Поиск сообщества

Отсутствует связность между СЗАО и САО - между параллельными улицами Свободы и Ленинградского шоссе. Из-за этого больше трафик на МКАД в этой зоне. Дублер МКАД со стороны внутреннего МКАД мог бы помочь. Даже односторонний, от Свободы до ЛШ в центр.

Перекрытия в связи с перемещением техники в рамках подготовки к празднованию 77-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне

Развязку у Меги с МКАД оказывается вообще закрыли, только внешние съезды работают!!! Это ПЗДЦ что будет. Дзержинка считай изолирована. Интересно по льду карьера можно на машине проехать до Котельников?

Добрый день Два предложения по разметке на проектируемом проезде 5450: 1. Съезд с мкада на 5450, сделать в будущем переразметку в две полосы на съезд, вместо одной. Сам съезд дальше сразу переходит в две полосы, да и сначала съезд с кольца может собирать пробки при более интенсивном движении. 2. Добавить разметку с приоритетом на полосы, треугольники. Тут знаки приоритета находятся сильно позади и, при слиянии полос, они остаются далеко в прошлом - может быть довольно аварийно. Да и сами знаки выставить чуть ближе к слиянию полос.

Предложение по ускорению движения и избавления от пробок на участке между Боровским шоссе и Киевским. Плюс визуальное представление того как оно будет выглядеть. Идея в том, чтобы после дублера у Боровского шоссе не было "бутылочного горлышка" в виде сужения 5+2 => 5 => 5+3, а продолжить дублер до Киевского, разметив на протяжении тех же 800 метров возможность перестроения. При чем смысл не только в устранении короткого сужения, а еще и в том, чтобы навигаторы, предлагая проезд по свободному дублеру, не создавали коллапс после него. С другой стороны дороги (на внутреннем), как и в других местах в планах по расширению МКАД, сделать +1 полосу, думаю, поможет. И отделить на клевере в Киевской развязке полосы съезжающие и выезжающие, иначе получается выезд сразу в поток под углом, без возможности глянуть назад. Скрыть контент Вынесенное сообщение в отдельную тему отсюда:

Приветствую всех! Суть проблемы: Был раньше (еще в начале года) перекресток со светофором ул. Косинская с ул. Молдагуловой, прямо перед ним (если ехать с моста со стороны области) примыкал съезд с внутренней стороны МКАД со знаком "Уступите дорогу". Здесь: https://yandex.ru/maps/-/CBU2UVUwlB (на данный момент панорама еще старая). Кому с моста направо на Косинскую перестраивались правее и поворачивали, кому с МКАД прямо на Молдагуловой пропускали главную дорогу, перестраивались левее и ехали прямо. Было не очень удобно, но жить можно. Но весной поменяли разметку так, что съезд с МКАД внутр. примыкает не перед, а прямо на угол Косинской и Молдагуловой. Кроме того, был установлен светофор на съезде с внутр. МКАД и нарисована стоп-линия. Получается что теперь это единый перекресток. Основной зеленый и стрелка направо в доп. секции горят и для тех кому с моста, и для тех кому со съезда. Таким образом возникает конфликт потоков с моста направо на Косинскую и с МКАД прямо на Молдагуловой. Причем разметка стала такая, что происходит не взаимное перестроение как раньше (хотя и на очень небольшом расстоянии), а так, что правоповоротный поток с моста прилетает прямо в борт тех, кто пытается выехать от МКАД прямо. Обзор при нахождении на съезде с МКАД теперь под неудобным углом. В результате перекресток стал крайне аварийноопасным. Предложения: 1) Организовать выезд с внутренней стороны МКАД в отдельной фазе. 2) Переразметить съезд с внутр. МКАД в два ряда, можно только перед светофором, можно весь, ширина позволяет. 3) Рассмотреть возможность поворота с внутр. МКАД сразу на Косинскую в сторону СВХ и не ехать до разворота (если перекрывать светофором поток с моста это будет безопасно). Уважаемый Андрей, можно что-нибудь сделать?

