Перейти к содержанию
Neo

Площадь Тверской Заставы

Рекомендуемые сообщения

ДАЙДЖЕСТ ТЕМЫ:
1. Утвержденный проект планировки - тыц (28.05.2013)

2. Планы и схемы 2013 г. в этой теме см.с 501-го сообщения.

3. Обсуждение ОДД и заторов на площади Тверской заставы (11.12.2013)

4. ПОД из проекта, 2017 г. (Актуальный проект!)

 

Архив темы со старого форума:
http://www.roads.ru/forum/old/tid=71

 

==================================================================


Тверской путепровод будет снесен и построен заново

b_52762.jpg

Это предусматривает план реконструкции площади у Белорусского вокзала. Историческое сооружение в стиле модерн проиграло в борьбе с нарастающим транспортным потоком.

Реконструкцию площади Тверская застава решено объединить с сооружением нового путепровода через железнодорожные пути Смоленского направления. Ныне действующий мост в техническом смысле давно устарел. Но при этом является ярким образцом стиля модерн, путепровод и здание вокзала построены в начале прошлого века по проекту инженера Ивана Струкова.

"По сегодняшним нормативам этот путепровод не отвечает габаритам, не все грузы можно провозить по железной дороге. Кроме того, состояние конструкций моста после обследования "Гормостом" показывает, что этот мост нуждается в серьезной реконструкции", - объясняет Евгений Поташников, руководитель проекта реконструкции площади Тверская застава.

Работы начнутся с возведения временного моста-дублера параллельно основному. После того, как транспортные потоки будут переключены на новый путепровод, старый демонтируют и возведут заново. Под его пролётными строениями предусмотрены два подземных многоуровневых гаража на 560 машиномест. Предполагается, что заново отстроенный мост будет внешне точно таким же, как и его предшественник, только на полтора метра выше и на две полосы шире - они добавятся за счет связки с Бутырским валом.

После реконструкции новый путепровод будет 9-полосным в сторону области и лишь 5-полосным в обратном направлении. По замыслу проектировщиков, это будет способствовать разгрузке центра города от пробок за счет своеобразного "полупроводникового эффекта" - покинуть Тверскую будет несколько проще, чем въехать на неё.

Реконструкция путепровода начнётся уже в следующем году и продлится около 3 лет. Пока идут работы, будет действовать временная обходная дорога по площади Тверской заставы. Уже сейчас схема движения транспорта в районе Белорусского вокзала претерпела значительные изменения.

"Сегодня дорога проходит через бывший сквер. И уже оттуда она уходит на улицу Бутырский вал и на Ленинградский проспект. Тем самым, это позволило нам выделить ещё четыре участка под строительство. Это в районе 1-й Брестской и 2-й Брестской, между 1-й Тверской-Ямской и 1-й Брестской. И в районе улицы Бутырский вал", - говорит Евгений Поташников, руководитель проекта реконструкции площади Тверская застава.

На этих участках сейчас идет перенос и замена коммуникаций. После чего можно будет приступать к возведению стен подземного комплекса. Называть точные сроки его открытия пока сложно. Что же касается транспортной развязки, то она будет готова к третьему кварталу 2009-го года.

http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=22072

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Жалко мост. С него на Белорусскую вход есть, правда не знаю открыт ли он сейчас.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для меня тут другой вопрос поднимается, над которым я думаю уже давно. Будет ли реконструированный мост, пусть даже точная копия предшественника (что, судя по проектам совсем не так) нести ту же историческую ценность, что и настоящий. Более чем уверен, что при демонтаже откроется много интересных моментов, решений или, к примеру, выходов куда-нибудь в подземную москву, которые будут уничтожены.

