Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'Разметка'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Актуально
    • Внимание!
    • Мероприятия, выставки, конференции
    • Обратная связь
  • СТРОИТЕЛЬСТВО (официальные проекты)
    • Магистральные автодороги Москвы
    • Районная и локальная дорожная сеть Москвы
    • Федеральные трассы России
    • Региональные дороги Московской области
    • Региональные дороги Санкт-Петербурга
    • Региональные дороги Ленинградской области
    • Региональные дороги Севастополя и Республики Крым
    • Региональные дороги Центрального федерального округа
    • Региональные дороги Северо-западного федерального округа
    • Региональные дороги Южного федерального округа
    • Региональные дороги Северо-Кавказского федерального округа
    • Региональные дороги Приволжского федерального округа
    • Региональные дороги Уральского федерального округа
    • Региональные дороги Сибирского федерального округа
    • Региональные дороги Дальневосточного федерального округа
  • ПРЕДЛОЖЕНИЯ по улучшению улично-дорожной сети (для ЦОДД и др.)
  • За рулем
  • Все о дорогах
  • Разное
  • Для модераторов

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


Telegram


Город

Найдено: 15 результатов

  1. Добрый день. Хотел бы внести предложение по изменению знаков дорожного движения (и/или разметки) на улице Зои и Александра Космодемьянских. Проблема №1: Ул. Зои и Александра Космодемьянских, д. 35, движение в сторону м. Войковская (от центра): Проблема в том, что знак ограничения скорости на 40 км/ч и разметка нанесены непосредственно перед пешеходным переходом. Согласно ПДД РФ действовать ограничение скорости начинает сразу после разметки. Но тем не менее движение ТС через пешеходных переход возможно на скорости до 40 км/час (и не стоит забывать, что часто ограничение 40 км/час воспринимается как 59 км/час). Да, в настоящее время перед разметкой 40 км/час установлен "лежачий полицейский" (ниже фото): Но безопасности для пешеходов он особо не добавляет. Часто водители объезжают его (красная траектория на картинке). Из-за этого во-первых не особо снижается скорость пересечения пешеходного перехода транспортными средствами, во-вторых водителям, которые осуществляют этот маневр не видны пешеходы, подходящие к переходу, в-третьих - пешеходам не видны водители, осуществляющие маневр по красной траектории. Другой проблемой для пешеходов являются припаркованные не по ПДД автомобили (синяя пунктирная линия на фото). Пешеходам из-за этого не видно подъезжающие машины, которые часто движутся на высокой скорости, несмотря на ограничение скорости. Т.е. основной проблемой является то, что водители не "оттормаживаются" перед "лежачим полицейским", а после этого сразу ускоряются до разрешенных 40 км/час. Хотелось бы, чтобы разметка и знаки поменялись на данном участке дороги. Предложение на картинке ниже: На картинке буквами отмечены предложения по улучшению дорожного движения. А - Добавить "лежачий полицейский" после пешеходного перехода (обезопасит людей, переходящих дорогу от автобусной остановки, так как снизит скорость ТС); Б - Убрать разметку и знак "40 км/час"; В - Перед уже имеющимся "лежачим полицейским" нанести разметку и установить знак "20 км/час"; Г - Установить лежачий полицейский после пешеходного перехода на пересечении ул. Зои и Александра Космодемьянских и бульвара матроса Железняка (обезопасит людей, переходящих дорогу, так как водители будут вынуждены снизить скорость, упростит выезд с парковочных мест); Д - Установить знак и разметку "40 км/час" сразу после пересечения ул. Зои и Александра Космодемьянских и бульвара матроса Железняка. Проблема № 2. Улица Зои и Александра Космодемьянских, д.38 движение в сторону центра (картинка ниже). Проблема связана во-первых с отсутствием ограничения скорости в этом направлении, во-вторых с плохой видимостью проезжей части из-за припаркованных машин. На фото расстояние от припаркованного ТС до пешеходного перехода составляет 20-25 метров (красная стрелка на фото). Автомобиль, движущийся в левой полосе становится видно, только преодолев половину пешеходного перехода. Часто до автомобиля остается 25-30 метров. При движении со скоростью 60 км/час тормозной путь порядка 20 м. При движении со скоростью 79 км/час - порядка 33 м. Эти числа приведены без учета времени реакции водителя ТС. Соответственно для того, чтобы сделать пешеходный переход более безопасным для пешеходов нужно: а) Сделать ограничение скорости (в идеале 40 км/час -> 20 км/час -> "лежачий полицейский"); б) Рассмотреть вопрос об изменении знаков для парковки большегрузных ТС в этой зоне. Надеюсь, обращение с предложением об улучшении дорожного движения будет рассмотрено и переходить улицу по пешеходному переходу станет существенно безопаснее. Заранее спасибо!
