Волгоградский проспект и Новорязанское шоссе - ОБЩАЯ ТЕМА

[```XpaMoy``` 23 457]

Даже я, особый любитель подтрунивать и сарказм использовать, не понял его в том сообщении

[iIibike 96]

А почему бы не прикрыть как-то ОХ, например светофорами в Кузьминках, покрепче. Пока эстакаду не открыли, Волжский и Окская бодро ехали по утрам в последнее время. Если кому-то и предоставлять приоритет проезда, то местному транспорту. И в первую очередь — местному ОТ. 

Проблема пробок в Москве никак не решится, пока в ней не уменьшится количество автомобилей. Не стоит зажимать друг друга, всё равно далеко вы не уедете в часы пик.

Тогда, на всякий случай, поясняю: сарказм только в первом предложении, остальное написано полностью серьёзно.

[Crusandr 9 433]

Сейчас ВП стоит от Талалихина, как и в прежние времена, но вот держит его, судя по Я- картам, вставшая Люблинка. После Текстилей до Волжского свободно. 

А вот почему стоит Люблинка?

[```XpaMoy``` 23 457]

А вот почему стоит Люблинка?

Писали, что там бордюры, вроде как, меняют.

[Vladimirsam 49]

После Чистова до пруда меняют бордюры и проезжая часть заужена до одного ряда, хотя там и двух мало.

[Slavutich 10]

Скрябина - потому что рядов мало. Хочу сделать 3 в область на эстакаде. Если влезет.

 

А вот это бесполезно..  Потому что после Скрябина поток все равно не взлетает, а точно так же вяло ползет. Несмотря на добавившийся 3й ряд после эстакады над Скрябина.   

Все дело в том, что потом еще есть светофоры с Ташкентской, и ЕЩЕ ОДИН СВЕТОФОР, еще потом, который тоже держит поток!  Вот их надо для начала синхронизировать с потоком, удлинить циклы прямохода, и т.п, а уж потом браться за тот мостик над Скрябина..

 

+ отдельно раздражает светофорчик с Ферганским проездом с утра, при движении в центр, он умудряется собрать красную пробку при съезде с мкада, хотя Кузьминки еще даже не начались, да и Волжский еще не влился..  Вот для чего он там так настроен, что держит поток - я не знаю. Специально, что ли? Или халатность чья-то?

Изменено 16 сентября 2016 г. пользователем Slavutich

[Пилот 148]

 

 

Так и будем неравномерно расширять то тут то там? И удивляться, что скапливаются пробки в других местах. Дорога должна иметь равномерную полосность. Где-то она должна увеличиваться если вливаются дополнительные потоки, где-то уменьшаться, если потоки уходят. Тогда не будет локальных стоячих пробок. Если дорога не справляется с нагрузкой совсем, то надо строить новую дорогу, а не коверкать старую. Что-то, конечно можно исправлять, например надо было делать двухполосную эстакаду вместо той, что сейчас открыли, а не трёх.

Коллеги, равномерная полосность не гарантия бесперебойного движения. Заужением ничего не добьетесь, кроме того, что пробка вместо специально созданного "накопителя" (что вас так раздражает) переползет уже во дворы. Да, дороги не справляются с нагрузкой совсем. Новые строить негде. 

[Kaspar Houser 1 624]

 

 

После Чистова до пруда меняют бордюры и проезжая часть заужена до одного ряда, хотя там и двух мало.

А это, в большинстве своем, говорит о скорой замене асфальта. 

А тут, главное, не упустить тот момент, когда вместо текущей разметки нанесут опять какую-нибудь ...ню.

[MotoDmitry 216]

Коллеги, равномерная полосность не гарантия бесперебойного движения. Заужением ничего не добьетесь, кроме того, что пробка вместо специально созданного "накопителя" (что вас так раздражает) переползет уже во дворы. Да, дороги не справляются с нагрузкой совсем. Новые строить негде. 

 

Равномерная и просчитанная по потокам полосность и безопасные выезды и примыкания и гарантируют безаварийное плавное (не рваное, в одном месте летим, в другом все набиваемся) движение. А ни когда дорога в три полосы, вдруг вливается в другую без переходов и светофоров.

Одно дело когда дороги просто не справляются, это один момент, пересаживаешься на общественный транспорт либо в часы пик едешь медленно, но предсказуемо и безопасно. Другое дело когда безумные деньги тратятся на подземные переходы, огроменные эстакады и тому подобное, но эффекта от них дай-то Бог 10-!5% к пропускной способности, а зачастую много отрицательных явлений появляется из-за бездарного проектирования.

[Vladimirsam 49]

 

 

А это, в большинстве своем, говорит о скорой замене асфальта.  А тут, главное, не упустить тот момент, когда вместо текущей разметки нанесут опять какую-нибудь ...ню.

Нет там просто кладут новый бордюр и приступок с полметра видимо для сугробов. На юге возле Ашана давно так сделали. Делают довольно активно и хорошо продвигаются. Возможно за выходные много успеют сделать и продвинутся на юг. Просто границы работ неизвестны. У станции Люблино появляется выделенка и улица становится шире.

[alex221178 155]

Конкретно сегодня утром в центр держал съезд на ТТК, вечером в область - съезд на Люблинку. Я так понимаю, в обоих случаях особо ничего сделать нельзя.

[RoadMan 582]

много отрицательных явлений появляется из-за бездарного проектирования.

Хотя хорошие решения воплощены на многих дорогах, но опыт никто не перенимает.

 

Конкретно сегодня утром в центр держал съезд на ТТК, вечером в область - съезд на Люблинку. Я так понимаю, в обоих случаях особо ничего сделать нельзя.

Люблинку протягивать в область. А если ТТК будет регулярно держать, то там надо сделать типа дублера, отгородив ОХ от сворачивающих на ТТК.

Изменено 16 сентября 2016 г. пользователем RoadMan

[Megabyte 126]

А вот это бесполезно..  Потому что после Скрябина поток все равно не взлетает, а точно так же вяло ползет. Несмотря на добавившийся 3й ряд после эстакады над Скрябина.   

Все дело в том, что потом еще есть светофоры с Ташкентской, и ЕЩЕ ОДИН СВЕТОФОР, еще потом, который тоже держит поток!  Вот их надо для начала синхронизировать с потоком, удлинить циклы прямохода, и т.п, а уж потом браться за тот мостик над Скрябина..

 

+ отдельно раздражает светофорчик с Ферганским проездом с утра, при движении в центр, он умудряется собрать красную пробку при съезде с мкада, хотя Кузьминки еще даже не начались, да и Волжский еще не влился..  Вот для чего он там так настроен, что держит поток - я не знаю. Специально, что ли? Или халатность чья-то?

 

Езжу по Волгоградке с 2008 года, и всегда так и было на этом светофоре. Или просто никогда его не настраивали, или сделали специально чтобы поток утром хоть как то распределять по Волгоградке. ИМХО.

[alex221178 155]

 

 

Люблинку протягивать в область.

держат не светофоры, а ремонт дороги

надо сделать типа дублера, отгородив ОХ от сворачивающих на ТТК

подозреваю если и сделают, не раньше, чем лет через 20

[MaMoHTuK 169]

Там не только СТОЯНКА запрещена, там запрещена даже ОСТАНОВКА. Знак стоит сразу как выезжаешь с 1-го Саратовского.

 

А.... Вы про тех, что на Волгоградке... Я-то про тех, что на Люблинке у метро в сторону области... тогда ок)