Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'светофор'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Актуально
    • Внимание!
    • Мероприятия, выставки, конференции
  • СТРОИТЕЛЬСТВО (официальные проекты)
    • Магистральные автодороги Москвы
    • Районная и локальная дорожная сеть Москвы
    • Федеральные трассы России
    • Региональные дороги Московской области
    • Региональные дороги Санкт-Петербурга и Ленинградской области
    • Региональные дороги Севастополя и Республики Крым
    • Региональные дороги Центрального федерального округа
    • Региональные дороги Северо-западного федерального округа
    • Региональные дороги Южного федерального округа
    • Региональные дороги Северо-Кавказского федерального округа
    • Региональные дороги Приволжского федерального округа
    • Региональные дороги Уральского федерального округа
    • Региональные дороги Сибирского федерального округа
    • Региональные дороги Дальневосточного федерального округа
  • ПРЕДЛОЖЕНИЯ по улучшению улично-дорожной сети (для ЦОДД, Probok.net и др.)
  • За рулем
  • Все о дорогах
  • Разное
  • Для модераторов

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Интересы

Найдено: 14 результатов

  1. Специалисты СпецДорПроекта, по заданию ГКУ ЦОДД, модернизировали два светофорных объекта, которые теперь обеспечивают приоритет общественного транспорта на юго-востоке Москвы. «Интеллектуальные» светофоры с адаптивным управлением, заработали при проезде тоннелей между улицами Иловайская-Шоссейная и Батайская-Курская. На этих участках дороги для личного транспорта проезд возможен только в одну сторону по направлению: от улиц Батайской к Курской и от Шоссейной к Иловайской соответственно. В противоположную сторону для проезда общественного транспорта организована выделенная полоса. В асфальтовое полотно «выделенки» вмонтированы индуктивные петлевые детекторы, которые распознают появление автобусов и позволяют сразу включать им зелёный свет для приоритетного проезда. Для автомобилистов такая схема организации дорожного движения даже удобней: они останавливаются только, когда нужно пропустить автобус. Выполненные работы позволили в среднем сократить время проезда тоннеля общественным транспортом в районе улицы Батайской в 5 раз (с 10 до 2 минут), в районе улицы Иловайской в 3 раза (с 6 до 2 минут). Теперь это сэкономленное время горожане смогут провести со своей семьей и друзьями. Использовать материалы разрешается только с ссылкой на первоисточник! Видео, показывающее принцип работы светофорного объекта, можно найти на нашем канале в YouTube https://youtu.be/Vf5qO8VfS78
  2. Андрей, добрый день! Реально ли произвести перенастройку светофора? Каждый вечер такая картина (в выходные еще хуже). С началом строительства ЦКАД разбили весь асфальт и пропускная способность стала еще ниже. Как вариант, добавить переразметкой полосу для поворота налево при движении в сторону М2 за счет широкой встречной обочины и запрета левого поворота в сторону Москвы (альтернатива проезд по М4 через КЭМП). Сейчас вокруг идет стройка и рисовать временную проблем нет. Стандартный ответ на Доброделе: Специалистами ГБУ МО «Мосавтодор» проведено комиссионное обследование участка автомобильной дороги, указанной в Вашем обращении. В результате обследования установлено, что режим работы светофора настроен на оптимальную пропускную способность, изменение режима работы светофора на указанной дороге нецелесообразно.
  3. В Москве появились светофоры, на сигнал которых водители и пешеходы смогут передвигаться одновременно, сообщает ТАСС со ссылкой на столичный Центр организации дорожного движения (ЦОДД). https://mir24.tv/news/16329288/v-moskve-poyavilis-udobnye-svetofory https://mir24.tv/news/16329592/na-treh-perekrestkah-moskvy-vsem-dali-zelenyi-svet-i-voditelyam-i-peshehodam Очередной эксперимент, который будет признан провальным?
