Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'реконструкция дорог'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Актуально
    • Внимание!
    • Мероприятия, выставки, конференции
    • Обратная связь
  • СТРОИТЕЛЬСТВО (официальные проекты)
    • Магистральные автодороги Москвы
    • Районная и локальная дорожная сеть Москвы
    • Федеральные трассы России
    • Региональные дороги Московской области
    • Региональные дороги Санкт-Петербурга
    • Региональные дороги Ленинградской области
    • Региональные дороги Севастополя и Республики Крым
    • Региональные дороги Центрального федерального округа
    • Региональные дороги Северо-западного федерального округа
    • Региональные дороги Южного федерального округа
    • Региональные дороги Северо-Кавказского федерального округа
    • Региональные дороги Приволжского федерального округа
    • Региональные дороги Уральского федерального округа
    • Региональные дороги Сибирского федерального округа
    • Региональные дороги Дальневосточного федерального округа
  • ПРЕДЛОЖЕНИЯ по улучшению улично-дорожной сети (для ЦОДД и др.)
  • За рулем
  • Все о дорогах
  • Разное
  • Для модераторов

Категории

  • Страницы

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


Telegram


Город

Найдено: 2 результата

  1. Три года назад правительство России приняло постановление №465, согласно которому более 1900 км региональных дорог было передано в федеральную собственность. Из них 944 км вошли в трассу Р-132, которая получила название "Золотое кольцо". Дорога стала самой протяжённой кольцевой дорогой в мире - её протяженность составила около 1515 километров, если мне не изменяет памяти. Однако она вобрала в себе много недостатков, присущих многим региональным трассам нашей необъятной Родины: так например дорога проходит через областные центры, что негативно сказывается на их экологической обстановке, а также на загруженности их существующей УДС. В связи с этим предлагается строительство ряда участков: 1. Участок Углич-Ярославль меняет трассировку и теперь проходит через Рыбинск и Тутаев 2. Строительство обходов Костромы, Волгореченска и Приволжска 3. Западный обход Иванова 4. Восточный обход Владимира 5. Восточный обход Рязани 6. Обход Михайлова 7. Участок Тула-Савино пройдёт около Новомосковска 8. Участок от Киевского шоссе до Южного обхода Калуги 9. Обход Вязьмы 10. Обход Ржева 11. Западный обход Твери 12. Обход Кашина и Калязина Строительство данных участков будет способствовать общему развитию регионов, окружающих Москву и Подмосковье (т.е. граничащих со столичным регионом). Это крайне необходимо в связи с тем, что вышеперечисленные регионы (а также Ивановская и Костромская области) очень сильно пострадали от кризиса 1990-х годов, поскольку там размещались неконкурентоспособные отрасли промышленности, приведшие к падению уровня производства до 30-40% от уровня конца 1980-х годов.
  2. «Дорожники» получили миллиарды рублей, но ничего не построили К такому выводу пришли аудиторы Счетной палаты по итогам проверки деятельности Росавтодора в 2016 году Счетная палата РФ опубликовала отчет о проверке деятельности Федерального дорожного агентства (Росавтодор) в 2016 году, пишет «Коммерсант». Бюджетные ассигнования ведомства составили 539,7 млрд руб., из которых не исполнено 16,5 млрд руб. (3%). Большая часть неистраченных денег (13,5 млрд руб.) пришлась на так называемые межбюджетные трансферты, выделяемые Росавтодором в виде финансовой помощи регионам на дорожные нужды.В общей сложности дорожное ведомство предоставило 83 субъектам федерации 80,8 млрд руб. трансфертов, из них, как выяснили аудиторы, 36 регионов плановых показателей по строительству, реконструкции и ремонту не достигли, а 17 вообще не планировали в 2016 году вводить новые дороги в эксплуатацию. В качестве примера приводится Краснодарский край: из плановых 30,92 км дорог введено лишь 2,48 км, капремонт проведен на 337 км из плановых 652 км. В Республике Тыва и Пермском крае был запланирован ввод 18,5 км и 6,2 км новых дорог, но по факту ничего не введено и не построено. Похожая ситуация сложилась в Орловской, Челябинской, Рязанской, Новосибирской областях, Дагестане — суммарно в этих регионах не было введено более 70 км новых дорог, хотя они были запланированы на 2016 год. Еврейской автономной области Росавтодор предоставил 200 млн руб. в виде трансферта «на реализацию мероприятий по решению неотложных задач по приведению в нормативное состояние автодорог». Для этого регион должен был включить необходимые мероприятия в региональную дорожную программу, но этого не произошло. Кроме того, выяснилось, что подведомственное Росавтодору ФКУ «Колыма» (содержит автодорогу Р-105 Якутск—Магадан) получало деньги на содержание участков автодорог, которые в этот момент ремонтировались: их содержание на время ремонта должен был оплачивать подрядчик, а не государство, в результате более 45 млн руб. были потрачены «неэффективно». Результаты аудиторской проверки направлены Счетной палатой в виде обращения в Генеральную прокуратуру, ФСБ, в виде информационного письма — в Минфин. Федеральному дорожному агентству направлено представление. Федеральный бюджет ежегодно направляет финансовую помощь регионам на содержание и ремонт дорог в виде различных трансфертов. В прошлом году общий объем трансфертов составил 137 млрд руб. В 2017 году субъекты федерации получат в общей сложности 87 млрд руб.
×
×
  • Создать...