Перейти к содержанию
Поздравляем с Днем работников дорожного хозяйства!

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'СВХ'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Актуально
    • Внимание!
    • Мероприятия, выставки, конференции
  • СТРОИТЕЛЬСТВО (официальные проекты)
    • Магистральные автодороги Москвы
    • Районная и локальная дорожная сеть Москвы
    • Федеральные трассы России
    • Региональные дороги Московской области
    • Региональные дороги Санкт-Петербурга
    • Региональные дороги Ленинградской области
    • Региональные дороги Севастополя и Республики Крым
    • Региональные дороги Центрального федерального округа
    • Региональные дороги Северо-западного федерального округа
    • Региональные дороги Южного федерального округа
    • Региональные дороги Северо-Кавказского федерального округа
    • Региональные дороги Приволжского федерального округа
    • Региональные дороги Уральского федерального округа
    • Региональные дороги Сибирского федерального округа
    • Региональные дороги Дальневосточного федерального округа
  • ПРЕДЛОЖЕНИЯ по улучшению улично-дорожной сети (для ЦОДД и др.)
  • За рулем
  • Все о дорогах
  • Разное
  • Для модераторов

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Интересы

Найдено: 14 результатов

  1. Как верно было отмечено в теме о строительстве участка СВХ между Ярославским и Дмитровским шоссе, недавнее открытие движения по связке между СВХ и СЗХ стало причиной возобновления сильных пробок на 3-м Нижнелихоборском проезде, являющемся частью СЗХ — что, впрочем, неудивительно: ведь у светофора на приснопоминаемом перекрёстке этого проезда с дублёром Дмитровского шоссе неизбежно должна быть довольно длительная фаза, перекрывающая движение по этому проезду, ну а первоначальный вариант прохождения СЗХ в обход этого проезда, по эстакаде над Автокомбинатом №3, был ещё в самом начале проектирования отвергнут из-за его дороговизны. Однако существует гораздо более простой и дешёвый способ резко уменьшить или даже полностью устранить пробки на этом 3-м Н.л. проезде путём создания удобного и достаточно короткого альтернативного маршрута проезда как с СЗХ на СВХ, так и с СВХ на СЗХ, минуя этот проезд: через Валаамскую улицу (являющуюся частью планируемой Северной Рокады) и строящийся ныне участок СВХ к востоку от места примыкания Сев.Рокады (т.е. Валаамской улицы) — для создания такого маршрута в обе стороны (*т.е. и с СЗХ на СВХ, и с СВХ на СЗХ*) требуется всего лишь только создать на СВХ новый разворот из центра в центр (*т.е., точнее говоря, с юго-востока на юго-восток*) несколько северо-западнее места примыкания Сев.Рокады: см. также прилагаемый рисунок Ну а при существующем положении дел ближайший разворот на СВХ с юго-востока на юго-восток возможен только через улицы Талдомскую и Фестивальную со светофорами на них обеих: потеря времени на развороте по СВХ с таким длинным "крюком" наверняка в большинстве случаев окажется больше, нежели чем потеря времени в этой пробке на 3-м Н.л. проезде — тогда как при наличии предлагаемого нового разворота проезд по созданному им альтернативному маршруту как с СЗХ на СВХ, так и с СВХ на СЗХ наверняка почти всегда будет существенно быстрее, нежели чем через 3-й Н.л. проезд. Не исключено, что имеется возможность создать на СВХ такой новый разворот, проходящий по земле под эстакадами СВХ — но весьма вероятно, что из-за проблем с землеотводом, с полосой отвода РЖД, с собственниками прилегающих территорий и т.п. в этом месте предпочтительнее всё-таки окажется разворотная эстакада (*тем более, что на ней, помимо всего прочего, не будет ограничения по габариту высоты*) .
  2. Minimorum

    4-j_Lixachevskij_per_pod_SVX_proekt_svjazki

    Из альбома: от Minimorum

    Предлагаемая связка СВХ с 4-м Лихачёвским переулком (с возможностью разворота по ней для СВХ с юго-востока на юго-восток)
  3. Minimorum

    Solnechnogor_proezd_pod_SVX_proekt_svjazki

    Из альбома: от Minimorum

    Предлагаемая связка СВХ с Солнечногорским проездом (с возможностью разворота по ней для СВХ с юго-востока на юго-восток)
  4. Minimorum

