Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'строительство и реконструкция'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Актуально
    • Внимание!
    • Мероприятия, выставки, конференции
  • СТРОИТЕЛЬСТВО (официальные проекты)
    • Магистральные автодороги Москвы
    • Районная и локальная дорожная сеть Москвы
    • Федеральные трассы России
    • Региональные дороги Московской области
    • Региональные дороги Санкт-Петербурга
    • Региональные дороги Ленинградской области
    • Региональные дороги Севастополя и Республики Крым
    • Региональные дороги Центрального федерального округа
    • Региональные дороги Северо-западного федерального округа
    • Региональные дороги Южного федерального округа
    • Региональные дороги Северо-Кавказского федерального округа
    • Региональные дороги Приволжского федерального округа
    • Региональные дороги Уральского федерального округа
    • Региональные дороги Сибирского федерального округа
    • Региональные дороги Дальневосточного федерального округа
  • ПРЕДЛОЖЕНИЯ по улучшению улично-дорожной сети (для ЦОДД и др.)
  • За рулем
  • Все о дорогах
  • Разное
  • Для модераторов

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Интересы

Найдено: 37 результатов

  1. В связи с тем, что тема по Калужскому шоссе отошла к Москве предлагаю создать новую для оставшейся части дороги.В качестве первого сообщения - новость о том ,что завершена реконструкция моста через р.Истья в Воробьях.
  2. Пока кидаю только картиночку с "офсайта" (http://www.dsddv.ru/pages/kolima.php): Будет время - попробую понаписать, что там делается. Ну а если дальневосточники с информацией подключатся, то будет совсем замечательно.
  3. Самое полезное из темы: 1. карта по Тавриде Новая скоростная автомобильная трасса «Таврида» — это автомагистраль, которая позволит обеспечить сквозной проезд. Скоростной норматив автодороги установлен 140 км/час. Об этом рассказал генеральный директор ООО «Гипротрансмост Крым» Владислав Коновалов. «Самое главное предназначение “Тавриды” — ее скоростные характеристики, которые являются максимальными. Норматив проезда — 140 км/час. Например, трасса 2-ой категории — 100 км/час. С нее будут съезды на второстепенные дороги, отдельные выезды к побережью — в районе Судака, Феодосии. Ее построят в обход населенных пунктов полуострова», — отметил гендиректор «Гипротрансмост Крым». По словам Коновалова, частичная реконструкция трассы будет произведена от Керчи до сел Батальное, Луговое. Затем дорога уйдет севернее на Владиславовку. После, будет проложена по новым местам в Кировском и Белогорском районах. Гендиректор заверил, что трасса не затронет заповедные места Крыма. «Трасса “Таврида” пройдет вдали от большого скопления жителей. Дорога не будет проходить по заповедным местам полуострова», — подчеркнул Коновалов. Затем от Белогорска автодорога выйдет на действующую трассу Белогорск-Симферополь, где будет полная реконструкция. Участок будет доведен до 1 категории. Далее в районе Айкавана дорога пройдет правее Симферополя, затем выйдет в районе аэропорта. По словам Коновалова, этот объезд позволит крымской столице развиваться. «В районе поселения Айкаван дорогу проложат правее Симферополя, затем выведут в районе аэропорта. Это позволит Симферополю развиваться и обеспечивать строительство не только до действующей объездной, но и за ней. Вопрос уже согласован с городскими властями», — отметил он. Как уточнил Коновалов, контрольные сроки инженерных изысканий определены до конца этого года. Строители смогут начать работы уже с января. «Гипротрансмост Крым» обеспечит плановое выполнение работ и обязан будет полностью сдать проект к октябрю 2016 года. В рамках Федеральной целевой программы по социально-экономическому развитию