  4. При поездках на юг я уже привык, что при повороте направо там может оказаться зеленый пешеходный. Но в Самаре я встретил такой режим, который никак в голове не укладывается. Допсекции для поворотов налево включались вместе с основным зеленым одновременно с двух сторон. И это было не на одном светофоре. То есть, стоишь ждешь левую стрелку, она загорается, но ты все равно должен уступить, кто на встречу едет А в Москве уже подбешивает, что временной отсчёт может криво работать. На Садовом напротив Павелецкой подъезжаю к перекрестку, вижу, что секунды идут 8-7-6-5-4, подтормаживаю, готовясь к остановке, ибо понимаю, что не успею проехать. Но на цифре 3 зеленый замирает и мне приходится снова набирать скорость. Либо вот (не помню, где) на светофоре горит 130 секунд красного и тут, бац, загорается зеленый. Про отсчёт у пешеходов вообще молчу, у них отсчёт заканчивается и они начинают переходить, а зеленый не загорелся и даже не думал об этом.
  5. Рассматриваемое в сообщении место находится на пересечении двух основных магистралей районов Северное и Южное Тушино, ул. Свободы и Химкинского бульвара. Химкинский бульвар представляет из себя две проезжие части с 2мя и 3мя+встречной "А" полосами движения, между проезжими частями находятся здания в частности магазин Перекрёсток. Улица Свободы в указанном месте имеет дублёр, который на участке между ходами Химкинского бульвара часто используется для разворота. Северо-восточнее рассматриваемого перекрёстка находится "точка притяжения" ПКиО "Северное Тушино", сад Захарково. Ближайшие жилые дома находятся западнее ул. Свободы. Юго-западнее от перекрёстка находится жилой массив, для которого ПКиО Северное Тушино это ближайшая зона отдыха. Постоянно присутствует поток пешеходов в этом направлении. Поток пешеходов из микрорайона расположенного северо-западнее перекрёстка такой же, так как распределяется между переходом на этом светофоре и переходом расположенном на 300 метров севернее. А ближайший многоэтажный жилой дом в юго-восточном направлении находится на расстоянии 250 метров, а расстояние от него до остановки ОТ "Парусный проезд" меньше чем до остановок расположенных на рассматриваемом перекрёстке, так же расстояние до другого магазина "Пятёрочка" гораздо меньше чем до того что расположен на этом пересечении, поэтому пешеходов движущихся с юго-восточного направления в направлении остановки (1.) и направлении магазина "Пятёрочка" нет. Проблема: 12 января 2018 года был перенесён пешеходный переход через ул. Свободы около дома 55 (красный, зелёный цвета на схеме). Проблема для пешеходов: В результате переноса жителям по пути в парк приходится преодолевать не два пешеходных перехода (один через дублёр, а второй через улицу), а минимум три (два через улицу и один через дублёр в месте где его используют как разворот бульвара). Либо жителям приходится идти в обход через светофор, при этом преодолевать ТРИ не регулируемых пешеходных перехода (через улицу, через северный ход бульвара с 4-мя полосами, через дублёр) и переходить на светофоре. К тому же похоже что пешеходный цикл на этом светофоре забыли перенастроить после расширения улицы, времени едва хватает что бы перейти дорогу, если же машины останавливаются не сразу на красный пешеходы вовсе не успевают перейти через дорогу на свой сигнал светофора. Проблема для автомобилистов: Пешеходы переходившие дорогу по старому пешеходному переходу блокировали поток транспорта по улице Свободы, что давало дополнительную возможность совершить левый поворот с Химкинского бульвара на ул. Свободу в направлении в область (север), сейчас же автомобили поворачивающие налево имеют меньше времени для манёвра, к тому же при повороте налево должны быть внимательны к переходящим дорогу пешеходам. Решение в два этапа: 1. Вернуть пешеходный переход на место на котором он был до 12 января 2018 года. 2. Расширить светофорный объект на все 4 пересечения находящиеся в данном месте (до ~ 92 года светофор так же регулировал движение на пересечении северного хода бульвара и дублёра улицы Свободы, но был убран). Схема перекрёстка: Подскажите путь возвращения пешеходного перехода на старое место, куда писать?
