Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'скорая'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Актуально
    • Внимание!
    • Мероприятия, выставки, конференции
  • СТРОИТЕЛЬСТВО (официальные проекты)
    • Магистральные автодороги Москвы
    • Районная и локальная дорожная сеть Москвы
    • Федеральные трассы России
    • Региональные дороги Московской области
    • Региональные дороги Санкт-Петербурга и Ленинградской области
    • Региональные дороги Севастополя и Республики Крым
    • Региональные дороги Центрального федерального округа
    • Региональные дороги Северо-западного федерального округа
    • Региональные дороги Южного федерального округа
    • Региональные дороги Северо-Кавказского федерального округа
    • Региональные дороги Приволжского федерального округа
    • Региональные дороги Уральского федерального округа
    • Региональные дороги Сибирского федерального округа
    • Региональные дороги Дальневосточного федерального округа
  • ПРЕДЛОЖЕНИЯ по улучшению улично-дорожной сети (для ЦОДД, Probok.net и др.)
  • За рулем
  • Все о дорогах
  • Разное
  • Для модераторов

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Интересы

Найдено: 2 результата

  1. Очень часто на трассах с выделенной А-полосой обладатели мигалок (скорые, полиция и т.п.) по привычке едут в крайнем левом ряду и разгоняют итак стесненный справа поток еще и слева. Получается что магалки доставляют неудобства простым водителям и сами едут достаточно медленно при пустом правом ряде. Предлагаю выступить с инициативой к соответствующим ведомствам с тем, чтобы обязать спецтранспорт для своих передвижений использовать автобусную полосу при ее наличии вместо пробивания с боями через левый ряд. PS. Кстати, в европейских городах при отсутствии автобусных полос в пробке мигалки ездят не в "суперлевом" ряду, а между рядами, а граждане приучены расступаться именно таким образом. Получается гораздо быстрее освобождать дорогу при меньших маневрах и более узких полосах.
  2. Предлагается запретить автомобилям использовать световые спецсигналы без звуковых, а также отменить пункт правил, разрешающий с ВКЛЮЧЕННЫМИ СВЕТОВЫМИ спецсигналами и ВЫКЛЮЧЕННЫМИ ЗВУКОВЫМИ спецсигналами отступать от требований ПДД. Во-первых, автомобили, отступающие от ПДД и не предупреждающие об этом сиреной, создают опасность для окружающих. Большинство аварий с мигалками происходит с автомобилями, наршующими с включенной мигалкой и без сирены. При дневном свете работающую мигалку зачастую не видно, из-за чего часто случаются аварии со спецтранспортом. С одной стороны, такой а/м имеет право нарушать ПДД, с другой стороны, другие участники движения подвергаются реальной опасности. Во-вторых, водители автомобилей со спецсигналами, очевидно, намного охотнее включают просто мигалку без звука без необходимости - звук не нарушает комфорт в салоне, можно безнаказанно нарушать ПДД. Как следствие - многие а/м вообще не выключают мигалки и спокойно "втихаря" нарушают, создавая аварийные ситуации. Право отступать от ПДД должно быть не кофортной привилегией, а использоваться ТОЛЬКО в случае необходимости. В-третьих, из-за того, что на улице много работающих мигалок (без звука), люди привыкают к этому виду и а/м с мигалками неохотно пропускают, т.к. их слишком много, просто работающая мигалка не ассоциируется с экстренной необходимостью проезда спецслужб. За рубежом если люди видят работающую мигалку, значит что-то случилось и машины пропускают. У нас же наличие хотя бы одной работающей мигалки без сирены где-нибудь в поле видимости - обычное дело. В-четвертых, в случае оперативной необходимости НИЧТО не мешает спецтранспорту включать и звуковой сигнал тоже. Более того, если а/м со спецсигналами реально спешит, он всегда включит звуковой спецсигнал для ускорения проезда. Если в городе будет меньше работающих без надобности мигалок (т.е. когда люди НЕ спешат и НЕ включают сирену), то при необходимосит водители будут быстрее пропускать мигалки, т.к. приближение спецтранспорта будет заметнее. Практическая реализация: 1) изменить пункт ПДД 3.1, убрав любые ссылки на использование светового спецсигнала БЕЗ звукового. 3.1. Водители транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета, выполняя неотложное служебное задание, могут отступать от требований разделов 6 (кроме сигналов регулировщика) и 8-18 настоящих Правил, приложений 1 и 2 к настоящим Правилам при условии обеспечения безопасности движения. Для получения преимущества перед другими участниками движения водители таких транспортных средств должны включить проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал. Воспользоваться приоритетом они могут только убедившись, что им уступают дорогу. Этим же правом пользуются водители транспортных средств, сопровождаемых транспортными средствами, имеющими нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, с включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов и специальным звуковым сигналом, в случаях, установленных настоящим пунктом. На сопровождаемых транспортных средствах должен быть включен ближний свет фар. На транспортных средствах Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, Федеральной службы охраны Российской Федерации и Военной автомобильной инспекции дополнительно к проблесковому маячку синего цвета может быть включен проблесковый маячок красного цвета. 2) ввести в ПДД запрет, а в КОАП штраф за нарушение запрета, на использование светового сигнала синего (или синего и красного цветов) без звукового сигнала.
×
×
  • Создать...