    Razvorot_na_SVX_dlja_dopolniteljnoj_svjazki_s_SZX

    Из альбома: от Minimorum

    Новый разворот на СВХ для альтернативной связки между СВХ и СЗХ в обе стороны, минуя 3-й Нижнелихоборский проезд
  5. Mr.Dmives

    2021-09-04_14-35-19

    Из альбома: СВХ

  6. Предлагаю обсуждения возникших проблем перенести сюда: Встало там все сегодня жестко:
  7. https://yandex.ru/maps/-/CGwKIDoj Считаю что требуется "испортить" газон который видно на панораме и сделать бессветофорный выезд на СВХ после пешеходного светофора(как было сделано на Братеевском мосту https://yandex.ru/maps/-/CGwKMHLh ). Избавит от необходимости проехать 2 светофора чтобы свернуть на СВХ И уменьшит эффект ножниц между пытающимися пролезть под стрелку с 2х рядов направо и едущими прямо по Щербаковской.
  8. В связи с грядущим открытием нового участка СВХ и фактическим (пусть и временным) слиянием СВХ и ДШ предлагаю собрать предложения оптимизации движения в месте слияния и дальше по Дмитровке в центр, дабы избежать коллапса или хотя бы уменьшить его. Здесь же можно подумать над пересечением СВХ-СЗХ и протяжкой последнего, ибо значительная часть трафика поедет с восточной хорды на западную. Начинать на мой взгляд нужно с Савеловской эстакады - пересечения Бутырской улицы и ТТК, ибо сейчас тут постоянные пробки и трафик искусственно сдерживается пешеходными светофорами. Это место обсуждалось на форуме много раз, от локалок до мегапроектов, но по сегодняшний день остается одним из самых запущенных и безобразных. Внешняя сторона ТТК 1) Есть спорное предложение - запретить поворачивать с ТТК на Нижнюю Масловку в 2 ряда и разрешить из правого ряда продолжать движение по ТТК. https://yandex.ru/maps/-/CBuhbDgAxD Трафик небольшой, проблем быть не должно. Сейчас получается бутылочное горлышко и лишние перестроения, при этом многие нарушают. Будет официально 4 ряда ТТК. 2) Башиловская-ТТК. Классика идиотского проектирования - 2 ряда под прямым углом и без ПВП вливаются в магистраль. https://yandex.ru/maps/-/CBuhb2Gm~B Нужно сузить и канализировать въезд и выезд, точно так же как это сделано на съезде с Бутырской на внешнюю ТТК https://yandex.ru/maps/-/CBuhb-SkdC Между направлениями сделать большой пешеходный островок. Причем я бы разделил фазы светофора так: 1-я фаза зеленый на съезд с ТТК 2-я фаза зеленый на выезд с Башиловской на ТТК Пешеходы соответственно переходят сначала одну половину дороги потом другую. Зачем? В первой фазе машины свободно едут по правому ряду ТТК, не пропуская трафик с Башиловской, во второй фазе машины свободно выезжают с Башиловки, ибо правый ряд кольца прикрыт желающими съехать с ТТК. Сейчас либо все стоят и ждут пешеходов, либо одновременно едут. Бонусом, это позволит точно настраивать светофор при необходимости протягивая ТТК или Башиловку. 3) Бутырская-ТТК. Снова пример идиотского проектирования - на участке в 80 метров 4 ряда превращаются в 6 и снова в 4, плюс справа вливается еще 3 ряда. Итого на коротком участке мы имеем 9 (!!!) рядов которые тут же сужаются до 4. Просто насладитесь панорамой и спутником https://yandex.ru/maps/-/CBuhfRqfwA Вариант более жесткий для ТТК - 3 левых ряда с моста оставить, правый от эстакады до Вятской отделить и канализировать для съездов с ТТК и для ОТ. Въезд на ТТК также канализировать до 2-х рядов. От Вятской до остановки ОТ коротенькая ПВП преходящая в ОТ карман. Вместо слияния 9-4 будет 6-5-4. В более мягком варианте можно оставить 4 ряда, но бардака на мой взгляд будет значительно больше. Внутренняя сторона ТТК Бутырская-ТТК. https://yandex.ru/maps/-/CBuhf-FW9D Тут тоже идиотизм - сделана разгонная полоса , но зачем разрешен заезд на нее с ТТК, ведь через 50 метров полоса исчезает? Трафик с Бутырской не может нормально выехать, многие едут через разворот. Решение опять же очевидно - прикрытие. Либо сузить ТТК до 4-х полос, расширив островок, либо (если оставят троллейбус) сделать на этом участке (между съездом и въездом на ТТК) выделенку. Новослободская ТТК https://yandex.ru/maps/-/CBuhjBXtcB Как минимум поменять