T02my

Интересно, есть шанс, что при новой конкурсной заявке всё-таки запилят две + две полосы для движения авто и трамвайные две полосы? Ну, или можно без трамвая. Ещё бы тротуар оставили приподнятым над проезжей частью для авто, как было раньше.

Как понимаю, это развязка на пересечении Восточного обхода Краснодра и улиц Светлая и Богатырская.

Как-то так: https://yandex.ru/maps/?ll=34.744003%2C55.280376&mode=routes&rtext=55.630252%2C37.020706~55.604528%2C36.798749~55.573496%2C36.635082~55.541570%2C36.367698~55.497476%2C36.111450~55.529810%2C35.831083~55.498153%2C35.654958~55.549840%2C35.587416~55.618383%2C35.305782~55.552791%2C35.088244~55.684663%2C34.684981~55.638944%2C34.278438~55.516802%2C33.497035~55.082620%2C32.763155&rtt=auto&ruri=~~~~~~~~~~~~~&z=8.2 Пожизненный абонемент за бесплатный проезд по всем дорогам Автодора нам P.S. На самом деле такой вариант не осуществим, потому что будут населённые пункты для которых М-1 безальтернативная дорога.

Это шутка или реально начали строить мост на Сахалин? В СМИ вообще тишина по этому инфоповоду.

Уже предлагал ЦОДД письменно. Сказали что-то вроде, что это (разворот на перекрёстке) помешает движению общественного транспорта. P.S. Надо ждать, когда @Crusandr станет начальником всего ЦОДД или Департаментом транспорта

Как-нибудь скорректируют границы ООПТ для размещения вентиляционных шахт. Как это сделали с метро (Бутовская линия, Рублёво-Архангельская) и с СВХ. У Битцевского леса фактические границы не совпадают с границами залесенной территорией, поэтому подкорректировать есть куда с запасом. Можете вспомнить новостройку на Красного Маяка (уже ЖК Парксайд), как псевдо-протестуны пытаются подать мнение людям, что это новостройка на территории ООПТ, хотя несмотря на обильные заросли деревьев, территория ЖК не включена в ООПТ.

Зачем сейчас организовывать переименование, а не когда построят четвертый вокзал?)

Западный могут построить частично, вполне. Если захотят. Вон жешь тоннель Новоясеневская - Янгеля под БитцевскиМ лессом попал в список АИП 2025-2030

Минфин перенесет расходы на 900 млрд руб. с 2023-2024 гг. на текущий год Москва. 21 сентября. INTERFAX.RU - Минфин перенесет расходы на 900 млрд рублей с 2023-2024 годов на текущий год, в том числе 190 млрд рублей получит ВЭБ в рамках взноса на погашение внешнего долга, сообщил журналистам министр финансов Антон Силуанов. "У нас эти года наполняются дополнительными расходными обязательствами, поэтому для того, чтобы сбалансировать трехлетку, мы предлагаем часть расходов 2023-2024 годов профинансировать в текущем году", - сказал Силуанов. "В текущем году хорошая конъюнктура, хорошие доходы. В текущем году мы ряд взносов в капиталы, ряд инвестиционных расходов можем профинансировать в счёт будущих периодов и тем самым ослабить давление на расходы предстоящих лет", - пояснил он. "Наши предложения - профинансировать расходы будущей трёхлетки, в первую очередь, 2023-2024 годов, на сумму порядка 900 млрд рублей. В основном это расходы, которые не являются постоянными, длящимися, текущими - взносы в "уставники", в первую очередь, это ВЭБ, расходы на строительство дорог, Росавтодор", - сказал министр. P.S. Есть шанс на досрочное завершение начатых проектов или строительство новых объектов, ждём хороших новостей в ближайшие дни от Росавтодора)

Три репортажа про Восточный обход Гомеля, который когда-то строился, но денег не хватило на завершение. https://www.sb.by/articles/dolgiy-put-v-obkhod.html https://blisch.by/gomel-kolco https://flagstok.info/by/gorad/vostochnyj-obhod-v-gomele-7-let-spustja-skolko-deneg-uzhe-zakopali-i-skolko-nado-chtoby-dostroit-dorogu.html Серым цветом ниже недостроенный участок Восточного обхода Гомеля:

А я вижу альтернативные дороги аж до 188 км)) При желании можно до 329 км. Дальше вот проблема с перепробегом в 3х от изначального платного участка. P.S. А как будут собирать плату? По камере (ЦКАД) или шлагбаумы поставят?

1. Нужно строить перекрёсток со светофором на пересечении ЮР и Дорожной улицы. ЮР все равно светофорная и уже стала в 2+2 полосы для личных и коммерческих авто. 2. Пешеходный переход на дублёре Варшавки из центра возле дома Балаклавский проспект, 2к2 нужно переводить на кнопку либо сокращать его фазу действия. Авто не могут развернуться из центра в центр и ждут 90 секунд для проезда. 3. С Южной Рокады с востока на дублёр Варшавки в область нужно сделать поворот в три полосы. Выделенку ликвидировать. Или сразу тоннель строить. P.S. Думаю, с открытием ЮВХ станет чуть попроще на этом перекрёстке. Ибо народ поедет в область через ЮВХ, ну или на Подольских Курсантов и Дорожной все встретимся снова.

М-м-м-м. Вот зачем эту тему поднимать? Москва строит за свой счёт на своей территории и даже частично в МО. На балансе федералов на территории Москвы небольшой кусок А-107 и ЦКАД и всё. Во многих регионах довольно активно всё строят и развивают, пройдитесь по темам Татарстана, Курской области, Калужской области и т.д. Мегапроекты типа моста через Лену в Якутске, но эт уже колоссальные затраты. Москва можно сказать тоже участвует в развитии сети дорог во всероссийском масштабе. СВХ и ЮВХ будут довольны популярны среди жителей Петербурга (Новгорода, Карелии и т.д.) для поездки на юг) P.S. Про 555 км дорог это сильно. Посмотрите как считают общее число) Туда записывают съезды, боковые проезды и т.д.

Меня больше радует официальный факт строительства Восточного дублера Варшавки в анонсе Бочкарева. Примерно так и пойдёт дублер.

На дублёрах Варшавки потихоньку отдирают разметку с парковочными местами.