dinor

Значит осенью зимой ожидайте частичное перекрытие движение под временную опору для разборки аванбека. А потом попозже для второго направления. Тогда может понадобится краник помощнее.

Месяц назад их было ну очень "мало"

От Волгоградки вроде пока концы торчат, ещё не разбирали?

Михалы4 Dinor сказал что автор ролика ошибся в том, что надвижки закончены. Поэтому повторяю, после поэтапной разборки аванбеков будут завершены две надвижки. Первым на стыковую опору придет путепровод от МЕТРО. Завершит все надвижка от Волгоградки. Затем путепроводы опустят в проектное положение.

Коротко. В том, что надвижки закончены и скоро привезут запчасти на окончание работ.

Комментарии автора по технологии строительства сегодня лучше не слышать.

Только в том месте, как вариант, может сходиться очень много кабелей, либо чего-нибудь подобного. Опору №1 на съезде с Рязанки на ЮВХ тоже очень долго не начинали.

Очень волновало. Меньше дорожек меньше шума.

А рыженькое грунтовкой покрытое, это что? Их по проекту должны смонтировать позже после надвижки пролета. Правильно, смонтировали пролеты за железной дорогой. П.С. В последнем посте фото хорошо получилось. Лайк. Опоры не хватает на другой оси, а не на той, где торчит аванбек. "Хромая" опора.

Случайно это не последняя опора.

Замкомпоморде baddy Вроде завод локомотивно-ремонтный (не авторемонтный) и рельсовые пути там присутствуют в достаточном количестве. И как-то до этого они обходились без скоростных диаметров?

Временный монтажный стапель для укрупнительной сборки металлоконструкций.

erix С этой стороны будут собирать съезд с ЮВХ юг на Волгоградку в область. До Курского направления из центра краном, из области надвижкой. Над самой жд точно не знаю. Скорее всего краном.

Интересно, почему половины путепровода перед железной дорогой собирают на разной высоте.