 

И еще интересно, где они хотят разместить параллельный мост, там же места почти нет чтобы построить достаточно широкую конструкцию...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да мне кажется что что-то не так в этой статье, тоже не понимаю где они хотят возвести временный мост, с одной стороны здание вокзала почти в плотную, с другой съезды и выезды под старый мост, причем еще со стороны бутырки както можно временный мост сделать, а вот куда он будет на другой стороне приходить не понятно совсем, явно что то не так опять журналисты поняли. Счас там и так стало не протолкнутся совсем, из-за идиотской организации движения при въезде на Бутырку.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

http://roads.ru/forum/index.php?s=&sho...post&p=2369

Здесь уже немного другая инфа по поводу количества полос на путепроводе...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот две ссылки на злобу дня, то бишь о реконструкции площади Тверской заставы.

 

http://www.archnadzor.ru/?p=636#more-636

 

http://www.archnadzor.ru/?p=635#more-635

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А в чем проблема сделать мост правее (если смотреть в область)??? Там место вагон и маленькая тележка.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
А в чем проблема сделать мост правее (если смотреть в область)??? Там место вагон и маленькая тележка.

 

Со стороны Бутырки в принципе можно, а вот со стороны Ленинградки там вообщето съезд с моста на разворот + выезд с 1ой улицы Ямского поля.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Места там хватает.

http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&...mp;t=k&z=17

 

Разворотом, видимо, придется пожетвовать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Места там хватает.

http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&...mp;t=k&z=17

 

Разворотом, видимо, придется пожетвовать.

 

Ну вот еще. Может, попросту раскатать асфальт от Кремля до Шереметьево, тупо отгородив его стенами? Дабы с боковых улиц не лезли и не мешали осуществлению мечты Лужкова о бессветофорном движении? А то развязки - это так муторно... Разворотом в том месте жертвовать нельзя, да и смысла нет. Расширите в сторону центра - все равно дальше все упрется в створ домов на 1-й Тверской-Ямской. А в область и расширять не имеет смысла - мост вполне адекватен выходящему потоку из центра.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

MadProfessor, я так полагаю речь шла о временном пожертвовании на время строительства.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Ну вот еще. Может, попросту раскатать асфальт от Кремля до Шереметьево, тупо отгородив его стенами? Дабы с боковых улиц не лезли и не мешали осуществлению мечты Лужкова о бессветофорном движении? А то развязки - это так муторно... Разворотом в том месте жертвовать нельзя, да и смысла нет. Расширите в сторону центра - все равно дальше все упрется в створ домов на 1-й Тверской-Ямской. А в область и расширять не имеет смысла - мост вполне адекватен выходящему потоку из центра.

 

Ну в сторону центра допустим 5 полос не так много, если посчитать... если распределить теоретически, то: 3 полосы на Тверскую, 1 на Грузинский Вал, 1 на какую-то Брестскую... а еще на Бутырский Вал и Лесную некоторые поедут. Также может быть авария или паркануться умник какой-нить захочет...так что лишних полос не бывает...да и с запасом надо всё делать... если бы на ТТК в 60-70х эстакады не с запасом делали,то надо бы было их все реконструировать,а так,вполне себе справляются.

Да и в область, мож власти в будущем хотят выделенную полосу для ОТ сделаль...чёрт их разберёт!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

При пяти входящих полосах и Грузинский вал, и Бресткая должны пропускать поток с той же скоростью, что и сама Ленинградка на входе в этот узел. Что ИМХО невозможно в силу совершенно объективных причин (ширина этих улиц и наличие ОТ и светофоров на них). А иначе поток будет скапливаться и пробка неизбежна.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сегодня вообще жесть при въезде на бутырку, маршрутки заблокировали проезд напротив церкви до 1 ряда, ну думают головой или нет? закрыли Заставный переулок ради строительства офисов, идиотизм короче полнейший, и это пока еще не все выехали, что будет дальше вообще не понятно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Архив темы со старого форума:

http://www.roads.ru/forum/old/tid=71

 

 

Тверской путепровод будет снесен и построен заново

 

b_52762.jpg

 

Это предусматривает план реконструкции площади у Белорусского вокзала. Историческое сооружение в стиле модерн проиграло в борьбе с нарастающим транспортным потоком.