Увидел на Youtube интересный образовательный ролик про то, как можно избавиться от пробок. Он описывает ситуацию, что расширение проезжей части не решает проблему, а только усугубляет ее. Там описано много решений. В частности так называемые ramp meters - въезды на трассу с автоматическими светофорами, которые ограничивают количество машин, въезжающих на трассу в определенное количество времени. Это бы решило проблему пробок в частности на МКАД. Стокгольм воспользовался этой идеей и сэкономил время в пути на 40%. Я надеюсь кто-то может передать эту идею в ЦОДД.

Всем доброго времени суток! Хотелось бы рассмотреть ситуацию на западе МКАД на участке между Волоколамским и Звенигородским шоссе. Ниже приведена статистика Яндекс карт по пробкам на данном участке: Поскольку проект транспортной развязки с Волоколамским шоссе уже появился на официальном сайте Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы (stroi.mos.ru), я не буду рассматривать данное пересечение. Я хотел бы рассмотреть ситуацию именно на участке между Волоколамским и Звенигородским шоссе. Главной проблемой на этом участке является организация выезда на внутреннюю сторонуМКАД с парковочных площадей многочисленных в этом месте торговых и других организаций (Ашан, Леруа Мерлен, рынок Синдика, ТЦ «Твой дом», Крокус Экспо, Крокус Сити Холл, Московский областной суд, «Вегас» и другие). Текущая организация движения выглядит так: Таким образом, многочисленные транспортные средства, следующие из указанных организаций и направляющиеся на внутреннюю часть МКАД, оказываются на мосту Мякининского проезда, где вынуждены ожидать разрешающего сигнала светофора и по очень крутому радиусу выезжать на МКАД. Разумеется, такая организация движения является причиной заторов как непосредственно на мосту, так и на внешней стороне МКАД. Также данная схема влияет на и без того тяжелую ситуацию на внутренней стороне МКАДа, поскольку на пересечении с Волоколамским шоссе находится развязка «клеверного» типа (и пробка на внешней стороне не может не повлиять на ситуацию на внутренней). В связи с вышесказанным, хотелось бы предложить 2 решения, которые должны улучшить транспортную ситуацию в данном районе. Они подробно расписаны ниже. 1. Организация съезда «клеверного» типа с Мякининского проезда на внутреннюю сторону МКАД К сожалению, на данный момент такой съезд отсутствует. Он позволит избежать ожидания разрешающего сигнала на дополнительной секции светофора и увеличит тем самым пропускную способность Мякининского проезда. Также, в связи с отсутствием «клеверного» съезда с внутренней стороны МКАД на Мякининский проезд «в область», не возникнет главная проблема развязок «клеверного» типа – пересекающиеся потоки. Считаю, что в организации такого съезда (с внутренней части МКАД на проезд по направлению «в область») необходимости нет – водители могут воспользоваться съездом на ул. Маршала Катукова. Хотел бы отметить, я уже отправлял о Департамент транспорта подобное обращение, и в ответе с их стороны указывалось, что организация указанного съезда невозможна, поскольку между мостом и рукавом с внутренней части МКАД на Мякининский и Неманский проезды недостаточно места. Для опровержения данного утверждения приведу схему, созданную на основе спутниковых снимков данной местности: Также мною были созданы изображения данной развязки в масштабе 1:1 в программе 3д моделирования. Данные изображения приведены в конце данного обращения. Хотел бы отметить, что у недавно построенного съезда «клеверного» типа на пересечении МКАД и ул. Горбунова радиус еще меньше (внутренний - около 15 метров) 2. Организация двухстороннего движения на съезде к Крокус Сити Холлу и Крокус Экспо с организацией съезда на МКАД Данное предложение выглядит так: Смысл данного предложения заключается в разгрузке моста Мякининского проезда и внутренней стороны МКАД до этого моста. После применения такой схемы, у водителей, выезжающих со стоянок Крокус Сити Холла, Крокус Экспо, «Вегаса» и ТЦ «Твой дом», появится возможность вообще не выезжать на внешнюю часть МКАД с целью развернуться на мосту Мякининского проезда. P.S. 3d изображения предлагаемой развязки с Мякининским проездом (с дополнительной эстакадой, которую я оставлю без комментариев): Общий вид: Вид на «клеверный» съезд: Вид на «клеверный» съезд (сверху): Вид с внутренней стороны МКАДа: Вид на Мякининский проезд:

