Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'реконструкция'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Актуально
    • Внимание!
    • Мероприятия, выставки, конференции
    • Обратная связь
  • СТРОИТЕЛЬСТВО (официальные проекты)
    • Магистральные автодороги Москвы
    • Районная и локальная дорожная сеть Москвы
    • Федеральные трассы России
    • Региональные дороги Московской области
    • Региональные дороги Санкт-Петербурга
    • Региональные дороги Ленинградской области
    • Региональные дороги Севастополя и Республики Крым
    • Региональные дороги Центрального федерального округа
    • Региональные дороги Северо-западного федерального округа
    • Региональные дороги Южного федерального округа
    • Региональные дороги Северо-Кавказского федерального округа
    • Региональные дороги Приволжского федерального округа
    • Региональные дороги Уральского федерального округа
    • Региональные дороги Сибирского федерального округа
    • Региональные дороги Дальневосточного федерального округа
  • ПРЕДЛОЖЕНИЯ по улучшению улично-дорожной сети (для ЦОДД и др.)
  • За рулем
  • Все о дорогах
  • Разное
  • Для модераторов

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


Telegram


Город

Найдено: 3 результата

  1. Ситуация с Власьевской улицей - полуторополосная улица, которая всё более востребованная в обоих направлениях. Раннее, Власьевская улица уже была расширена от Власьево до Яковлево (на карте под номером 2) для запуска маршрутных ТС, конечно, там сейчас ИДН не соответствуют ГОСТу в части размеров для маршрутных ТС (там лежат мелкие отбойники под 5км/ч), тротуара пока нет, ранее запланированного, но и нет еще строительства метро, для чего всё затевалось, всё впереди. С другой стороны, уже сейчас идет активное движение на другой части улицы (под номером 1) и здесь две проблемы: обочины когда-то были укреплены, однако сейчас там глубокие ямы (по ощущениям не соответствуют 50597-93); полоса дороги узкая, без центральной разметки (ее и нельзя нанести по стандартам). Такой формат движения, когда нельзя нормально разъезжаться со встречным потоком, он как минимум очень аварийный, а ночью еще и каждый разъезд опасен (освещения нет). Еще один нюанс - дорога проходит через лес с крутыми кюветами, темнеет в лесу рано, а движение в обоих направлениях активное и утром и днем и вечером. Поэтому оставлю тут предложение по уширению оставшейся части улицы до комфортного состояния в две полосы движения.
  2. Пробки в центре Москвы назвали худшими за пять лет Этой осенью затруднения на дорогах возникают уже около семи утра. Загруженность некоторых улиц остаётся высокой до восьми-девяти часов вечера Загруженность дорог в центре Москвы выросла существенно — сейчас ситуация внутри Садового кольца самая плохая за пять лет, выяснили специалисты Яндекс, проведя исследование текущей ситуации на московских улицах и произошедшие за последние пять лет изменения. Аналитики оценили ситуацию и в городе в целом, и отдельно в трёх зонах: внутри Садового кольца, между Садовым и ТТК и между ТТК и МКАД. В исследовании использовались данные Яндекс. Пробок за пять лет. Как показал анализ, загруженность улиц между Третьим кольцом и МКАД выросла — сейчас здесь в любое время пробок больше, чем в прошлом году, а утром и в первой половине дня даже больше, чем в 2013-м. Эксперты отмечают, что из-за реконструкции некоторых улиц начиная с 2016 года сезонность в центре Москвы изменилась: количество пробок внутри Садового кольца в летние месяцы не падает, а растёт. «Этот июнь вообще стал самым тяжёлым месяцем за последние пять лет — пробок было больше, чем обычно в декабре», — отмечается в исследовании. Средняя скорость движения в городе осенью 2017 в утренний час пик (с 8 до 10 часов) была на 4% выше, чем год назад. Днём — на 3-4% ниже, а в вечерний час пик (с 17 до 20) — примерно такая же. В центре — внутри Садового кольца — скорость движения упала за год на 16% утром и на 8% вечером, а за три года (с 2014) — на 24% и 9% соответственно. На дорогах между ТТК и Садовым также видны ухудшения с прошлого года — в среднем на 6% с шести до одиннадцати вечера. Среди московских кольцевых трасс наилучшая ситуация на МКАД: средняя скорость движения по утрам — около 37 километров в час. В вечерний час пик МКАД едет в среднем со скоростью около 30 километров в час, а после полуночи разгоняется до 95. За последние пять лет самым тяжёлым для автомобилистов месяцем был необычно снежный декабрь 2014. А самым худшим днём стало 25 декабря 2014, когда из-за сильнейшего снегопада светофор Яндекс.Пробок несколько часов подряд показывал 10 баллов. https://auto.mail.ru/image/217394-60daf5facfe57550e40195d360ccadfd/ По Садовому кольцу и ТТК проще всего проехать утром. Средняя скорость движения на Садовом в утренний час пик — около 27 километров в час. В течение дня она постоянно снижается и к шести часам вечера падает до 15 километров в час. Аналогично и скорость передвижения по ТТК — с 32 километров в утренний час пик падает к шести вечера до 20. Среди московских магистралей самый быстрый путь от МКАД до Садового кольца в утренний час пик — сначала по Рублёвскому шоссе, потом по Кутузовскому проспекту. Он займёт 27 минут. Кроме того, можно быстро доехать по Звенигородскому шоссе и через Можайское по Кутузовскому — дорога займёт 28 и 33 минуты соответственно. Эти же три магистрали лидируют и вечером — они сравнительно короткие и наименее загруженные. Дольше всего в утренний час пик придётся ехать по шоссе Энтузиастов — на дорогу от МКАД до центра уйдёт 75 минут. Вечером больше всего времени занимает поездка по проспекту Андропова и Липецкой улице — 70 минут. Хотя средняя скорость движения тут и выше, чем на шоссе Энтузиастов, она всё равно невысокая, а путь от Садового до МКАД таким образом получается довольно длинным. Источник Реконструировали, реконструировали и до....реконстрячили
  3. "Я просто оставлю это здесь" (с) Привет реконструкторам!
×
×
  • Создать...