Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'светофоры'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Актуально
    • Внимание!
    • Мероприятия, выставки, конференции
    • Обратная связь
  • СТРОИТЕЛЬСТВО (официальные проекты)
    • Магистральные автодороги Москвы
    • Районная и локальная дорожная сеть Москвы
    • Федеральные трассы России
    • Региональные дороги Московской области
    • Региональные дороги Санкт-Петербурга
    • Региональные дороги Ленинградской области
    • Региональные дороги Севастополя и Республики Крым
    • Региональные дороги Центрального федерального округа
    • Региональные дороги Северо-западного федерального округа
    • Региональные дороги Южного федерального округа
    • Региональные дороги Северо-Кавказского федерального округа
    • Региональные дороги Приволжского федерального округа
    • Региональные дороги Уральского федерального округа
    • Региональные дороги Сибирского федерального округа
    • Региональные дороги Дальневосточного федерального округа
  • ПРЕДЛОЖЕНИЯ по улучшению улично-дорожной сети (для ЦОДД и др.)
  • За рулем
  • Все о дорогах
  • Разное
  • Для модераторов

Категории

  • Страницы

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


Telegram


Город

Найдено: 5 результатов

  1. На пересечении прпр 6574 и 6567А стоит светофор с циклом аж в 3 минуты и проезд его в любом направлении отнимает от 2 до 5 циклов практически весь день в любой день недели. Как по мне, там есть обоснованный доминирующий поток, который можно существенно разгрузить, установив, пару стрелок и, возможно, белые моргалки.
  2. Более года длится тяжелая ситуация при выезде из Тишинки на Тверскую в любом из направлении, что в Центр, что в область. Совсем недавно свободная Б.Грузинская улица теперь начиная с часу дня хвостами пробки закрывает Тишинскую площадь. Аналогично на ул.Васильевская и Фучика. Если с Васильевской все ясно, то зачем было ставить колом Фучика, Б.Грузинскую и Грузинский вал! Самое пародоксальное, что приоритет отдан улицам где не осуществляется движение ОТ. Многочисленные троллейбусы стоят в полумертвой пробке на Грузинском валу, и на Б.Грузинской. Предлагаю это изменить! Сделать на пересечении Б.Грузинской и 1 Брестской пофазный разъезд, чтобы левый поворот на 1 Брестскую с Б.Грузинской осуществлялся не на "просачивание", а свободно. Зеленый сигнал светофора для выезда с ул.Ю.Фучика в сторону Тверской нужно продлить на 10-15 секунд при пересечении как с 1 Брестской, так и со 2 Брестской. С ул.Грузинский вал решение также есть. Существующую фазу в 23 секунды оставть без изменения, но сократить время ожидания зеленого сигнала со 110 секунд до 70-75 достаточных для свободного выезда с пл.Тверской Заставы в сторону Садового кольца по 2 Брестской во 2-ой половине дня. С ул. Грузинский вал, Б.Грузинской, Ю.Фучика и Васильевской ЦОДД допущено мощное нарушение канона - в случае с этими улицами попасть с периферии в Центр очень просто, ноги Центра гостеприимно и широко раздвинуты на прием, а вернуться назад во 2 половине дня на Ленинградку в область или Бутырскую попадаешь в узкое очко, выехать очень и очень сложно!
  3. Зеленоград – первый город в России, где 100 % светофорных объектов переведено в режим полного адаптивного управления с использованием индуктивных петлевых детекторов и кнопок вызова пешеходной фазы. Два года назад СпецДорПроект показал впервые в России, как именно должна работать «адаптивка» на светофорных объектах. Это удалось сделать благодаря технологии индуктивных петлевых детекторов. На пересечении Панфиловского и Центрального проспектов специалисты врезали в дорожное полотно 25 детекторов и установили интеллектуальный дорожный контроллер, что