Республики Крым и города Севастополя на строительство новой трассы будет выделено свыше 45 млрд рублей. еще В рамках строительства "Тавриды" будет реализован третий этап возведения объездной дороги Симферополя, соединяющий Севастопольскую и Ялтинскую трассы. "Деньги выделены на план проводки трассы, идут геологоразведочные работы, - сообщил Цуркин. - Проектные работы будут проходить в 2015 году". еще Разработка проекта планировки территории строительства и реконструкции автомобильной дороги Таврида "Керчь – Севастополь", на участке по территории города Севастополя (а/д "Симферополь-Бахчисарай-Севастополь", км 40+600-57+432 и а/д "Севастополь-Инкерман", км 6+100-23+670) еще Федеральная трасса «Таврида» в Белогорском районе пройдет у подножья знаменитой Белой склады. Об этом сообщила в эфире радио «Россия сегодня» глава администрации района Галина Перелович. «Согласовали проект трассы по Белогорскому району, где будет запланирована туристическая остановка у подножья Белой скалы". В педивикии уже обозвали новую трассу как А-150
  4. Интересуют сроки ввода новых участков от москвы до воронежа. Наприме свиду почти готов участок обхода богородицка, уже кладут асфальт и заканчивают эстакады. ИМХО к концу года могут пустить. а вот вокруг ефремова видиых движений не наблюдается, может сильно в стороне строят? Вокруг ельца тоже нет движения, а дорога вроде бы должна обойти сильно в стороне и обойти с. становое. В интрнете инфы нет, в основном новости. Может кто чего знает о сроках и темпах?
  5. Строительство федеральной трассы "Вилюй" остановлено. Дорога соединяет Иркутскую область и республику Саха. Большую часть трассы планировалось проложить через отдалённые населённые пункты нашего региона. Но теперь о хорошей дороге в Усть-Кутском и Катангском районах придётся забыть. Причина остановки работ - отсутствие средств. Для завершения проекта необходимо более 70 миллиардов рублей. Таких денег, на данный момент, у государства нет. Построить оставалось около 800 километров дороги и более 60 мостов. Когда работы будут возобновлены, пока неизвестно. Однако в этом году движение по трассе "Вилюй" будет осуществляться только по зимнику.
  6. Прокуратура через суд требует отремонтировать федеральную трассу Дорожное полотно федеральной автодороги М-6 "Каспий" на участке Новоаннинского района Волгоградской области не отвечает требованиям ГОСТа и не обеспечивает безопасного и бесперебойного движения автомобильных транспортных средств. К такому выводу, как сообщили ИА REGNUM Новости 18 марта в пресс-службе прокуратуры региона, пришли сотрудники надзорного органа, поведя совместную с ГИБДД проверку соблюдения законодательства о безопасности дорожного движения на участке федеральной автотрассы. По словам прокурора Новоаннинского района Олега Цыганкова, дорожное полотно трассы М-6 на территории района имеет нарушение целостности асфальтового покрытия, многочисленные повреждения и выбоины. Обязанность по обеспечению заданного уровня содержания автомобильных дорог, а также сохранности имущественного комплекса на данном участке автомобильной магистрали возложена на Федеральное государственное унитарное дорожно-эксплуатационное предприятие-54 (ФГУ ДЭП - 54) в соответствии с государственным контрактом, заключенным между ФГУ "Управление автомобильной магистрали Москва - Волгоград Федерального дорожного агентства" и ФГУ ДЭП - 54. В связи с этим прокуратурой района направлено в суд исковое заявление о признании незаконным бездействия ФГУ ДЭП - 54 по осуществлению содержания семи участков автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-6 "Каспий, а также дорожной развязки, расположенной на 720 км трассы. В иске прокуратуры содержится требование о возложении на ФГУ ДЭП - 54 обязанности по приведению указанных участков автомобильной дороги в соответствие с требованиями ГОСТа и государственного контракта. http://autorambler.ru/journal/road/19.03.2010/560958348/
