hold_fast

МЦД-3, если мне память не изменяет, собирались вводить на текущих путях пригородных поездов, сильно сократив последние. Если так, то для них инфраструктура имеется. Дальнего и грузовые как ездили по 3,4, так и будут ездить. Но так или иначе Dendr прав: если и будет 4 й путь на указанном Вами участке, то РЖД нескоро на него разродится. Хотя запас везде просматривается: что под ШЭ, что сейчас под грядущей ЮВХ - опоры вроде значительно отступают от имеющегося 3-его пути.

Он же севернее. Используется грузовыми и дальнего следования. Ранее планировалось, что там интегрируют ещё и МЦД-5 (где-то здесь платформа), и на платформе МЦК Андроновка появится второй выход - на пересадку. При этом МЦД-3 будет полноценно стыковаться в/из Мск. Но это было давно и неправда. Сейчас, честно говоря, не в курсе, как будет. Но насколько мне известно, дополнительно строительство на этом трёхпутевом участке в рамках МЦД-3 не планировалось

@Vladimir , может прикрыть тему на время ажиотажа - день-два потерпим без инфо об участке в р-не Лихобор? А Ваш закреп последним сообщением аккурат перед закрытием. Перенаправить потоки, так сказать

Появился на сайте: https://www.mosfm.com/audios/146317?program=24&type=programs

Имеете в виду вот так: ? Удивляет, что не учитывается возможность такой дороги, которая бы решила проблему съезда с Жуковского в сторону Чулково.

Да как-то сподручнее, мне казалось, тем более на эстакаде, пока никого нет, да и мешать некому. В общем, понял свою ошибку - слишком рационально думал))

А что с ШЗЭ на эстакаде со стороны ЖК ? Писали вроде как ранее, что не все элементы установлены пока. Не будут же они их доустанавливать при открытой эстакаде.

@Crusandr, а что именно 5 лет назад придумано? Если возвращаться к вопросу съезда на внутренний МКАД (если это не учтено в этой 5-летней придумке): можно ли изменить направление полос на перекрёстке с Самаркандским б-ром с жёсткой разметкой, например, так: Возможно добавить камеру на соблюдение полосности. Возможно перед перекрёстком по рязанке закончить А-полосу раньше (А-полоса уходит в карман на остановку, например, и там и завершается). Так или иначе, многие так и едут сразу за камерой за остановкой. Как минимум, как и писал true79, это хоть чуть да облегчит съезд на внутрянку МКАД.

Лавочкин да, съезда такого не хватает, мне лично, в частности, тоже было бы удобно. Но это именно съезд из центра на Б.Академическую на запад + локалки. По крайней мере по плану так. Для всего остального извольте на Б.Академическую-3НЛП. Вряд ли стоит такую связку ожидать. Двустороннее движение, если оставят тот кусок, о котором я писал, надо сделать только тут, благо ширина позволяет. Посмотрим, как оно будет.

true79 вы же вроде в теме присутствовали, по крайней мере я вас видел в какой-то из многих, где поднимался вопрос этого места. Последнее актуальное: ГБУ Автомобильные дороги вновь похерило и перенесло переразметку от @Crusandr : А сделать нормально - это комплексно подходить к решению проблемы, что явно не является вопросом цодд.

Лавочкин как и было до надвижки, полагаю (судя по картам 2018 г): Разворот и съезд на Лихоборскую наб. Возможно после возвращения на свои места оставят тот кусок, что есть сейчас : тогда будет движение Лихоборская наб. - дублёр в центр - мцк Лихоборы

Ну именно что крайняя левая. По моей идее должна возникнуть логическая взаимосвязь: знак "обгон запрещён" --> наличие встречной полосы --> её наличие в левой части проезжей части --> (какого хрена я по ней еду?!) И это помимо "зачем соваться туда, где я ничерта не вижу?".

Как вариант, повесить перед путепроводом с обеих сторон: . И наличие встречного движения фактически обозначено, и как факт запрет обгона при стёртой/скрытой разметке. P.S. Хотя лично меня, также как и @xten , удивляет, чем руководствуются особо одарённые, что считают путепровод односторонним при видимой разметке.

Мост над Яузой по Серебрякова асфальтируют.

Ну зря Вы так. Имхо, дорога нужная, т.к. по сути выполнит функцию местной удс, связывая Бутырский и Останкинский районы с Рижским вокзалом и Площадью 3х. (что, конечно, никак не вяжется с позиционированием этой дороги как "магистраль". В этом случае возмущения Muskovite вполне обоснованы: ). Потоки в любом случае перераспределятся, частично уходя с Сущёвского вала, а для движущихся по ТТК останутся Мира и Шереметьевская. Плюс ещё один путепровод Огородный пр.--Звёздный б-р. Большое количество альтернативных маршрутов так или иначе перераспределяют потоки, позволяя выбирать, а не целенаправленно ехать только на ту же сколько лет перегруженную Мира, например. А в Мск, где куда ни плюнь - ж/д преграды, которые убивают связность районов, любая новая эстакада через них - как глоток свежего воздуха. (Если б, например, каким-то чудом появился бы ещё путепровод, параллельный Рижской эст, то к вышеописанный районам появилась бы связка ещё и с Сокольниками, что явно бы убрало часть авто с Рижской)