разметку, чтобы с эстакады нельзя было уходить направо и объезжать 100м пробки по разгонной полосе. Как максимум - попробовать расширить участок между эстакадами до 5 рядов, по факту там и так в 5 едут. Тогда можно будет оба выезда на ТТК направить в новый ряд, перестроений будет гораздо меньше и выезды и эстакада поедут лучше. Поедет эстакада - поедет выезд из пункта выше, опять же Дмитровке легче. Все это позволит существенно уменьшить количество перестроений, а основная беда этого участка именно в перестроениях, из-за которых 3 левых ряда ТТК не могут нормально ехать, а разгонные полосы выездов забиты объезжастами. To be continued... P.S. И да, в пиковое врямя, когда кольцо стоит все это не сильно поможет, но на то он и час пик. Сейчас проблема в том, что на этих участках пробки и бардах даже в меж пиковое время, когда все остальное кольцо нормально движется.
  9. Добрый день! Хочу предложить проект продления Перовской улицы в районе Перово Восточного административного округа Москвы. До 2016 года западная часть улицы упиралась в улицу Аносова, от чего этот участок Перовской улицы был абсолютно неэффективен для автомобилистов. Этим маршрутом пользовались (и пользуются ныне) грузовые автомобили и трейлеры. Тогда автомобилисты сворачивали с Перовской улицы на улицу Плеханова, далее - на шоссе Энтузиастов, создавая заторы на улице Плеханова и шоссе. Сейчас в западной части Перовской улицы функционирует эстакада СВХ (бывшего ЧТК) от Перовской улицы на север к главному ходу СВХ. Также планируется сделать продление Перовской улицы к путепроводу автодороги СВХ-Проспект Буденного над линией МКЖД. 10 сентября на линии МКЖД открылась станция "Андроновка" в составе МЦК. В настоящее время к станции "Андроновка" - единственной станции МЦК в пределах района Перово - нет доступа из этого самого района. Теоретически возможно сделать продление Перовской улицы от улицы Аносова до станции МЦК "Андроновка" и платформы "Фрезер" (возможно - с присоединением к шоссе Фрезер). Маршрут дороги таков (при движении с востока на запад): 1. Перовская улица; 2. Пересечение Перовской и Аносова улиц; 3. Территория под ж.д. пути съезда с МКЖД на станцию Перово-1; 4. Северная граница территории мазутохранилища ТЭЦ; 5. Восточная граница МКЖД (МЦК) на перегоне Лефортово - Андроновка; 6. Путепровод Казанского направления МЖД (грузовой станции Перово); 7. Восточная граница МКЖД (МЦК) на перегоне Лефортово - Андроновка; 8. Восточный терминал станции МЦК "Андроновка"; 9. Путепровод главного хода Казанского направления МЖД; 10. Шоссе Фрезер. Жирной линией выделен маршрут будущей дороги. Возможно (а скорее всего так и будет), появятся скептики данного проекта. И камнем преткновения станет СВХ, которую собственно дублирует проектируемая дорога меньшей значимости, чем хордовая магистраль. Согласно последнему актуальному проекту развязки СВХ с Перовской улицей у транспортного потока, идущего с въезда с Перовской улицы, не будет возможности перестроиться в левый ряд для съезда в сторону юга к Андроновке. Это первая причина создания дублера на нижнем уровне под развязкой. Вторая причина - отсутствие в плане строительства съезда с Юго-восточной хорды (собственно продолжение СВХ в сторону Андроновки на юг) на Андроновское шоссе к Андроновке и Фрезеру. На ЮВХ можно будет только заехать от Фрезера, съехать нельзя. Таким образом, СВХ и ее продолжение - ЮВХ - в будущем не предоставят жителям Перова транспортной доступности западной части района, а также Фрезера и станции МЦК "Андроновка", которая могла бы стать одним из важных транспортных узлов для центральной и западной частей района Перово. После ввода в эксплуатацию продления Перовской улицы по этой дороге можно будет запустить маршруты наземного городского транспорта ГУП "Мосгортранс" (например, автобусные маршруты по Зеленому проспекту, далее - по Перовской улице). Возможно, изменить маршрут автобуса №842 (отменить поворот с Перовской ул. на ул. Плющева, продлить далее к новой дороге до станции МЦК "Андроновка").
×
×
  • Создать...