Поиск сообщества

Ситуация с Власьевской улицей - полуторополосная улица, которая всё более востребованная в обоих направлениях. Раннее, Власьевская улица уже была расширена от Власьево до Яковлево (на карте под номером 2) для запуска маршрутных ТС, конечно, там сейчас ИДН не соответствуют ГОСТу в части размеров для маршрутных ТС (там лежат мелкие отбойники под 5км/ч), тротуара пока нет, ранее запланированного, но и нет еще строительства метро, для чего всё затевалось, всё впереди. С другой стороны, уже сейчас идет активное движение на другой части улицы (под номером 1) и здесь две проблемы: обочины когда-то были укреплены, однако сейчас там глубокие ямы (по ощущениям не соответствуют 50597-93); полоса дороги узкая, без центральной разметки (ее и нельзя нанести по стандартам). Такой формат движения, когда нельзя нормально разъезжаться со встречным потоком, он как минимум очень аварийный, а ночью еще и каждый разъезд опасен (освещения нет). Еще один нюанс - дорога проходит через лес с крутыми кюветами, темнеет в лесу рано, а движение в обоих направлениях активное и утром и днем и вечером. Поэтому оставлю тут предложение по уширению оставшейся части улицы до комфортного состояния в две полосы движения.

Всем добрый день, в связи с двумя неоспоримыми, неостановимыми и неслучайными явлениями, такими как развитие Подольска и развитие ТиНАО, хочу заметить, что необходимо связать оба крупных объекта. Отдельным пунктом - центральная улица Подольска это уже не улица, а шестиполосное шоссе, от чего нужно уходить, делать из него обычную улицу (в идеале связать город ЛРТ по ул.Кирова до пл.Подольск и продолжением по Большой Серпуховской, там пассажирский поток достаточный, для автобусов очень высокий) , а транспортный поток, который в значительной части транзитный через центр или через весь город, нужно выносить на другие дороги, кроме того: 1. Южный обход Подольска в свое время позволил избежать транспортного коллапса, однако он делает крюк в сторону области, что увеличивает дальность пути из Москвы, иной раз водители выбирают путь через центр как более экономичный и простой. 2. В ТиНАО начали строительство а/д "МКАД-Коммунарка-Остафьево", 3 этап и а/д Калужское ш.-д.Яковлево-Андреевское-Варшавское ш.. Поэтому предлагаю продлить южный обход Подольска до развязки с а/д до Коммунарки синим маршрутом на схеме. Это предполагает строительство около 2км новых дорог и одного моста (к сожалению без вариантов) и расширение существующей дороги частично проходящей через Дубровицкий лес до 14м (а также реконструкция дороги от мкр.Кузнечиков до предполагаемого моста). В данном случае существует часть дороги шириной около 6-7 метров, ее можно использовать как одностороннюю и рядом проложить вторую, разделив потоки естественной разделительной полосой, либо расширить обычным методом. Такая схема не несет в себе отдельной рубки леса, сноса существующих строений или выкупа крупных территорий. На схеме я также прикинул другие пути (красные) для иного строительства трассы, которые будут нежелательны по причине необходимости в выкупе значительных частей полей, прохождении через малоэтажную застройку или вообще в задействовании куска ООПТ Дубровицкий лес, что встретится недовольством. Из отдельных преимуществ: 1. Формирование определенной территории Подольска и привлечение в него дополнительных жителей. (Создание кольца вокруг Подольска "Обводная дорога - М2 - Южный обход Подольска - Западный обход Подольска - а/д"Яковлево-Варшавское ш.""), такую тенденцию можно проследить с разницей в стоимости квартир вне/внутри МКАД. При этом повысятся цены на квартиры и в мкр.Кузнечики и Климовске, поскольку: 2. Доехать до Москвы будет значительно проще, до метро по одной дороге (теоретически менее получаса или даже 20 минут (в зависимости от скоростного режима) до перехватывающих парковок у м.Ольховая и м.Коммунарка от мкр.Кузнечики и чуть более от Климовска), сейчас отсюда есть затруднения чтобы попасть на перехватывающие парковки у метро. 3. Продление Южного обхода Подольска. 4. Разгрузка Варшавского шоссе, а, соответственно, и ул.Кирова, просп.Ленина, возможно даже освобождение двух полос из шестиполосной дороги для проведения ЛРТ (как минимум задел на будущее). 5. Полноценная дорожная связь с ТиНАО, Москвой и МКАД (за счет указанной дороги на схеме и связи с Калужским шоссе) И да, сейчас на протяжении указанного участка, по той части пути, который уже существует, идет очень активное движение, слишком чреватое авариями, поскольку разъезд со встречными автомобилями на такой дороге требует максимальной концентрации, чтобы не задеть встречный авто и не вылететь на обочину, а обочины, в свою очередь, содержат ямы и колдобины. Другие потоки, которые могли бы тут проходить сейчас нагружают все возможные объезды - это и путь через пос.Поливаново и снт.Лесное и через Красную Пахру. Северный участок дороги можно модернизировать без использования леса (а на южном не потребуется снос какого-либо значительного куска леса):