разгрузить М7. 3)Нижний Новгород - напрашивается обход с севера как у М11 планировался вокруг Твери.

На автодоровском участке в Московской обл начали ставить вышки.Причём такие как фонарные столбы(в отличие например от ЖД, вдоль которой стоят более высокие и капитальные конструкции высотой 50-70 метров)