  7. Онлайн схема ЦКАД http://roads.ru/maps/ckad.php Спасибо Tolik'у и Vladislav25! Схема ЦКАД с пусковыми комплексами 31.01.2013 с сайта http://www.ring-road.ru/ (схема имеет неточности, приведена для понимания деления по ПК)
  8. Итак, на выходные слетал в Самару, рассказываю о впечатлениях. Московская область (20-159) 20 – 27 (до Жилино). 3+3 полосы. Заканчивается участок светофорно-пробочным слиянием со старой рязанкой. 27 – 36 (до Чулково). 2+2 сплошняком через населенные пункты 36 – 58 (до ММК) – отличные 2+2+разделительная полоса 58 – 86. 2+2, опять постоянные населенные пункты 86 – 124 (обход Непецина и Коломны) 2+2+разделительная с забором. Чума! 190 км/ч. Быстрее моя машина не едет. 124 – 132 (до Луховиц). 2+2 132 – 159 (до границы с Рязанской областью). 1,5+1,5. На мой взгляд, самая опасная часть трассы. Сейчас объясню. Дорога широкая, почти на 2+2, но размечена, как очень широкие 1+1. Когда обгоняешь (особенно фуры), вылезаешь буквально колесом или зеркалом на встречку. А навстречу едет такой же обгонятель. И тоже на 120-140 км/ч. Проносишься в сантиметрах. Очень некомфортно. По московской области качество асфальта отличное. Основная проблема – населенные пункты. Очень ждем развязки с ММК, и далее обхода Бронниц и всего остального с выходом на готовую развязку. Рязанская область (159 – 420 км) 159 – 183 (до Рязани). Что характерно, ровно та же ширина дороги, но размечена уже как 2+2. Гораздо спокойнее. Асфальт очень хороший. 183 – 201 (обход Рязани). В основном 1+1. Асфальт еще приличный. Местами без разметки. Интересная деталь. Сам обход – загородная дорога (ограничение – 90), но подъезд к нему с обеих сторон (километра по 3-4) происходит по территории города. Менты этим успешно пользуются. Будем внимательны. 201 – 241. Испытал легкий шок. Идет реконструкция (местами уже закончена), после которой там будет автобан. 2+2+забор+фонари+развороты через каждые 5 км. 241 – 420 (до границы с Мордовией). За некоторыми исключениями, о которых ниже, вполне приличные 1+1 с хорошим асфальтом, разгонными/тормозными полосами. 257 км. село Кирицы. Чудесное место. Прямо возле трассы озеро (или даже река) с пляжем. Ну и конечно там покормят, напоят и обшиномонтажат. Видимо от популярности у дальнобойщиков дорога там на протяжении пары километров раздолблена совсем. 355 км. Шацк. Какой-никакой, а город. Даже светофор есть. Судя по всему Шацк можно объехать, т.к. из плотного потока при подъезде в сам город заехал я один. Ну и заканчивается Рязанская область двумя железнодорожными переездами. Первый (403 км) - смешной: с однопутной неэлектрифицированной дорогой, с дрезиной прямо возле переезда. А второй (416 км) – с полноценной железкой. Стоял, ждал поезда достаточно долго. Плюс сами переезды узкие, фуры проходят их со скоростью 5 км/ч. Как-то это несерьезно. Мост нужен, однозначно. Мордовия (420 – 467 км) 420 – 456 (до села Каргал). Вновь приятные 1+1 с отличным асфальтом (за исключение прохода через Умет – там опять популяное дальнобойное место и сильная колея на дороге) 456 – 470 (до Спасска). Впервые плохая дорога. Асфальт в заплатках, разметки почти нет. Пензенская область (467 – 781 км) 470 – 505. От Спасска мне дорога понравилась больше всего. 1+1+широкие обочины, на которые легко уходят фуры, пропуская обгоняющих, с безупречным асфальтом. 505 – 517. Неудачный участок с точки зрения качества асфальта 517 – 547. Снова идеальные 1+1, разгонные полосы, карманы, все дела. 547 – 625 (до Пензы). Сказка кончилась, началась лотерея – местами неплохо, но в основном отстой. 1+1. 625 – 644 (обход Пензы). Асфальт плох. Сначала хоть 2+2, а после дороги на Саранск и вовсе 1+1 без разметки. 