Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'волоколамское шоссе'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Актуально
    • Внимание!
    • Мероприятия, выставки, конференции
    • Обратная связь
  • СТРОИТЕЛЬСТВО (официальные проекты)
    • Магистральные автодороги Москвы
    • Районная и локальная дорожная сеть Москвы
    • Федеральные трассы России
    • Региональные дороги Московской области
    • Региональные дороги Санкт-Петербурга
    • Региональные дороги Ленинградской области
    • Региональные дороги Севастополя и Республики Крым
    • Региональные дороги Центрального федерального округа
    • Региональные дороги Северо-западного федерального округа
    • Региональные дороги Южного федерального округа
    • Региональные дороги Северо-Кавказского федерального округа
    • Региональные дороги Приволжского федерального округа
    • Региональные дороги Уральского федерального округа
    • Региональные дороги Сибирского федерального округа
    • Региональные дороги Дальневосточного федерального округа
  • ПРЕДЛОЖЕНИЯ по улучшению улично-дорожной сети (для ЦОДД и др.)
  • За рулем
  • Все о дорогах
  • Разное
  • Для модераторов

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


Telegram


Город

Найдено: 2 результата

  1. Начну с того, что езжу там почти каждое утро последние полгода. Поделюсь наблюдениями. А они неутешительны: типичное "бутылочное горлышко" (6 полос в 2), усугубляющееся выделенной полосой в тоннеле и хамами за рулём. Основная суть предложения плавно уменьшить "сечение": уже на Волоколамской эстакаде (от уровня проектируемого проезда №1064 ) начать плавно уменьшать количество полос с 3 до 2, а потом до одной, заранее ограничив скорость на съезде с эстакады до 40 км/ч. По эстакаде поток едет довольно свободно и размазанно, что позволит постепенным сужением не создать там затор. Сужение полос необходимо снабжать комплексами видеофиксации, но я за бетонные блоки (им плевать на хамство отдельных водителей). Далее, убрать две полосы по центру, там самым сохранить линейность потока и предотвратить хаотические влезания в поток. Выделенная полоса на этом участке прерывается и продолжается только перед самым въездом в тоннель, что сильно снижает её эффективность - автобусы стоят в той-же пробке, перед въездом в тоннель, а после выезда из тоннеля она резко заканчивается, что позволяет особонаглым водителям совершать манёвры, приводящие к дальнейшему пробкообразованию. Возможно имеет смысл либо убрать её из тоннеля, увеличив его общую пропускную способность, либо продлить на выезде из Тушинского тоннеля, до съезда с потоком с ул.Свободы. В этом же месте, логично просится жёсткая разметка, для принятия потока с ул. Свободы - наличие разметки и разного рода заграждений уменьшает хаос. вариант разметки на въезде в Тушинский тоннель вариант разметки на выезде из тоннеля
  2. В прошлом году не мог найти пешего прохода через развязку Волоколамского шоссе и улицей Свободы. Шел в центр по левой стороне, перед развязкой пешеходная зона обрывается, приходится проходить по газонам и проезжей части, влезать в парк, и там все снова хорошо, и проход в тоннеле под каналом есть как раз по левой стороне. Почему нет пешеходной зоны на развязке? Или она уже появилась за этот год?
×
×
  • Создать...