 

Реконструкцию площади Тверская застава решено объединить с сооружением нового путепровода через железнодорожные пути Смоленского направления. Ныне действующий мост в техническом смысле давно устарел. Но при этом является ярким образцом стиля модерн, путепровод и здание вокзала построены в начале прошлого века по проекту инженера Ивана Струкова.

 

"По сегодняшним нормативам этот путепровод не отвечает габаритам, не все грузы можно провозить по железной дороге. Кроме того, состояние конструкций моста после обследования "Гормостом" показывает, что этот мост нуждается в серьезной реконструкции", - объясняет Евгений Поташников, руководитель проекта реконструкции площади Тверская застава.

 

Работы начнутся с возведения временного моста-дублера параллельно основному. После того, как транспортные потоки будут переключены на новый путепровод, старый демонтируют и возведут заново. Под его пролётными строениями предусмотрены два подземных многоуровневых гаража на 560 машиномест. Предполагается, что заново отстроенный мост будет внешне точно таким же, как и его предшественник, только на полтора метра выше и на две полосы шире - они добавятся за счет связки с Бутырским валом.

 

После реконструкции новый путепровод будет 9-полосным в сторону области и лишь 5-полосным в обратном направлении. По замыслу проектировщиков, это будет способствовать разгрузке центра города от пробок за счет своеобразного "полупроводникового эффекта" - покинуть Тверскую будет несколько проще, чем въехать на неё.

 

Реконструкция путепровода начнётся уже в следующем году и продлится около 3 лет. Пока идут работы, будет действовать временная обходная дорога по площади Тверской заставы. Уже сейчас схема движения транспорта в районе Белорусского вокзала претерпела значительные изменения.

 

"Сегодня дорога проходит через бывший сквер. И уже оттуда она уходит на улицу Бутырский вал и на Ленинградский проспект. Тем самым, это позволило нам выделить ещё четыре участка под строительство. Это в районе 1-й Брестской и 2-й Брестской, между 1-й Тверской-Ямской и 1-й Брестской. И в районе улицы Бутырский вал", - говорит Евгений Поташников, руководитель проекта реконструкции площади Тверская застава.

 

На этих участках сейчас идет перенос и замена коммуникаций. После чего можно будет приступать к возведению стен подземного комплекса. Называть точные сроки его открытия пока сложно. Что же касается транспортной развязки, то она будет готова к третьему кварталу 2009-го года.

 

http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=22072

 

- превышает ширину 1-й Тверской-Ямской улицы.

 

 

 

Тверской виадук встал на пути "Большой Ленинградки"

5.02.2008 10:56 | Известия

 

Кто бы мог предположить, что Тверской путепровод - мост в начале Ленинградского проспекта над белорусской железной дорогой - не считается памятником архитектуры. Построенный в 1904-1908 годах архитектором Иваном Струковым в ансамбле с Белорусским вокзалом виадук принадлежит к лучшим произведениям московского модерна и к малому числу сохранившихся дореволюционных мостов. Отсутствие статуса развязывает руки проектировщикам "безостановочной" магистрали "Большая Ленинградка". В интернете вывешен проект со сносом и новым строительством моста. По проекту, новодел становится выше (современное требование железной дороги к высоте арок) и при этом почему-то лишается северного фасада с великолепными башнями-пропилеями, фонарями, тумбами и решетками. Кроме того, мост расширяется, хотя он построен с большим для начала ХХ века запасом: его ширина - 9 полос движения - превышает ширину 1-й Тверской-Ямской улицы....

 

Председатель Москомнаследия Шевчук сообщил, что накануне беседовал с Юрием Лужковым о судьбе Тверского виадука , и мэр высказался за сохранение моста. На вопрос обозревателя "Известий", будет ли утвержден статус путепровода как выявленного памятника, председатель Москомнаследия ответил утвердительно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×
×
  • Создать...