644 – 750 (до Кузнецка). 1+1 с хорошим асфальтом. Активно реконструируемый участок. Местами конечно. Там, где закончили – вновь безупречный асфальт. Встречаются немаленькие участки, прям хайвейные – 2+2+разделительная с забором+развязки. Самый большой 695 – 712. 750 – 781. От Кузнецка (и, по хорошему, до самой Самары) пошла самая настоящая стиральная доска, с небольшими исключениями. Ульяновская область (781-862 км) Местами идет реконструкция 815 – 830 – уже закончена. Получилась 2+2+все полосы разгона, карманы. 840 – 846 – в процессе. В остальном – унылые 1+1, кочки, заплатки, плохая разметка. Самарская область (862 – 1033 км) до развязки с Самарой. 860 – 960 (до Жигулевска) – продолжение Ульяновской области: стиральная доска. 960 – 1033 от Жигулевской ГЭС и до развязки дорога широкая 2+2, даже с разделительной но качество асфальта оставляет желать много лучшего. Да, и ментов больше всего именно в Самарской области. Вообще заметил – чем хуже дороги, тем их больше. На одной статье бюджета они что-ли сидят.. Мои поездки по трассе: 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017
  9. АРХИВ темы на старом форуме - http://www.roads.ru/forum/old/tid=585 ДАЙДЖЕСТ ТЕМЫ: Москва - Клин (2008 г.) на спутниковом снимке Прохождение трассы по Химкинскому району на Генплане Химок (2008 г.) Схемка застройки Левобрега и развязка с лихачёвским (2010 г., 12МБ) по Тверской области (2010 год, >12МБ) Прохождение по Питеру, По Тверской области, "несколько общих картиночков" (2010 г.) Библиотечная-Лихачевка и Коровинская с номерами съездов (2013 г.) План трассы М 1:1000 (2011 г.): Библиотечная-Лихачевка и Коровинская, от Лихачёвки до Шереметьево Общая схема дороги Строительство трассы Москва - Петербург может начаться в этом году Строительство высокоскоростной трассы Москва - Санкт-Петербург может начаться уже в этом году, сообщил первый вице-премьер Дмитрий Медведев на встрече с журналистами Северо-Западного федерального округа. «Такая дорога нужна, я в этом абсолютно уверен. Решение о ее строительстве принято, принято на принципах государственно-частного партнерства, когда будет реализован концессионный подход», - цитирует ИТАР-ТАСС первого вице-премьера. «Концессионер приступит к строительству этой дороги, возможно, уже в этом году, потому что решение о проведении конкурса будет принято в середине 2008 года», - сказал первый вице-премьер. Предполагается, по его словам, что первоначально будет сооружен небольшой участок дороги протяженностью 60-70 км, а затем полный участок протяженностью 600 км. «Сметная стоимость, ориентировочная, всего проекта - около 350 млрд руб. Это большие инвестиции, и именно поэтому используется концессионный принцип, - пояснил первый вице-премьер. - Но это будет полноценный хайвей, если мы сумеем найти правильные организационно- финансовые пути решения задачи». Прайм-ТАСС
  10. 26 января 2013 г. на трассе "Кавказ" открыли реконструированный мост через реку Аргун. Мост сдан после реконструкции и находится на 656 километре автодороги «Кавказ» вблизи селения Чечен-Аул. В 2008 г. мост был разрушен. В том же году был начат его ремонт. А в сентябре 2010 года - полная реконструкция. Всего на переходе две проезжей части. Длина самого моста - 172,4 метра. Ширина каждой проезжей части - по 3,75 м. Помимо восстановления мостового перехода, проведена реконструкция дорожного покрытия на протяжении 2,6 км. Как рассказал начальник участка, представитель фирмы-подрядчика ООО «Мовла» Шахруддин Гайбиев, старый мост уже не соответствовал требованиям времени, в результате чего и рухнул. На Я-карте З.Ы. ...Также Р. Кадыров отметил, что в республике строится новая объездная дорога вокруг Гудермеса, которая имеет республиканское значение...
