Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'светофоры'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Актуально
    • Внимание!
    • Мероприятия, выставки, конференции
  • СТРОИТЕЛЬСТВО (официальные проекты)
    • Магистральные автодороги Москвы
    • Районная и локальная дорожная сеть Москвы
    • Федеральные трассы России
    • Региональные дороги Московской области
    • Региональные дороги Санкт-Петербурга и Ленинградской области
    • Региональные дороги Севастополя и Республики Крым
    • Региональные дороги Центрального федерального округа
    • Региональные дороги Северо-западного федерального округа
    • Региональные дороги Южного федерального округа
    • Региональные дороги Северо-Кавказского федерального округа
    • Региональные дороги Приволжского федерального округа
    • Региональные дороги Уральского федерального округа
    • Региональные дороги Сибирского федерального округа
    • Региональные дороги Дальневосточного федерального округа
  • ПРЕДЛОЖЕНИЯ по улучшению улично-дорожной сети (для ЦОДД, Probok.net и др.)
  • За рулем
  • Все о дорогах
  • Разное
  • Для модераторов

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Интересы

Найдено: 5 результатов

  1. В Зеленограде 100 % светофорных объектов переведено в режим адаптивного управления Зеленоград – первый город в России, где 100 % светофорных объектов переведено в режим полного адаптивного управления с использованием индуктивных петлевых детекторов и кнопок вызова пешеходной фазы. Два года назад СпецДорПроект показал впервые в России, как именно должна работать «адаптивка» на светофорных объектах. Это удалось сделать благодаря технологии индуктивных петлевых детекторов. На пересечении Панфиловского и Центрального проспектов специалисты врезали в дорожное полотно 25 детекторов и установили интеллектуальный дорожный контроллер, что позволило отказаться от привычного, кругового переключения фаз светофора и настроить светофорный объект в адаптивном режиме с вызывными фазами. Нет автомобилей на направлении – фаза не вызывается, есть транспорт - получи зеленый свет. Внедрение адаптивного управления с вызывными фазами на этом перекрестке показало отличные результаты: на 30 % увеличилась пропускная способность перекрестка, в 8 раз сократилось количество ДТП. За все время петлевые детекторы показали свою надежность - ни разу не сломались и не дали сбоя в работе. Полное видео, показывающее принцип работы данного светофорного объекта, на канале в YouTube - https://www.youtube.com/watch?v=X5iU2uBPH2g
  2. Более года длится тяжелая ситуация при выезде из Тишинки на Тверскую в любом из направлении, что в Центр, что в область. Совсем недавно свободная Б.Грузинская улица теперь начиная с часу дня хвостами пробки закрывает Тишинскую площадь. Аналогично на ул.Васильевская и Фучика. Если с Васильевской все ясно, то зачем было ставить колом Фучика, Б.Грузинскую и Грузинский вал! Самое пародоксальное, что приоритет отдан улицам где не осуществляется движение ОТ. Многочисленные троллейбусы стоят в полумертвой пробке на Грузинском валу, и на Б.Грузинской. Предлагаю это изменить! Сделать на пересечении Б.Грузинской и 1 Брестской пофазный разъезд, чтобы левый поворот на 1 Брестскую с Б.Грузинской осуществлялся не на "просачивание", а свободно. Зеленый сигнал светофора для выезда с ул.Ю.Фучика в сторону Тверской нужно продлить на 10-15 секунд при пересечении как с 1 Брестской, так и со 2 Брестской. С ул.Грузинский вал решение также есть. Существующую фазу в 23 секунды оставть без изменения, но сократить время ожидания зеленого сигнала со 110 секунд до 70-75 достаточных для свободного выезда с пл.Тверской Заставы в сторону Садового кольца по 2 Брестской во 2-ой половине дня. С ул. Грузинский вал, Б.Грузинской, Ю.Фучика и Васильевской ЦОДД допущено мощное нарушение канона - в случае с этими улицами попасть с периферии в Центр очень просто, ноги Центра гостеприимно и широко раздвинуты на прием, а вернуться назад во 2 половине дня на Ленинградку в область или Бутырскую попадаешь в узкое очко, выехать очень и очень сложно!