  6. Недавно был установлен светофор на этом перекрестке, однако аварийность возросла, а пропускная способность упала. Причина в парковке вдоль ул.Вавилова. Автомобили паркуются прямо поперек перекрестка, и это удивительное дело, разрешено. В результате мало того что перегораживают в процессе 1-2 полосы (и это в коротное окно светофора!), но даже поведение автомобилистов становится абсолютно непредсказуемым. Парковка с перекрестка должна быть удалена с переразметкой на дополнительную полосу для левоповоротного кармана.
  7. добрый день предлагаю поменять и сделать синхронным с остальными время работы последнего перед МКАД светофора на улице Профсоюзная при дороге в область (напротив Палеонтологического музея перед заправкой Лукойл адрес ул. Профсоюзная, перед владением 144. Получается следующая ситуация: на предыдущем светофоре горит зеленый, машины разгоняются и тут же загорается красный на следующем светофоре, при съезде на дублер. Там совершенно не принципиально, какой будет гореть свет, так как мало кто поворачивает на него, но все едут в сторону МКАДа и тормозят на последнем рубеже.
  8. Перед НовГодом на перекрестке ул. Барклая и Кастанаевской смонтировали светофор, вчера его вероломно и без объявления войны наконец-то включили... и это полный аут. То есть против самого светофора я не имею ничего, он там реально нужен, но какой умный человек сохранил нерегулируемую "зебру" прямо перед светофором? Решили сэкономить на пешеходной секции, что ли? Ну так огребут аварии, ибо для водителя, спокойно едущего на свой зеленый сигнал, выходяшие на "зебру" пешеходы являются большим сюрпризом. Впрочем, судя по наличию пешеходной секции на другой стороне перекрестка, в проекте фигурирует перенос пешеходного перехода... Но, блин, это надо было сделать до запуска светофора! Или хотя бы одновременно с ним - демонтировать знаки, демаркировать "зебру", поставить ограждения... Ну и, по-хорошему, стоило бы оснастить секцией переход на дублере ул. Барклая. Пусть там не столь сильный транспортный поток, как на основном ходу, но все же нерегулируемая "зебра" на левом повороте (а поворачивающих там много, поскольку иначе, чем через дублер, от Горбушки в сторону Кутузовского не выехать, да и с Промышленного на В. Кожиной не попасть) - не самое безопасное место. P.S. А еще неплохо было бы пнуть тех, кто устанавливал и настраивал пешеходный светофор около остановки "улица Василисы Кожиной" на ул. Баркая. Ибо этот светофор оснащен кнопкой, которая вроде даже первое время работала, но сейчас почему-то светофор перешел на работу по таймеру - и крайне оно озадачивает, стоять на красный часов в 11 вечера, когда ни одного пешехода в радиусе километра от светофора не наблюдается.
  9. На пересечении улиц Вавилова и 60 лет Октября изменен режим работы светофора, из-за чего в утренние часы в направлении центра образуется огромная пробка. До изменения режима работы светофора движение было плотным, но все ехало и пробок не было. Теперь приходится ежедневно искать пути объезда.