  11. Доринфо сообщает что ремонтом мостового перехода через реку Шоткуса на федеральной трассе Р-21 «Кола» в Ленинградской области займется ООО «Строительная компания «Балтийский Берег». Подрядчик, ставший победителем электронного аукциона, не снизил начальную стоимость контракта. Работы по ремонту моста через Шоткусу, который расположен на 194-м километре трассы Р-21 «Кола» (Санкт-Петербург – Петрозаводск – Мурманск – граница с Норвегией), обойдутся заказчику в 78 млн рублей. Согласно документации, завершится ремонт в ноябре текущего года. к 2017 году также отремонтируют мост через Западную Лицу на трассе Р-21 «Кола» в Мурманской области.
  12. Нашел информацию, что в 2009 году трассу «Амур» должны полностью сделать с твёрдым покрытием. Вот, кстати ссылка на статью http://zabinfo.ru/modules.php?op=modload&a...r=0&thold=0
  13. 19.01.10 Федеральным дорожным агентством утверждена проектная документация на строительство первого этапа автомобильной дороги М-52 «Чуйский тракт» на участке Новосибирск-Линево в Новосибирской области Федеральная автомагистраль М-52 «Чуйский тракт» самая грузонапряженная по Новосибирской области, причина - несоответствие технической категории участка интенсивности движения по нему. В районе пригорода Новосибирска Бердска в часы «пик» транспортный поток образует часовые «пробки», что отрицательно сказывается как на безопасности движения, так и на состоянии окружающей среды. Исправить здесь ситуацию удастся при реализации проекта строительства дороги-дублера Чуйского тракта (её называют восточным обходом Новосибирска). Проект, разработанный Новосибирским филиалом ОАО «ИркутскгипродорНИИ», рассмотрен Омским филиалом Главгосэкспертизы России и получил положительное заключение. Общая протяженность восточного обхода составит 101 км. Первый этап, на строительство которого разработан проект, – это 20 км автодороги, которая будет иметь самостоятельное значение, и соединит Академгородок с трассой Новосибирск – Ленинск-Кузнецкий. При разработке проектной документации принято оптимальное, неординарное проектное решение: будет возведен единый комплекс искусственных сооружений: эстакада через пойменную часть реки Иня, мост через реку Иня и путепровод через железную и автомобильную дороги. В составе 20-километрового участка будущей дороги также три транспортные развязки в двух уровнях. Категория будущей дороги - IВ, покрытие - цементобетон. Надо сказать, что у заказчика проекта - Федерального управления автомобильных дорог «Сибирь» - достаточно значимый опыт работы с цементобетонными покрытиями. Продолжительность строительства первого этапа восточного обхода составит около пяти лет. Будущая дорога жизненно необходима не только области, но и всему Западно-Сибирскому региону. В перспективе, после ввода в эксплуатацию северного и восточного обходов Новосибирска будут соединены федеральные автодороги М-51 и М-52 и, с учетом ввода третьего моста через Обь, будет обеспечен транзитный проезд по юго-западному транспортному коридору. http://rosavtodor.ru/shownewsn.php?id=11771
  14. Обход пгт. Белоярский с 42-й и 63-й километры автодороги Екатеринбург - Тюмень состоит из 3-х пусковых участков: от Курманки до поворота на Заречный (42-46 километр Тюменского тракта) от поворота на Заречный до поворота на Асбест (46-52 километр тракта) от поворота на Асбест до выхода на нынешний Тюменский тракт (52-63 километр) Источник: http://www.chaspik.spb.ru/russian/v-sverdlovskoj-oblasti-otkryli-novuyu-avtodorogu/ Проехал 16 августа от Екатеринбурга до Богдановича, 17 августа - обратно. В Белоярском идёт смена дорожного полотна. Перекрыта в трёх местах сторона дороги в сторону Екатеринбурга, пускают по оставшейся полосе потоки по очереди, меняя направление по собственному усмотрению. В 6 часов утра, в субботу, потерял около 15 минут на этом участке в сторону Тюмени. На стороне дороги в направлении Тюмени ремонта пока не было, состояние этой стороны дороги в Белоярском и, особенно, в Мезенском ужасное, кое где есть даже асфальтовые "волны" высотой сантиметров до 20 по краю дороги. Часть трассы от в Богдановичском районе до границы Богдановича почти вся в очень хорошем состоянии, похоже свежий ремонт. Объездная Белоярского в начале, ближе к Екатеринбургу (участок, сданный в 1992 году), местами вполне заслуженно оборудована знаками "Неровная дорога". Участок обхода ближе к концу объездной, до поворота на Асбест, открытый в 2011 году, в хорошем состоянии, так как по объездной сейчас запрещено идти фурам, и фуры по-прежнему идут через Белоярский и Мезенское.