  3. Общие принципы: Предложение должно быть детальным и обоснованным. Схемы светофорных фаз приветствуются, особенно если хотите поменять их. Можно изобразить эскизно на карте. Схема изложения материала «в чем проблема сейчас» и «предлагаемое решение» Указываем, в какое время дня наблюдается проблема. Собираем статистику: проблема, зафиксированная 1 раз – не проблема. Описание существующего положения Место: адресная привязка, ссылка на Яндекс-карту. Суть проблемы и ее причина. Если проблема с нескольких сторон перекрестка – указать это. Если с других направлений, наоборот, все свободно и пусто – указать и это тоже. В какое время суток наблюдается проблема. Предлагаемые мероприятия Суть предложений: что конкретно делаем с разных сторон перекрестка (прибавляем, убавляем время, переставляем фазы). Предположить, как это отразится на других участниках движения и почему Надо ли сделать что-то на соседних светофорах из-за изменений на предлагаемом? Что именно? Нужны ли дополнительные мероприятия - разметка, знаки, ограждения, подходы, запреты/разрешения маневров? Имеет ли смысл делать изменение настройки светофора до этих изменений или только после? Рекомендация напоследок. Если предложение не экстренное, лучше не отправлять его сразу, а дать ему «отлежаться» 1-2 дня и проверить на свежую голову.
  4. Доброго дня! Наша компания «ПраймКАД Системс» («PrimeCAD Ltd.») предоставляет полный спектр проектных услуг в области организации дорожного движения. - Проектирование ОДД (организация дорожного движения) на период эксплуатации и строительства объекта; - Проектирование АСУДД (светофорных объектов) на период эксплуатации и строительства объекта, временные светофорные объекты; - Обустройство проезжей части техническими средствами организации движения (обустройство остановок общественного транспорта, пешеходных переходов и проезжей части в целом); - Проектирование ИТС (интеллектуальные транспортные системы) в пределах города, района, на существующих и проектируемых дорогах любой принадлежности; Согласование с государственными службами. Высокий уровень организации работ и квалификации специалистов, максимально сжатые сроки выполнения поставленных задач, использование современных технологий, оборудования и материалов, внимательное отношение к пожеланиям заказчиков, творческий подход - все это является визитной карточкой нашей компании. За несколько лет своей деятельности мы зарекомендовали себя как надежный и добросовестный партнер. Предлагаем Вам индивидуальные условия сотрудничества, индивидуальные скидки и сроки выполнения работ. Обращайтесь по любым вопросам! С уважением, команда «ПраймКАД Системс» +7 (495) 649-60-82 info@primecad.ru www.primecad.ru
  5. Предлагаю вставлять сюда разные идеи, которые улучшат дороги и обезопасят езду и сохранят жизнь и здоровье пешеходов. 1. Переходы - поставили светодиодные знаки - типа переход. По Вашему водитель - слепой и не видит что переход? - НЕ НАДО притормаживать перед переходом если он - пустой! Водителю важно знать, есть ли ЧЕЛОВЕК на переходе, а не обозначение самого перехода! А эти фонари светят в лоб водителю и только слепят его ещё больше. А вот ЗА этими фонарями - не видно человека в тёмной одежде, который ПО ПРАВИЛАМ, начинает переходить и заслуженно считает, что его пропустят. ПРЕДЛОЖЕНИЕ: Направить эти фонари на САМ переход и включать когда по датчику движения, к нему приблизится пешеход. Ну и кнопку как дублёр, вдруг датчик не сработает? Отличное решение применили на Щёлковском шоссе - за МКАДом - повесили на штанге рекламные щиты в обе стороны и между ними - повесили свет. Свет подсвечивает рекламу изнутри и освещает тонкой полоской САМ ПЕРЕХОД. Считаю, такое можно внедрить ВЕЗДЕ где есть такие переходы. 2. Свет в тоннеле. Ночью когда въезжаешь в тоннель - свет настолько яркий, что на несколько секунд ослепляет водителя. Считаю, освещение тоннелей ночью нужно приглушать. ИМХО. 3. Мы - не Европа. В Европе пускают в туалет в любой ресторан или кафе. Там РАДы Вас пустить, у нас если ты зашёл в туалет в кафе - могут и отказать. Предложение по городским туалетам - туалеты должны быть возле КАЖДОГО дома, с 2 сторон! Может тогда не будет вокруг домов всё зассано?! 4. На многих улицах где есть магазины или рестораны - нет парковок. Где и были - убрали. Необходимо сделать, чтобы возле КАЖДОГО магазина, ресторана, отделения связи или кафе - была выделена городская парковка.
×
×
  • Создать...