необходимо сделать съезд с внешней стороны мкад 56й км. на мост в сторону ул. Горбунова, так как в текущем виде съезд существует только через разворот через авто-рынок Кунцево, через напрочь разбитую дорогу, пробки на этом участке по 10 баллов каждый день, кругового движения как указано на картах яндекс там нет, оно перекрыто и знаками и отбойником

Есть предложение относительно строительства выезда с улицы Юбилееной на МКАД (с сооружением развязки). Но выезд будет представлять собой как отдельная 4-х полосная магистраль начинающяся от круга (который так-же входит в предложение) между Юбилейной улицей и Благовещанской улицей, тем самым транспортный поток от МКАД будет от круга будет распределяться на Юбилейную улицу так и на Благовещанскую улицу. Данное предложение так-же предусматривает создание перехода через реку Яузу. В целом данная дорога позволит разгрузить как Осташковское шоссе так и Волковское шоссе но и микрорайон Перловка в час-пик,через который из цетнральной части Мытищ все в утренние часы стремятся на МКАД, а вечером от МКАД. Предлагаю обсудить данное предложение и её реализацию. В 2017 году планируется полная реконструкция улицы Троицкой до круга в южной оконечности улицы Юбилейной, так-же планируется реконструировать улицу Благовещанскую.

Мэр Москвы Сергей Собянин поручил улучшить освещение опасных участков МКАД Мэр Москвы Сергей Собянин считает, что на опасных участках Московской кольцевой автомобильной дороги (МКАД) необходимо улучшить освещение, что приведет к сокращению количества ДТП на магистрали. Об этом градоначальник написал на своей официальной странице в ВКонтакте. «Дал поручение улучшить освещение на опасных участках, что должно уменьшить число ДТП», - написал Собянин. (с) ДорИнфо

Более 100 камер на МКАД с апреля будут фиксировать выезд на обочину Уже в апреле на дорогах столицы появятся камеры, которые будут фиксировать езду по обочине и выписывать за это штрафы – первые такие комплексы появятся на МКАД, а в дальнейшем не исключено развитие сети и на других магистралях. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=616573

В каких районах за мкадом лучше всего приобретать жилье в новостройках?

Южное Бутово. Светофор на пересечении ул.Академика Глушко и ул.Поляны. В сторону Ю.Бутово по вечерам нужно увеличить иинтервал зеленого на 20-25 секунд, а то на пустом месте образуется пробка на 7-9 циклов светофора. Южное Бутово. Перекресток ул.Поляны и ул.Веневская. Со стороны ул.Поляны очень странная разметка, позволяющая с правого ряда попасть на ул.Бартеневскую, создав тем самым помеху справа остальным участникам движения. Предложение: см. схему http://maps.yandex.ru/-/CVF5BGpG 1. На широкой правой полосе ул.Поляны нарисовать треугольник безопасности для разделения потоков 2. С правой полосы только прямо, с двух средних - только левее, с левой - только налево. 3. Исправить ошибки в знаках "направление движения" на растяжке над перекрестком 4. Разрешить поворот налево на улицу Веневская (сейчас разметка не позволяет, знаки не запрещают, а светофор разрешает) 5. Убрать треугольник безопасности на ул.Веневской