  15. 23.08.10 Введен в эксплуатацию участок федеральной автодороги М-7 «Волга» в Чувашской Республике 19 августа по завершению капитального ремонта введен в эксплуатацию участок федеральной автомобильной дороги М-7 «Волга» второго пускового комплекса км 669 +700 – 679 + 200 в Цивильском районе Чувашской Республики. Первые 2,5 километра первого пускового комплекса данного объекта были сданы еще в ноябре прошлого года. В этом году введены в эксплуатацию 7,5 километров дороги. На участке были выполнены работы по капитальному ремонту дорожного покрытия с применением передовых технологий. Сильно поврежденное покрытие было восстановлено с помощью холодной регенерации машиной «Ресайклер», с добавлением вспененного битума. Высокое качество укрепления дефектных слоев покрытия обеспечивается свежим вспененным битумом, который равномерно покрывает каждую частицу материала, улучшая его качество и сокращая до минимума свой расход. Данная технология считается признанным лидером в ресурсосбережении. 20 см слоя холодной регенерации покрыты 6 см горячего пористого асфальтобетона, сверху – слой ЩМА. Это горячая асфальтобетонная смесь, состоящая из щебеночного каркаса, в котором все пустоты между крупным щебнем заполнены смесью битума с дробленым песком и минеральным порошком. Подобная конструкция более устойчива к колееобразованию. На участке выполнена горизонтальная разметка, установлены дорожные знаки, барьерное ограждение. Кроме того, капитально отремонтированы подземные пешеходные переходы, установлены столбы освещения, благоустроена пешеходная дорожка. Таким образом, общая длина отремонтированного участка составила 10 километров. Информация предоставлена ФГУ Упрдор "Волга" (В. Жирнов)
  16. Проект реконструкции М-3 "Украина" в Калужской области. Развязка на 124 км. Развязка на 127 км.
  17. Решился на создании темы по М10 "Россия". Сам по этой трассе я не ездил, поэтому буду выкладывать лично не проверенную информацию. Просьба, кто владеет инфо или был лично, на выложенной схеме отметить ремонтируемые и плохие участки, а также кол-во полос 2,3,4 и т.д. Цель - нарисовать схему и написать хронометраж, выложить фото. Загрузить схему для редактирования можно по прямой ссылке: http://i002.radikal.ru/0904/66/caee576ca257.jpg
  18. Реконструкцию Киевского шоссе в Петербурге могут завершить раньше срока 7 ноября 2009, 14:28 http://www.baltinfo.ru/news/Rekonstruktciy...he-sroka-113840 Санкт-Петербург, 7 ноября. Завершение реконструкции Киевского шоссе (трасса «Санкт-Петербург-Псков» (М-20), участок в границах города до поселка Дони) запланировано на 2011 год, однако подрядчик работ ЗАО ПО «Возрождение» взял на себя повышенные обязательства и может закончить работы до конца 2010 года. Как передает корреспондент «БалтИнфо», об этом после осмотра хода работ сообщила губернатор Петербурга Валентина Матвиенко. «Это было одно из самых «узких» мест на дорожной карте города, и очень важно, что мы проводим работы в комплексе», - отметила Матвиенко. Она подчеркнула, что первый этап работ, который предусматривал строительство тоннеля на повороте на Пушкин, уже завершен, и сейчас идут работы по второй и третьей очередям проекта. «Работы должны завершиться в 2011 году, но подрядчик взял на себя повышенные обязательства и возможно мы сдадим трассу уже к концу следующего года», - сообщила Матвиенко. Губернатор также добавила, что строители не в ущерб качеству будут удешевлять стоимость работ. Только по одному из строящихся участков уже удалось снизить цену более чем на 30%. При этом, как подчеркнула Матвиенко, на объекте используется ряд самых современных технологий, и в