позволило отказаться от привычного, кругового переключения фаз светофора и настроить светофорный объект в адаптивном режиме с вызывными фазами. Нет автомобилей на направлении – фаза не вызывается, есть транспорт - получи зеленый свет. Внедрение адаптивного управления с вызывными фазами на этом перекрестке показало отличные результаты: на 30 % увеличилась пропускная способность перекрестка, в 8 раз сократилось количество ДТП. За все время петлевые детекторы показали свою надежность - ни разу не сломались и не дали сбоя в работе. Полное видео, показывающее принцип работы данного светофорного объекта, на канале в YouTube - https://www.youtube.com/watch?v=X5iU2uBPH2g
  4. Общие принципы: Предложение должно быть детальным и обоснованным. Схемы светофорных фаз приветствуются, особенно если хотите поменять их. Можно изобразить эскизно на карте. Схема изложения материала «в чем проблема сейчас» и «предлагаемое решение» Указываем, в какое время дня наблюдается проблема. Собираем статистику: проблема, зафиксированная 1 раз – не проблема. Описание существующего положения Место: адресная привязка, ссылка на Яндекс-карту. Суть проблемы и ее причина. Если проблема с нескольких сторон перекрестка – указать это. Если с других направлений, наоборот, все свободно и пусто – указать и это тоже. В какое время суток наблюдается проблема. Предлагаемые мероприятия Суть предложений: что конкретно делаем с разных сторон перекрестка (прибавляем, убавляем время, переставляем фазы). Предположить, как это отразится на других участниках движения и почему Надо ли сделать что-то на соседних светофорах из-за изменений на предлагаемом? Что именно? Нужны ли дополнительные мероприятия - разметка, знаки, ограждения, подходы, запреты/разрешения маневров? Имеет ли смысл делать изменение настройки светофора до этих изменений или только после? Рекомендация напоследок. Если предложение не экстренное, лучше не отправлять его сразу, а дать ему «отлежаться» 1-2 дня и проверить на свежую голову.
  5. Предлагаю вставлять сюда разные идеи, которые улучшат дороги и обезопасят езду и сохранят жизнь и здоровье пешеходов. 1. Переходы - поставили светодиодные знаки - типа переход. По Вашему водитель - слепой и не видит что переход? - НЕ НАДО притормаживать перед переходом если он - пустой! Водителю важно знать, есть ли ЧЕЛОВЕК на переходе, а не обозначение самого перехода! А эти фонари светят в лоб водителю и только слепят его ещё больше. А вот ЗА этими фонарями - не видно человека в тёмной одежде, который ПО ПРАВИЛАМ, начинает переходить и заслуженно считает, что его пропустят. ПРЕДЛОЖЕНИЕ: Направить эти фонари на САМ переход и включать когда по датчику движения, к нему приблизится пешеход. Ну и кнопку как дублёр, вдруг датчик не сработает? Отличное решение применили на Щёлковском шоссе - за МКАДом - повесили на штанге рекламные щиты в обе стороны и между ними - повесили свет. Свет подсвечивает рекламу изнутри и освещает тонкой полоской САМ ПЕРЕХОД. Считаю, такое можно внедрить ВЕЗДЕ где есть такие переходы. 2. Свет в тоннеле. Ночью когда въезжаешь в тоннель - свет настолько яркий, что на несколько секунд ослепляет водителя. Считаю, освещение тоннелей ночью нужно приглушать. ИМХО. 3. Мы - не Европа. В Европе пускают в туалет в любой ресторан или кафе. Там РАДы Вас пустить, у нас если ты зашёл в туалет в кафе - могут и отказать. Предложение по городским туалетам - туалеты должны быть возле КАЖДОГО дома, с 2 сторон! Может тогда не будет вокруг домов всё зассано?! 4. На многих улицах где есть магазины или рестораны - нет парковок. Где и были - убрали. Необходимо сделать, чтобы возле КАЖДОГО магазина, ресторана, отделения связи или кафе - была выделена городская парковка.
×
×
  • Создать...