Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'Мичуринский'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Актуально
    • Внимание!
    • Мероприятия, выставки, конференции
    • Обратная связь
  • СТРОИТЕЛЬСТВО (официальные проекты)
    • Магистральные автодороги Москвы
    • Районная и локальная дорожная сеть Москвы
    • Федеральные трассы России
    • Региональные дороги Московской области
    • Региональные дороги Санкт-Петербурга
    • Региональные дороги Ленинградской области
    • Региональные дороги Севастополя и Республики Крым
    • Региональные дороги Центрального федерального округа
    • Региональные дороги Северо-западного федерального округа
    • Региональные дороги Южного федерального округа
    • Региональные дороги Северо-Кавказского федерального округа
    • Региональные дороги Приволжского федерального округа
    • Региональные дороги Уральского федерального округа
    • Региональные дороги Сибирского федерального округа
    • Региональные дороги Дальневосточного федерального округа
  • ПРЕДЛОЖЕНИЯ по улучшению улично-дорожной сети (для ЦОДД и др.)
  • За рулем
  • Все о дорогах
  • Разное
  • Для модераторов

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


Telegram


Город

Найдено: 2 результата

  1. Хотелось бы, чтобы уважаемый Crusandr обратил внимание на мой пост и прокомментировал его. Многим, возможно, известно, что участок Мичуринского проспекта от Ломоносовского проспекта до Университетского проспекта в данный момент закрыт для движения транспортных средств в связи со строительством станции метро "Ломоносовский проспект". Для компенсации закрытого участка улица параллельная улица Дружбы была сделана односторонней для направления в область с выходами на Минскую улицу и на Мичуринский проспект в область. Сразу после закрытия этого участка площадь Индиры Ганди страдала из-за ежедневного транспортного коллапса, так как светофоры были настроены совершенно не подходящим для новой схемы ОДД образом. После бунта жителей района и перенастройки светофора оказалось, что получившаяся схема является невероятно оптимальной, по большому счету реально пострадал только дублер Ломоносовского проспекта на повороте на улицы Менделеева (туда ломятся те, кому с Мичуринского надо на Университетский, Вернадского и Косыгина). На участке Мичуринского от улицы Раменки до площади Индиры Ганди реально ничего не поменялось. Ломоносовский наконец-то поехал в любое время суток (у меня в памяти еще свежо стояние в пробке в салоне троллейбуса 34 на Ломоносовском), пробка на Минской в сторону метро Университет перестала растягиваться до мечети. В последнее время меня все чаще посещают тревожные мысли, что дебильнейший по своей организации перекресток на Индиры Ганди после окончания строительства метро вернется и ситуация усугубится еще и, собственно, метро. Достаточно безмятежная в вечернее время жизнь жителей района прекратится в одночасье. Именно поэтому я хочу предложить достаточно радикальную и вряд ли популярную на данном форуме мысль -- не открывать обратно Мичуринский проспект в область, так как именно он служит основной причиной нагибания всего перекрестка в любое время суток. К сожалению, я сейчас не смогу найти схему ОДД до начала строительства метро, но люди, которые бывали в районе, прекрасно представят, о чем я говорю: потоки на перекрестке невероятно просто закрывались друг на друга в постоянном режиме. Для того, чтобы счастье наступило абсолютно для всех, достаточно простого решения -- открыть только ветку Мичуринского в центр, чтобы разгрузить улицу Лебедева, она сможет принять на себя трафик, направляющийся на Университетский, Косыгина, Вернадского, Ленинский и так далее. Движение на Мичуринском от улицы Раменки организовать по схеме: 3 полосы налево на Минскую улицу и 2 полосы прямо на Мичуринский в центр. Ветку Мичуринского в область от Университетского до Ломоносовского отдать под асфальтированную парковку для обслуживания нужд метро и посетителей парка у китайского посольства (она там будет очень востребована). Дружбы оставить односторонней в область, она широкая и отлично пропускает трафик, а гонять на ней не получается из-за ИДН. На схеме я отметил цветовыми зонами: красным движение в область, зеленым движение в центр, синим парковку. Понимаю, что описал немного сумбурно, но я надеюсь, что мое предложение понятно, готов ответить на любые вопросы. Дополнительный плюс моего предложения в том, что, помимо сохранения достаточно оптимальной на данный момент схемы движения на перекрестке, отпадает необходимость в строительстве транзитного тоннеля на площади, который все равно не решил бы основную проблему узла (основной поток из области идет налево на Минскую).
  2. По мотивам обсуждения перекрёстка Ломоносовского и Вернадского подумалось вот что. Скоро (в начале 2017 года-весной, а может и пораньше) должны запустить площадь Индиры Ганди по-новому, с подземным переходом на все 4 угла, при этом наземный переход через Ломоносовский возле ул. Дружбы, очевидно, должен сохраниться. Кто что думает насчёт рациональной организации дорожного движения и режимах светофора на перекрёстке? Фото проекта благоустройства (https://vk.com/ramtoday)
×
×
  • Создать...