целом трасса станет более удобной как для автомобилистов, так и для пешеходов. В частности, как рассказал председатель совета директоров «Возрождения» Игорь Букато, у Пулковской обсерватории уже построен подземный пешеходный переход, ступени которого подогреваются, а также расширена дорога для удобного подъезда общественного транспорта и для доступа к мемориалу на Пулковских высотах. Кроме того, надземный пешеходный переход появится в районе тоннеля при повороте на Пушкин, чтобы обеспечить удобный доступ к расположенному здесь гипермаркету. На пересечении Пулковского шоссе с Волхонским и Красносельским шоссе появятся развязки и еще один надземный переход. Основные инновации будут сосредоточены у поворота на пос. Лесное. «Здесь будет построен путепровод по впервые применяемой у нас технологии строительства — это будет монолитная железобетонная конструкция путепровода», - отметил Букато. Также, по его словам, разделительная полоса на значительном протяжении трассы (общая протяженность трех очередей объекта — порядка 15 км) будет выполнена по европейским стандартам по технологии высокопрочного армирования: это будет бетонная конструкция с металлическими канатами внутри, что более безопасно при серьезных автомобильных авариях, когда происходит разрушение ограждений разделительной полосы. В целом, как пояснил Букато, наличие значительного количества надземных и подземных пешеходных переходов и повышенные меры безопасности связаны с тем, что М-20 по новым стандартам автодорог теперь является трассой федерального значения с нерегулируемым скоростным движением. А вот, что пишут на сайте самой компании. Сразу бросается в глаза не увязка в сроках: http://www.vozr.ru/?p=activ_objects&project_id=67 Комплексная реконструкция автодороги М-20 "Санкт-Петербург - Киев" (Пулковское - Киевское шоссе) на участке от дороги на г. Пушкин до п. Дони. Сети, дорожные работы, благоустройство. Начало работ 11.2007, окончание работ 2009 В декабре 2007 года начались работы по реконструкции автодороги М-20 «Санкт-Петербург – Киев» (Пулковское – Киевское шоссе). Участок трассы М-20 от поворота на Пушкин до поселка Дони, подлежащий реконструкции, является частью федеральной магистрали Е-95, располагается в Московском и Пушкинском административных районах. Транспортная загруженность, в том числе большегрузными автомобилями, и малая пропускная способность из-за недостаточной ширины проезжего полотна усложняют движение на данном отрезке. А отсутствие транспортной развязки на повороте к Пушкину становится причиной заторов и пробок. В связи с этим Комитетом по благоустройству и дорожному хозяйству было принято решение о проведении работ по расширению и благоустройству трассы. Запланированный объем работ рассчитан до 2009 года и будет проводиться в три очереди. Первая очередь строительства от фонтана со сфинксами (поворот на Пушкин) до Волхонского шоссе имеет протяженность 4,3 км. Вторая очередь – от Волхонского шоссе до 27 км существующего шоссе. Участок третьей очереди длиной 3,4 км располагается между 27 км и поселком Дони. По работам на первой и третьей очередях объекта генеральным подрядчиком выступает ЗАО «ПО «Возрождение». В ноябре 2007 года были начаты работы по первой очереди строительства, а в декабре – по третьей очереди. За 2 года планируется расширить проезжее полотно на данном участке до 6 полос (по 3 в каждую сторону) с устройством разделительной полосы. На всем участке в разделительной полосе будут установлены опоры освещения. На объекте заменят инженерные сети, смонтируют водопопускные трубы, устроят поверхностные водоотводы с локальными очистными сооружениями. Для