  2. Что за мания при нанесении новой разметки сдвигать разделительную? Была старая разметка, всех устраивала, отражала все требования на данном участке, и тут вдруг стирают старую и наносят новую разделительную со сдвигом больше метра от центра дороги в одну из сторон, с другой стороны рисуют парковочные карманы. В результате, по одной из сторон теперь все едут по краю встречной.. Раньше там и с двух сторон все нормально парковались, и все спокойно разъезжались... Сознательное вредительство?
  3. При движении по 1-й Брестской после пересечения Васильевской улицы две левые полосы неожиданно сливаются в одну. До перекрёстка крайняя левая не только на поворот налево, но и для движения прямо. Хотя сразу после перекрёстка парковка. Но второй ряд широкий. Начинаются резкие встраивания, "выбивания" в соседнюю полосу. Очень нервно и аварийно. Можно сделать до перекрёстка левый ряд только для поворота (крайний правый тоже, но им только на поворот и пользуются), а после перекрёстка сузить ряд левый, чтобы объездуны не встраивались. Писал на портал мос.ру. Ответили отпиской, что всё по проекту сделано. Аналогично и с пересечением Большой грузинской. Сразу после перекрёстка парковка, но ряд за чем-то для движения вперёд тоже.
  4. Я всё понимаю, нужно очередной раз перенаносить маркировку воняющую селиконом через каждый год. Но почему она наносится в обратную сторону??? Кто это придумал?
  5. Всем добрый день. Тему хочу посветить проблеме нарушающих и актуализации схемы проезда. 1. Место - съезд с Калужского шоссе около 1ой Ватутинской улицы, первый светофор и, возможно, второй. 2. Текущее состояние: первый светофор размечен на выделенную линию под поворот направо и одна линия прямо, однако следующий имеет выделенную линию под поворот налево и ту, которая ранее выделялась под поворот направо, ведущей прямо. То есть для проезда прямо требуется занять сначала левую полосу, потом перестроиться на правую, что осложняет: А. небольшая длина дороги между светофорами по причине востребованности (участок набивается автомобилями). Б. Остановка общественного транспорта. В. Нарушающие - те, кто не выполняют требование разметки и знаков и из правой полосы проезжает прямо и, что куда больше удручает, занимают доступное место перед следующим светофором для проезда далее прямо, то есть - не получается из левой полосы после первого светофора перестроиться в правую. 3. Почему не решит камера на разметку: По причине малой востребованности поворота направо, будет множество желающих объехать очередь на проезд прямо и втиснуться перед выездом со светофора. Стандартная проблемы "умных" и правильных, это так везде и тут уже никакой камерой не спастись. 4. Предложение: два предложения, план комфортный проезд и план максимум. Комфортный проезд: Предоставить проезд прямо из правой полосы, уменьшить разметку 1.16.2 и 1.16.3 и убрать выезд направо под зеленую стрелку с улицы 1ой Ватутинской в фазе светофора. Максимум: добавить выделенную полосу (карман) для поворота направо на 1ую Ватутинскую улицу, к двум полосам прямо, улица не самая активная и более трех машин в одной фазе светофора на поворот не встречается, а желающих прямо - иной раз пробка(или очередь даже) выстраивается вплоть до 4ой Ватутинской улицы, обычно начинается у 3ей Ватутинской. В итоге - ускорение движения автомобилей с Калужского шоссе излишне не нагружая ни одну другую улицу. Кому прямо и налево - могут занимать две полосы с ориентиром на следующий светофор, кому направо - в зависимости от реализации, изменения разметки или добавления кармана для поворота. +Плюсом - не создается варианта для желающих проскочить поперек правил как дорожного движения, так и просто нормального вождения.
  6. По субъективным ощущениям Добрынинский тоннель и Валовая улица стоят с утра из-за объездунов, которые при повороте на Житную в тоннеле встраиваются для поворота перед сплошной. Разумеется, стоят два ряда. Кому прямо, встраиваются в третий. Всё встаёт. При том, что после поворота на Житную всегда свободно. Мне кажется, что проблему решить просто. Разрешить поворачивать в два ряда. Как минимум это избавит пробку от тех, кто свободно сможет уходить со второго ряда в сторону Якиманки. Какой смысл в сплошной и камере, если всё равно в итоге тоннель стоит на поворот в два ряда? Я уже писал в Департамент транспорта, мне ответили отпиской, что это создаст пробки. Какие пробки, если они сейчас как раз из-за этого тут? Хуже что ли станет?
  7. Буквально около месяца назад сделали новую разметку - сейчас в сторону МКАД на перекрестке появилась 3-я полоса для поворота налево, перекресток поехал гораздо веселее. Но не могут у нас все сделать хорошо и сразу - сейчас меняют асфальт! Надеюсь после смены асфальта не нанесут старую разметку.
  8. Добрый день Два предложения по разметке на проектируемом проезде 5450: 1. Съезд с мкада на 5450, сделать в будущем переразметку в две полосы на съезд, вместо одной. Сам съезд дальше сразу переходит в две полосы, да и сначала съезд с кольца может собирать пробки при более интенсивном движении. 2. Добавить разметку с приоритетом на полосы, треугольники. Тут знаки приоритета находятся сильно позади и, при слиянии полос, они остаются далеко в прошлом - может быть довольно аварийно. Да и сами знаки выставить чуть ближе к слиянию полос.
  9. eugen

