Поиск сообщества
Показаны результаты для тегов 'проблемные места'.
Найдено: 2 результата
-
Всем добрый день. Место известное: метро партизанская, Измайловское шоссе в центр, пересечение с Вернисажной улицей и проезд далее под жд эстакадой МЦК. Имеем на пересечении четыре ряда: два налево, два прямо. На ровном месте постоянно собирается пробка, так как люди из третьего ряда вынуждены перестраиваться для проезда прямо в уже заполненный второй ряд. При этом конфигурация пч затрудняет наполнение крайнего правого ряда (там поворот в сторону щелковского шоссе, до этого - автобусная полоса). Основной поток едет под МЦК, два левых ряда задействованы слабо. Суть предложения - сделать третий ряд прямо-налево, а не просто налево. С него и так многие люди едут прямо, чтобы уйти под МЦК левее , на окружной проезд и в направлении СВХ в область. Это значительно разгрузит перекрёсток, исключив дурацкие блокирующие перестроения в узком месте возле пешеходного перехода от парка к автобусной станции, разгрузит измайловское шоссе от начала первомайской улицы, так как регулярная пробка там именно от этого. https://c.radikal.ru/c07/2104/de/d4790cfbb2c3.png
- 8 ответов
-
- проблемные места
- изменение одд
-
(и ещё 2 )
C тегом:
-
Предупреждения о заторах по маршруту
Johannes опубликовал тема в Инициативы по пропускной способности
Вначале описание проблемы и постановка задачи: Для примера возьмем любой маршрут по радиальной улице Москвы в несколько километров, от МКАД до центра и наоборот. Любую улицу с маршрутом в несколько километров. Можно подсчитать, сколько на нем перекрестков. А это значит, что двигаясь прямо я могу упереться и не раз (!) в съезжающих налево и/или направо. Все поголовно с этим сталкиваются. И только потому, что неизвестно, что впереди находится поворот/светофор, и народ в левом ряду уходит налево, мы упираемся в них, в то время как правее наши попутчики благополучно летят мимо нас прямо. И никто из них не пускает перестроиться в правый ряд, и они правы, потому как если они начнут тормозить и свою полосу, пропуская меня, то и на ней тут же образуется затор на ровном месте. Навител же, ближний конкурент Гармина, подсказывает текущие полосы во время движения, помогая перестраиваться, выбирая нужную полосу. Есть и другие навигационные программы с такой возможностью. НО! Полосы у них отображаются нестабильно и не всегда адекватно. Также большая разница: формально отобразить полосу или же указать фактический затор, проблемное место, чтобы его избежать. И вот, собственно, идея и ее реализация. Ставя данную точку на таких проблемных местах - перекрестках и съездах, в зависимости от того каких потоков я должен избегать, я получу предупреждение метров за 300-500, например, такого вида: «В левом/правом ряду возможен затор» и успею перестроиться в правый или левый ряд, чтобы не упереться впереди стоящий транспорт. Да, конечно же, не всем нужно прямо, а как раз, возможно, необходимо повернуть в эти самые левые или правые ряды. Но и в таком случае эта информация не будет ложной или лишней, если для сворачивающего навигатор проговорит, что на его повороте, полосе «В левом/правом ряду возможен затор». Начало уже положено. По моей инициативе и просьбе в Гармин/Навиком (POI) расширили функционал для таких возможностей и теперь на приборе, загрузив соответствующую сборку, можно увидеть иконку в проблемном месте и голосовое оповещение «Будьте внимательны» (пока такое, еще под данный тип не переработали). Экран с новыми иконками предупреждений можно посмотреть на скриншотах. А также известный своими сборками спидакамов для Гармина Luk сделал сборки и данного вида предупреждений. На приборе выглядит это так: И здесь уже есть свои, предметные голосовые оповещения «Возможен затор слева/справа» в зависимости от. Но хотелось бы сделать такое доступным не только для Гармина, но и для всех пользователей навигационных программ. Получилось бы очень серьезное подспорье, в том числе и в борьбе с пробками. Причем, лучше, чтобы такого рода предупреждения были использованы далеко не в единичном масштабе. Сколько таких орлов, которые упираются на своем пути в съезжающих/поворачивающих, а потом выруливают к нам на свободную полосу! Конечно же приходится резко тормозить, соответственно, тормозит из-за таких весь поток. Потому чем больше подобного типа предупреждениями будет пользоваться водителями, чтобы заранее пререстраиваться, тем как косвенно, так и прямо лучше, в том числе и конкретно нам. Я пока вручную все это отмечаю, так сказать, персональный Lane Assist. Сохранил такие "слепые" перекрестки по Каширке, Варшавке, Волгоградке, Мира и т.д. На июнь 2013 точек только по Москве отмечено более 130, также существенно люди добавили в Питере и других городах. Можно оценить такие участки, например, хотя бы по панорамам: Пролетарский проспект Поворот налево без оборудованного съезда и без заблаговременных указателей рядности. При движении прямо возможен затор. http://maps.yandex.ru/-/CVVYI-pL http://goo.gl/maps/y2Wvo Каширское шоссе Поворот налево без оборудованного съезда и без заблаговременных указателей рядности, причем поворот из левых двух рядов. При движении прямо возможен затор. http://maps.yandex.ru/-/CVVUBQkc http://goo.gl/maps/aM0Zb Садовое кольцо Въезжающие на Садовое кольцо создают заторы в правом ряду (не пропускают, нарушают, причем зона обзора для них ограничена – проблемное место), в которые упирается транспорт следующий прямо. Порой из-за затора проехать прямо можно в крайнем левом ряду. http://maps.yandex.ru/-/CVVYbGpK http://goo.gl/maps/XfG23 Это лишь примеры навскиду из десятков проблемных мест. Если кому такое интересно и Вы знаете такие проблемные места, отпишитесь, давайте посмотрим их! МЫ их добавим в новый тип предупреждений и будет готовая база для всех навигационных программ! Надеюсь, что новый функционал заинтересует народ, причем не только Москвы, Питера. Любой областной, крупный город, где есть многополосные дороги с напряженным и оживленным движением, с продолжительными прямыми участками движения испытывает те же самые проблемы с внезапными заторами. Вообще же, такой реализации в предлагаемом виде пока нет ни у кого, лишь только в Гармине с моей подачи положено начало. Но как я уже выше писал, чем больше людей с различными навигационными программами пользуется таким типом, тем лучше происходит динамическое распределение по полосам движения, тем меньше заторов. Так что отписывайтесь, указывайте проблемные точки, комментируйте!- 36 ответов