  10. Здравствуйте. Может быть Probok.net поспособствовал реализации, если посчитает нужным: - Разрабатывать законопроект, госты,.... для умных светофоров, если требуется как с умными автомобилями. - Может совместно с яндексом, google, сколково или др. разработать простой модуль, подключаемый к обычным светофорам, который управляет длительностью фаз, в зависимости от загруженности направлений движения на картах Яндекс, Google, Навител, 2Gis, .... любые. - Конечно же не везде эффективно использовать подобное управление, но в определенных местах они не заменимы. В случае сбоя, будет работать по ранее заданным фазам, т.е. как сейчас. Можно так же сделать, чтобы "обучался" запоминал график фаз за последний месяц и при сбое работал по нему. Для начала можно поставить хотя бы на самый простой перекрёсток без пешеходных переходов, просто с пересекающимися двумя дорогами и двумя фазами. Постепенно будут умнеть и навигационные сервисы, появится загруженность по направлениям движения и комплексное управление будет эффективнее, в отличии от ручного. Причём нет надобности ставить дополнительные датчики и прочее, а стоимость модуля/железки не более 500руб, как смартфон с 512 мб оперативной памяти. Датчики смотрят только на один перекрёсток, а данные модули сами могут выстраивать "зелёную волну" из нескольких перекрёстков, что более важно в быстро меняющейся дорожной ситуации. Алгоритм даже может немного подождать, чтобы успел проехать перекрёсток общественный транспорт(из приложения яндекс транспорт) и отдавать таким потокам больший приоритет именно, когда подходит общественный транспорт. На таких светофорах нет надобности настраивать и позже перенастраивать в зависимости от времени или изменении другой дорожный инфраструктуры. «Дело в том, что автоматические регулировщики работают автономно и в случае необходимости каждый из них надо перенастраивать отдельно, – пояснил Шумский. – Сейчас официальный срок реализации технического задания на регулировку светофора составляет шесть месяцев, а это значит, чтобы перенастроить один светофор необходимо не менее полугода, хотя работы там на один день». Ветка, как сейчас работают умные светофоры в Москве. Спасибо. Если я не сюда написал, перенесите пожалуйста в нужную ветку или напишите куда ещё можно написать.
  11. Всем доброго дня! После реконструкции Новодевичьей набережной на ней появилась велодорожка шириной в полосу и отгороженная бордюром. Как было раньше (если ехать в сторону Хамовнического вала): три полосы. Правая- только прямо (в Лужники), средняя - прямо и налево (там съезд на ТТК, проезд к Комсомольскому проспекту итд.), левая - только налево. Светофор с доп.секцией, сначала закогается прямо, через, примерно, секунд 20 - короткая стрелка налево. Зимой, с нашей уборкой дорог, оставалось всего 2 полосы и очередь из желающих повернуть налево (а это 90% всех, кто там едет) выстраивалась от предыдущего светофора. То есть, на предыдущем светофоре зеленый, а ехать некуда. Как сейчас: бывшая правая полоса - широченная велодорожка с бордюром, правая - только прямо, левая - налево. Режим работы светофора не изменился. Причем, разметка на дороге позволяет повернуть налево из правой полосы (зачем такую нарисовали, если по знакам - только прямо?) Уже сейчас выстраивается огромный хвост на поворот налево (повторюсь, налево нужно 90%-м едущих)! Когда выпадет снег там вообще останется одна полоса. До последнего надеялась, что велодорожка в зимнее время будет доступна для машин- но нет( Езжу там ежедневно, на дорожке за месяца 3 видела от силы 2-3 велосипедистов, остальные - как пилякали по дороге, так и пилякают, им эта дорожка не слалась вообще никак. Решений 2. Первое - кардинальное. Снести бордюр и отдать эту дорожку автомобилистам хотя бы на зимнее время. Второе: изменить работу светофора, чтобы стрелка загоралась одновременно с зеленым прямо и разрешить поворот налево из правой полосы.
  12. Белоусово, Калужская область На пересечении А101 и ул. Жуковская светофор либо не настроен должным образом, либо там предполагается система рядом установленных светофоров, работа которых не синхронизирована. При повороте налево с ул. Жуковской на разрешающий сигнал светофора водители сразу упираются в регулируемый пешеходный переход, на котором в этот момент горит зеленый. Естественно, 99% водителей проезжают на красный. В итоге пешеходы, зная о проблеме, терпят и ждут, а водители сигналят тем "шибко умным", кто останавливается перед пешеходным переходом, что бы пропустить людей. Встреча "не местного" водителя с "не местным" пешеходом может стать для последнего последней. Прилагаю схему, там все понятно. Я не местный, времени искать местные службы нет. Подскажите пожалуйста, куда можно обратиться с данной проблемой через интернет?
  13. каждое утро стоим в Орликовом переулке в районе д.6, там во дворах выход из метро Красные Ворота. так вот, поток пешеходов неконтролируемый! надземный переход, требуется уступить дорогу, но это час пик... люди идут постоянно и ругаются, когда машины начинают движение. надо бы надземный переход поставить. или подземный?
×
×
  • Создать...