Поиск сообщества

Как вариант временно использовать задел который в кадре слева, но уклон там будет большой, где-то метров 100 надо сделать. В любом случае юла сюда придет через год и за это время можно изобрести другие костыли. С Барыкина только направо, Зеню отсечь нахрен (по крайней мере в сторону области точно). Круг у Пехорки главная дорога и запираться не должен. С Зени заезд в сторону области оставить. Желающих свернуть в самолет зафигачить через Маресьева. Я смотрю ни у кого не возникло мысли, что должна зародиться новая тема "проблема временной связи М12 и Зени"

Лет 5 назад у нас на дублере Ярославского шоссе сделали парковочные карманы от д.2 вплоть до д.22 дома. Потом, буквально через несколько месяцев, когда дублер расширили, сделали выделенную полосу общественного транспорта в обе стороны, карманы все "сравняли с землей", и парковку на тротуаре запретили. Хотя все прежние года там парковались машины у магазинов. Все наши дома со 2 по 22 на первых этажах имеют магазины: Пятерочка, Перекресток, Вкусвилл, Азбука вкуса и другие. Люди активно приезжают в них, а паркуются на тротуаре перед магазинами. Несколько раз в месяц приезжают эвакуаторы с ГИБДД и увозят тех кому "неповезло", кто нарушил, хотя он и знать не знает что там парковаться нельзя, знак висит один в районе второго дома, да и тот сейчас в я связи со строительством СВХ убрали. Те кто знает и перестраховывается, тот паркуется у нас во дворах. Мы, жители начала Ярославского шоссе, по часу ищем вечером где припарковаться, ставим машины в три ряда, закрывая друг друга.- нам самим места мало. Разграничив тротуар для пешеходов и карманы для машин, будут довольны и пешеходы и автомобилисты. Освободите наши дворы от чужих машин приезжающих отовариваться. Убрать выделенную полосу в сторону области на дублере Ярославского шоссе от 2 до дома 22. Она не несет никакой смысловой нагрузки. Пробок в сторону области нет, да и все равно полоса прерывается каждые 20-50 метров, для заезда во дворы. Сделать парковочные карманы у магазинов за счет уменьшения ширины тротуаров, они у нас достаточно широкие (на Тверской улице и то уже). ПРОШУ ПРОГОЛОСОВАТЬ ЗА ДАННУЮ ИНИЦИАТИВУ НА САЙТЕ РОССИЙСКОЙ ОБЩЕСТВЕННО ОРГАНИЗАЦИИ https://www.roi.ru/90564/ Авторизация через Госуслуги (ЕГИАС). Максимально перешлите друзьям и знакомым из Москвы Решение

Как верно было отмечено в теме о строительстве участка СВХ между Ярославским и Дмитровским шоссе, недавнее открытие движения по связке между СВХ и СЗХ стало причиной возобновления сильных пробок на 3-м Нижнелихоборском проезде, являющемся частью СЗХ — что, впрочем, неудивительно: ведь у светофора на приснопоминаемом перекрёстке этого проезда с дублёром Дмитровского шоссе неизбежно должна быть довольно длительная фаза, перекрывающая движение по этому проезду, ну а первоначальный вариант прохождения СЗХ в обход этого проезда, по эстакаде над Автокомбинатом №3, был ещё в самом начале проектирования отвергнут из-за его дороговизны. Однако существует гораздо более простой и дешёвый способ резко уменьшить или даже полностью устранить пробки на этом 3-м Н.л. проезде путём создания удобного и достаточно короткого альтернативного маршрута проезда как с СЗХ на СВХ, так и с СВХ на СЗХ, минуя этот проезд: через Валаамскую улицу (являющуюся частью планируемой Северной Рокады) и строящийся ныне участок СВХ к востоку от места примыкания Сев.Рокады (т.е. Валаамской улицы) — для создания такого маршрута в обе стороны (*т.е. и с СЗХ на СВХ, и с СВХ на СЗХ*) требуется всего лишь только создать на СВХ новый разворот из центра в центр (*т.е., точнее говоря, с юго-востока на юго-восток*) несколько северо-западнее места примыкания Сев.Рокады: см. также прилагаемый рисунок Ну а при существующем положении дел ближайший разворот на СВХ с юго-востока на юго-восток возможен только через улицы Талдомскую и Фестивальную со светофорами на них обеих: потеря времени на развороте по СВХ с таким длинным "крюком" наверняка в большинстве случаев окажется больше, нежели чем потеря времени в этой пробке на 3-м Н.л. проезде — тогда как при наличии предлагаемого нового разворота проезд по созданному им альтернативному маршруту как с СЗХ на СВХ, так и с СВХ на СЗХ наверняка почти всегда будет существенно быстрее, нежели чем через 3-й Н.л. проезд. Не исключено, что имеется возможность создать на СВХ такой новый разворот, проходящий по земле под эстакадами СВХ — но весьма вероятно, что из-за проблем с землеотводом, с полосой отвода РЖД, с собственниками прилегающих территорий и т.п. в этом месте предпочтительнее всё-таки окажется разворотная эстакада (*тем более, что на ней, помимо всего прочего, не будет ограничения по габариту высоты*) .

https://yandex.ru/maps/-/CGwKIDoj Считаю что требуется "испортить" газон который видно на панораме и сделать бессветофорный выезд на СВХ после пешеходного светофора(как было сделано на Братеевском мосту https://yandex.ru/maps/-/CGwKMHLh ). Избавит от необходимости проехать 2 светофора чтобы свернуть на СВХ И уменьшит эффект ножниц между пытающимися пролезть под стрелку с 2х рядов направо и едущими прямо по Щербаковской.