пешеходов будут построены 1 подземный и 3 надземных перехода, а также павильоны ожидания на остановках общественного транспорта. В рамках дорожных работ будет полностью реконструирован и расширен мост через реку Пулковку. Для защиты жителей поселков, расположенных вдоль шоссе, от транспортного гула и шума ремонтных работ, в близлежащих к проезжей части домах установят шумозащитное остекление. Наиболее сложным участком является пересечение дороги на Пушкин и Пулковского шоссе. Для обеспечения беспрепятственного движения и ликвидации пересечения транспортных потоков здесь будет построена двухуровневая развязка. Реконструкция шоссе М-20 позволит увеличить пропускную способность трассы, улучшит транспортные связи как между Санкт-Петербургом и городами Ленинградской области, так и между Россией, Беларусью и Украиной. О чем идет речь: http://maps.yandex.ru/?um=wlBWfPZeEQ6nxiHb...amp;l=sat%2Cskl
  19. Сегодня существующая новая трасса от Ярославля в сторону Москвы заканчивается на повороте в Гаврилов-Ям (около 27 км). Слышал, что по советскому ещё проекту продолжаться трасса должна была с восточной строны озеро Неро (Ростов). Что сейчас - не понятно... Возможно ли найти карту всей предполагаемой трассы от Москвы до Ярославля? Карта текущих работ вот здесь: http://www.rosavtodor.ru/pusk_object/index.htm Фотоотчёт по участку по Владимирской области (осень 2008) здесь: http://savelevo.ru/photootchet1.php
  20. Связанные темы Москва: Новомосковский и Троицкий административные округа Федеральные трассы в МО: Развязка на пересечении А-107 (ММК) с А-104 (Дмитровское шоссе) | Московское большое кольцо (МБК) | ЦКАД Другое: ММК А-107 (экспертный центр probok.net)
  21. На днях ездил в Торопец (420 км от Москвы, Тверская область) и обратно, почти вся дорога проходила по федеральной трассе М9 "Балтия". Рассказываю о состоянии пути. МКАД - Волоколамск - все прекрасно, автобан. Кстати, ближе к Волоколамску стоял автомобиль ДПС с вынесенным вперед радаром - раньше не видел, чтобы на автомагистралях измеряли. Волоколамск - граница Тверской области - очень хорошая дорога по одной полосе в каждую сторону, широкие асфальтированные обочины, качество асфальта высокое. граница Тверской области - Зубцов - дорога по одной полосе в каждую сторону, покрытие очень плохого качества, ям почти нет, но чудовищное количество заплат и швов, залитых битумом, колейность. Зубцов - километров 20 после Ржева - вновь отличная дорога по одной полосе в каждую сторону с широкими обочинами, видимо, недавно был капитальный ремонт. Осторожно, здесь пасутся гайцы с выносными радарами. Затем, где-то до границы Нелидовского и Западнодвинского районов (участок длиной, наверное, километров 120) - вновь безобразная дорога (посередине его есть небольшой откапиталенный участок). С 296 по 306 км ведется капитальный ремонт трассы, жестоким образом для движения оставлена одна полоса, да и та практически грунтовая, итог - на обратном пути простоял почти полтора часа из-за фуры, севшей одним колесом в канаву. От границы Нелидовского и Западнодвинского районов до поворота на Торопец (километров 30-40) - идеальная дорога по одной полосе в каждую сторону, в Европе редко такую увидишь, с уширениями для поворотов, прекрасной разметкой, отличным покрытием и отбойниками. Дорога от трассы до Торопца - в хорошем состоянии, но без разметки. Поразил съезд с трассы (и заезд на нее) - асфальт там практически отсутствует! чудовищные ямы, хотя обе пересекающиеся дороги хорошего качества. Видимо, две разные организации, обслуживающие федеральную трассу и местную сеть, не могут поделить эти съезды.
×
×
  • Создать...