    Великобритания

    Просматривая карты Гугл озадачился, что может означать намеренно ломаная разметка между полосами движения, какова ее цель?
  10. Уважаемые автолюбители! Подскажите пожалуйста, кто кого на данный схеме должен пропустить? Предписывающих знаков на данном участке нет, знака конец полосы тоже нет. То, что отметил фиолетовым цветом - это то, в каком направлении машины двигаются всегда на данном перекрестке. Какое правило работает? Для более детального понимания - карта (панорама) г.Королев, пересечение ул.50-летия ВЛКСМ и проспекта Королева https://yandex.ru/maps/213/moscow/?l=stv%2Csta&ll=37.842582%2C55.921211&panorama[direction]=169.395279%2C-1.644020&panorama[full]=true&panorama[point]=37.842477%2C55.921398&panorama[span]=68.782861%2C24.757912&z=18.91 Источник
  11. Прошу рассмотреть идею по размечиванию перекрестков в местах примыкания ОХ и Дублера. Так как в большинстве случаев выезд с ОХ на Дублер приоритетный, предлагаю этот приоритет обозначить более наглядно разметкой. Как это выглядит сейчас (Если белому надо в крайний правый ряд, то красный обычно в обозначенном месте уже не уступит): Как предлагаю разметить:
  12. Выложу сюда свое предложение по организации выделенной полосы для ОТ на Кронштадтском бульваре с увеличением полос движения для общественного транспорта. Данное изменение не потребует строительства новых остановочных пунктов, но увеличит пропускную способность Кронштадтского в сторону м. Водный стадион. https://drive.google.com/file/d/0B0FFWujPvPraZVFTT0liekltZTg/view?usp=sharing
  13. 1. Многие выделенные полосы для ОТ работают только по будням, о чём нам сообщают таблички под знаками. 1.1. В выходные: 1.1.1. Как заезжать на полосу? Нарушать предписания сплошной линии? 1.1.2. Предположим, здесь работает принцип "если разметка противоречит знакам, руководствуемся знаками". Т.е. знак "выделенная полоса" совместно с табличкой "только по будням" отменяет существование выделенной полосы в выходные, т.е. считаем, что полосы нет и она ничем от остальной ПЧ не отделена (сплошная разметка противоречит знаку, отменяющему ее)? 1.1.2.1. Но тогда как быть со стрелками направления движения, которые часто наносятся на полосу, которая только что была ВП? В будни понятно: я имею право заехать на эту полосу только для поворота. А в выходные? Я уже законно двигаюсь по этой полосе прямо. И что, каждый раз должен выезжать с этой полосы в левую (опять же пересекая сплошную)? Или должен и в этих местах двигаться прямо (игнорируя стрелки)? В соответствии с какой нормой? - - - - 2. Второй вопрос. Везде, где разрешён левый поворот, разрешён и разворот. Вот перекресток: Левый поворот тут разрешён (пруфы там: http://roads.ru/forum/index.php?showtopic=33483&p=362279 И как я должен разворачиваться? Поперёк разметки? (Раньше было так: https://yandex.ru/maps/213/moscow/?utm_source=geoblock_maps_moscow&ll=37.504833%2C55.775687&z=17&l=stv%2Csta&panorama%5Bpoint%5D=37.503286%2C55.776558&panorama%5Bdirection%5D=140.979762%2C9.619805&panorama%5Bspan%5D=120.000000%2C79.037707 Я не спрашивал бы, если б не видел в этом месте разворачивающиеся машины, что и натолкнуло меня на идею этого поста. (Они прямо на этом пятачке разворачиваются)
  14. Здравствуйте! Ужасная ситуация наблюдается на перекрестке улиц Максимова и Маршала Новикова. Перекресток нерегулируемый и рассчитан возможно был для куда меньшего потока машин в утренние часы и по вечерам. Сейчас отпускной сезон и это не так заметно, но вот уже скоро осень и ситуация резко изменится. Автомобили, двигаясь со стороны улицы Максимова в сторону Площади Академика Курчатого, проходят под знаком "главной дороги" этот перекресток без проблем. Проблемы наступают, когда какая-то из следовавших машин захочет повернуть налево в сторону улицы Маршала Новикова. Ее не пропускает поток, который движется на встречу, а сама она перекрывает все движение по Максимова полностью. В вечерние часы пик пробка растягивается по всей длине улицы Максимова на 1,5 км и все из-за одной машины!!!! Многие объезжают "неугодную машину" по газону одним колесом с правой стороны, после чего грязь и трава вся на проезжей части. Про аварийную ситуацию и риск ДТП уже никто не говорит. Также ситуация осложнена для автомобилей, которые двигаются с улицы Маршала Новикова и пытаются влиться в поток на улицу Максимова, пропуская всех, а порой рискуя и делая опасные маневры. Предложений всего три, но у профессионалов дорожно транспортной сети может будет и больше, но главное чтобы помогло. 1 вариант: Изменить разметку, сузив полосы и сделав карман для тех кто хочет повернуть. 2 вариант: Расширить улицу Максимова с правой стороны и одну полосу движения превратить в две, после чего поток будет двигаться без каких-либо пробок. 3 вариант: Установить светофор, но это уже крайняя мера, до которой не хотелось бы доводить. Письмо с подобной проблемой было отправлено в контактный центр "Московского транспорта". Ответ был лаконичным: "...до 2018 года этой улицы в планах нет..". Спасибо!
  15. Друзья! Есть такая неприятность, которая вынуждает жителей деревни ездить на разворот на бабочку на МКАДе. А это 5км туда и столько же обратно. И это для того чтоб попасть в соседнюю Барвиху или на другой конец нашей деревни. Мой личный рекорд (давно было, попал под перекрытие) - 1.5часа! Сейчас чаще всего либо гайцов прошу разрешить повернуть налево, либо... Ну вы поняли. При этом место идеальное для поворота, разворота и т.п. Я новичек на этом форуме, подскажите пож., как организовать прошение к ГИБДД, чтоб разрешили опять выезжать налево? Изначально поворот был, но говорят, напугали какого-то большого начальника и уже лет 8 рисуют двойную сплошную. Организовать сбор подписей в деревне довольно сложно - заборы сплошные. https://yandex.ru/maps/?ll=37.309264%2C55.747714&z=18&l=sat%2Cskl -- вот это место, направо к Москве, налево в область, едем снизу(на карте) от ж/д https://yandex.ru/maps/?ll=37.308679%2C55.747447&z=18&l=sat%2Cskl%2Cstv%2Csta&panorama%5Bpoint%5D=37.309843%2C55.747914&panorama%5Bdirection%5D=233.548125%2C-4.031870&panorama%5Bspan%5D=130.000000%2C62.359375 -- а вот панорама. Здесь видно слева, откуда выезжаем и видна двойная сплошная. На панораме вид в момент движения в область. чтобы из Москвы заехать домой есть возможность развернуться метров через 300 от этого места, а вот из дома в Одинцово, например или в Горки, Жуковку, Ильинское... только через разворот на МКАДе.
×
×
  • Создать...