Олег Hardcore

Держи в курсе

Красивые слова, всем медали и ордена. Только насчет того, что из Ногинска, Электростали, Павловского Посада ни заезда ни съезда, аккуратно умалчивается.

М7 после долгого и дорогого ремонта - 60км/ч большую часть времени, вся в камерах, при этом от МКАДА до деревни новой приходят штрафы по средней скорости (сейчас временно не приходят, но закон подправят - и все будет приходить как раньше). Это просто ад и страдание по сравнению Ярославским шоссе, на котором 110 км/ч, в которое сил и денег попилено наверное не намного больше по сравнению с М7. Если цель чтобы разгрузить трафик, то кто мешает ЦКАД сделать не 2 полосы, а больше. Все понимают, что на увеличение полос в два раза не потребовалось бы затрат в два раза. Или что, будут потом как МКАД периодически расширять? Никогда нет времени сделать сразу нормально, но зато всегда есть время пять раз переделывать? И кто мешает М12 в Московской области сделать с большим количеством развязок и при этом добавить полос для компенсации увеличения трафика от жителей городов второго сорта.

Я не понимаю, зачем все эти бесполезные платные ЦКАД и М12, если на них не въехать ни съехать. Столько денег, сил, времени и пафоса, а в итоге делают как будто не для людей. Это все равно что АЗС посреди лесов и полей настроить, а дорог к ним не делать. Вроде платная дорога, чем большего количества будет возможность купить услугу - тем больше заработают? Или я чего-то не понимаю? Или может все задумано, чтобы зарабатывать только строительстве, а на людей наплевать?

зачем такие примеры, если в Павловском Посаде нет съезда ни с М12, ни с ЦКАД и кто-нибудь, поясните, какой смысл вкладывать такие деньги и усилия в платные дороги и не давать возможности жителям большинства городов Подмосковья заплатить и эффективно ими пользоваться?

А будет ли съезд с ЦКАД на Павловский Посад (в Субботино)?