Бутырская и окрестности. 1. Под ТТК: в центр убрано нелепое упирание левой полосы в разделительную, для съезда с внутр.ТТК сделан свой ряд; в область с Бутырского Вала и внеш. ТТК созданы прикрытые полосы, нарисован свой ряд для съезда с внеш.ТТК на площадь Савёловского вокзала. https://yandex.ru/maps/?um=constructor:716XseCXR7Zfy49lg3GYEHqgMa-7lOIm&source=constructorLink 2. Разворот: разгрузит съезд с ТТК на Вятскую. https://yandex.ru/maps/?um=constructor:-2bUDzioi2nx7TBXvr_h9krCrLO0PmBZ&source=constructorLink 3. Съезд с ТТК у ул.Правды. Позволит развести потоки с внутр. ТТК на Бутырскую и Новослободскую и разгрузить съезд. https://yandex.ru/maps/?um=constructor:oi_sKs7QrBIo0OovOCVaZbXL9ykc_sYV&source=constructorLink 4. У Рижской жд. В область:3 полосы для поворота на Новодмитровскую. В центр: сделано 4 полосы у жд, кто то обязательно остановится у метро и сразу остаётся 2 полосы, у Новодмитровской полосы приведены к ширине после перекрёстка, разметкой ОХ сужен для уменьшения длины перехода и уменьшения фазы для Новодмитровской. https://yandex.ru/maps/?um=constructor:2BlaYEw-_x9fwxo36KHTiaWycorWMR5z&source=constructorLink 5. ТТК у Тихвинской. Начерчено 5 полос для плавного слияния съездов с Новослободской и Бутырского Вала на внутр.ТТК. https://yandex.ru/maps/?um=constructor:gN0grtYMPKWti1gd1KD4qekbmZbF5e2r&source=constructorLink

Яндекс дает маршрут, по факту - шлагбаум. Должен там быть свободный проезд или нет, не понятно.

Добрый день! Хочу предложить проект продления Перовской улицы в районе Перово Восточного административного округа Москвы. До 2016 года западная часть улицы упиралась в улицу Аносова, от чего этот участок Перовской улицы был абсолютно неэффективен для автомобилистов. Этим маршрутом пользовались (и пользуются ныне) грузовые автомобили и трейлеры. Тогда автомобилисты сворачивали с Перовской улицы на улицу Плеханова, далее - на шоссе Энтузиастов, создавая заторы на улице Плеханова и шоссе. Сейчас в западной части Перовской улицы функционирует эстакада СВХ (бывшего ЧТК) от Перовской улицы на север к главному ходу СВХ. Также планируется сделать продление Перовской улицы к путепроводу автодороги СВХ-Проспект Буденного над линией МКЖД. 10 сентября на линии МКЖД открылась станция "Андроновка" в составе МЦК. В настоящее время к станции "Андроновка" - единственной станции МЦК в пределах района Перово - нет доступа из этого самого района. Теоретически возможно сделать продление Перовской улицы от улицы Аносова до станции МЦК "Андроновка" и платформы "Фрезер" (возможно - с присоединением к шоссе Фрезер). Маршрут дороги таков (при движении с востока на запад): 1. Перовская улица; 2. Пересечение Перовской и Аносова улиц; 3. Территория под ж.д. пути съезда с МКЖД на станцию Перово-1; 4. Северная граница территории мазутохранилища ТЭЦ; 5. Восточная граница МКЖД (МЦК) на перегоне Лефортово - Андроновка; 6. Путепровод Казанского направления МЖД (грузовой станции Перово); 7. Восточная граница МКЖД (МЦК) на перегоне Лефортово - Андроновка; 8. Восточный терминал станции МЦК "Андроновка"; 9. Путепровод главного хода Казанского направления МЖД; 10. Шоссе Фрезер. Жирной линией выделен маршрут будущей дороги. Возможно (а скорее всего так и будет), появятся скептики данного проекта. И камнем преткновения станет СВХ, которую собственно дублирует проектируемая дорога меньшей значимости, чем хордовая магистраль. Согласно последнему актуальному проекту развязки СВХ с Перовской улицей у транспортного потока, идущего с въезда с Перовской улицы, не будет возможности перестроиться в левый ряд для съезда в сторону юга к Андроновке. Это первая причина создания дублера на нижнем уровне под развязкой. Вторая причина - отсутствие в плане строительства съезда с Юго-восточной хорды (собственно продолжение СВХ в сторону Андроновки на юг) на Андроновское шоссе к Андроновке и Фрезеру. На ЮВХ можно будет только заехать от Фрезера, съехать нельзя. Таким образом, СВХ и ее продолжение - ЮВХ - в будущем не предоставят жителям Перова транспортной доступности западной части района, а также Фрезера и станции МЦК "Андроновка", которая могла бы стать одним из важных транспортных узлов для центральной и западной частей района Перово. После ввода в эксплуатацию продления Перовской улицы по этой дороге можно будет запустить маршруты наземного городского транспорта ГУП "Мосгортранс" (например, автобусные маршруты по Зеленому проспекту, далее - по Перовской улице). Возможно, изменить маршрут автобуса №842 (отменить поворот с Перовской ул. на ул. Плющева, продлить далее к новой дороге до станции МЦК "Андроновка").