Поиск сообщества

Трасса "Каспий" является единственной федеральной трассой от Москвы, которая начинается в створе другой трассы - "Дон". В связи с этим предлагается исправить данную несправедливость, учитывая то, что в ближайшие годы трафик из центральных регионов к портам Чёрного и Каспийского морей значительно возрастёт. Помимо этого, трасса "Дон" очень часто перекрывается. В связи с этим необходимо строительство скоростной дороги, которая будет являться дублёром обеих федеральных трасс. В свою же очередь, от Москвы до Каширы предлагается два варианта головного участка: 1. Первый предусматривает продление Бесединского шоссе, однако здесь потребуется учёт мнения местных жителей, так как дорога проходит по многочисленным населённым пунктам, где количество коттеджей в последние годы резко выросло. 2. Второй вариант предусматривает строительство ответвления от шоссе в сторону аэропорта Домодедово. Дорога предполагается четырёхполосной (по две в каждую сторону), категория - IA. Трассировку я предусмотрел так, чтобы она располагалась ровно посередине между двумя единственными федеральными трассами, связывающими Москву с югом России. Как итог, трасса пройдёт через Венёв, Кимовск, Данков, Лебедянь, Липецк, Грязи, Архангельское, Калач, Морозовск, Волгодонск и Ставрополь. В свою же очередь, в Ставрополе дорога будет иметь два съезда - на трассу Кавказ, а также через Будённовск и Кочубей в сторону Кизляра.

Предложение по ускорению движения и избавления от пробок на участке между Боровским шоссе и Киевским. Плюс визуальное представление того как оно будет выглядеть. Идея в том, чтобы после дублера у Боровского шоссе не было "бутылочного горлышка" в виде сужения 5+2 => 5 => 5+3, а продолжить дублер до Киевского, разметив на протяжении тех же 800 метров возможность перестроения. При чем смысл не только в устранении короткого сужения, а еще и в том, чтобы навигаторы, предлагая проезд по свободному дублеру, не создавали коллапс после него. С другой стороны дороги (на внутреннем), как и в других местах в планах по расширению МКАД, сделать +1 полосу, думаю, поможет. И отделить на клевере в Киевской развязке полосы съезжающие и выезжающие, иначе получается выезд сразу в поток под углом, без возможности глянуть назад. Скрыть контент Вынесенное сообщение в отдельную тему отсюда:

Всем добрый день. Тему хочу посветить проблеме нарушающих и актуализации схемы проезда. 1. Место - съезд с Калужского шоссе около 1ой Ватутинской улицы, первый светофор и, возможно, второй. 2. Текущее состояние: первый светофор размечен на выделенную линию под поворот направо и одна линия прямо, однако следующий имеет выделенную линию под поворот налево и ту, которая ранее выделялась под поворот направо, ведущей прямо. То есть для проезда прямо требуется занять сначала левую полосу, потом перестроиться на правую, что осложняет: А. небольшая длина дороги между светофорами по причине востребованности (участок набивается автомобилями). Б. Остановка общественного транспорта. В. Нарушающие - те, кто не выполняют требование разметки и знаков и из правой полосы проезжает прямо и, что куда больше удручает, занимают доступное место перед следующим светофором для проезда далее прямо, то есть - не получается из левой полосы после первого светофора перестроиться в правую. 3. Почему не решит камера на разметку: По причине малой востребованности поворота направо, будет множество желающих объехать очередь на проезд прямо и втиснуться перед выездом со светофора. Стандартная проблемы "умных" и правильных, это так везде и тут уже никакой камерой не спастись. 4. Предложение: два предложения, план комфортный проезд и план максимум. Комфортный проезд: Предоставить проезд прямо из правой полосы, уменьшить разметку 1.16.2 и 1.16.3 и убрать выезд направо под зеленую стрелку с улицы 1ой Ватутинской в фазе светофора. Максимум: добавить выделенную полосу (карман) для поворота направо на 1ую Ватутинскую улицу, к двум полосам прямо, улица не самая активная и более трех машин в одной фазе светофора на поворот не встречается, а желающих прямо - иной раз пробка(или очередь даже) выстраивается вплоть до 4ой Ватутинской улицы, обычно начинается у 3ей Ватутинской. В итоге - ускорение движения автомобилей с Калужского шоссе излишне не нагружая ни одну другую улицу. Кому прямо и налево - могут занимать две полосы с ориентиром на следующий светофор, кому направо - в зависимости от реализации, изменения разметки или добавления кармана для поворота. +Плюсом - не создается варианта для желающих проскочить поперек правил как дорожного движения, так и просто нормального вождения.

При съезде на Садовое с дублёра от Якиманки движение по одной полосе. Неприкрытый выезд. Садовое мчится в три ряда. Большая часть водителей в левых двух, потому что не хотят притормаживаться на третьем из-за въезжающего потока. Некоторые пользуются этой свободной полосой, чтобы с ветерком доехать до моста.В итоге. Утром чаще всего съезд наглухо стоит. Нередкие объездуны пытаются встроиться с выделенки на Садовое. Из-за этого встаёт вообще всё движение ещё до тоннеля на Валовой. Мчащийся третий ряд часто заставляет резко оттормаживаться выезжающие на Садовое машины. Здесь через день-два авария. После аварии все дружно с дублёра едут объезжать сразу на второй ряд Садового. Движение на Садовом останавливается.Проблему решить просто. Сделать прикрытый выезд. На движении по Садовому это не отразится. Здесь с утра и так процентов 70-80% стараются ехать по крайним двум рядам. Оно наоборот равномернее станет из-за отсутствия затыка на выезде. И рассосётся пробка с дублёра.

Прошу рассмотреть идею по размечиванию перекрестков в местах примыкания ОХ и Дублера. Так как в большинстве случаев выезд с ОХ на Дублер приоритетный, предлагаю этот приоритет обозначить более наглядно разметкой. Как это выглядит сейчас (Если белому надо в крайний правый ряд, то красный обычно в обозначенном месте уже не уступит): Как предлагаю разметить: