Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'скорость'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Актуально
    • Внимание!
    • Мероприятия, выставки, конференции
  • СТРОИТЕЛЬСТВО (официальные проекты)
    • Магистральные автодороги Москвы
    • Районная и локальная дорожная сеть Москвы
    • Федеральные трассы России
    • Региональные дороги Московской области
    • Региональные дороги Санкт-Петербурга и Ленинградской области
    • Региональные дороги Севастополя и Республики Крым
    • Региональные дороги Центрального федерального округа
    • Региональные дороги Северо-западного федерального округа
    • Региональные дороги Южного федерального округа
    • Региональные дороги Северо-Кавказского федерального округа
    • Региональные дороги Приволжского федерального округа
    • Региональные дороги Уральского федерального округа
    • Региональные дороги Сибирского федерального округа
    • Региональные дороги Дальневосточного федерального округа
  • ПРЕДЛОЖЕНИЯ по улучшению улично-дорожной сети (для ЦОДД, Probok.net и др.)
  • За рулем
  • Все о дорогах
  • Разное
  • Для модераторов

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Интересы

Найдено: 3 результата

  1. Не знаю, сюда или в теорию, но суть в чём: катался я тут по Германии и увидел, что там очень много знаков светодиодных и ещё есть знаки "во время дождя столько-то, контроль радарами". Так вот, что я подумал: это же очень правильная идея связать скоростной режим с загрузкой дорог и погодными условиями. Если сейчас на МКАДе сначала все летят 120 и с этой скорости резко останавливаются, стоят несколько секунд и потом продолжают движение уже со скоростью пробки, то если бы за километр -два до проблемного места скоростной режим понизился бы до 60 или 40, то полная остановка для всего процесса не потребовалась бы. Снизился бы интервал, пропускная способность возросла и вместо пробки, было бы вялое движение. Естественно, камеры должны штрафовать за ту скорость, которая указана на динамических знаках.
  2. Почему-то у нас тихо на эту тему. На МКАД в аварийных местах нанесли поперечные линии, которые обычно перед переходами наносят. И перед ними повесили знаки 80 и дорожные неровности. Камеры тоже на месте. Что вы думаете об этом?
  3. Сегодня 21.05.2018 г. утром в программе "Утро России" (ТВ "Россия-1") был показан сюжет об избыточных ограничениях скоростного режима. ( См. с ~1ч.3,5 мин) В сюжете приведены данные об участках на М-11, М-5 (Новорязанское шоссе-Волгоградский проспект), где-то в МО, Казань и т.п. Думаю, можно привести ещё кучу примеров таких "ловушек", ибо многие участники сюжета так и говорили, что это не желание обезопасить участников движения, а что-то другое... Я не согласен с Можарето, что нужно всем и каждому писать , должны бы и "специально обученные" и получающие зарплату за организацию движения (ЦОДД, ГИБДД и т.п.) нести ответственность за такие "огрехи" в организации движения. А вот если они не примут меры и участники движения напишут, то было кого наказать и с кого спросить за создание "ловушек" и не принятие мер. Ибо складывается мнение, что происходит сращивание структур отвечающих за организацию дорожного движения со структурами взимающими плату за нарушение дорожного движения. А это уже имеет название - коррупция.
×
×
  • Создать...