Садовое кольцо - ОБЩАЯ ТЕМА

[Shadow Wizard 1 851]

 

 

Ну вот насчет того, что нелепые широченные места на Садовом нужно убирать - это, на мой взгляд, достаточно достойная изучения мысль

Не спорю. Только, желательно, с проведением моделирования, а не просто руководствуясь мнением большинства хипстеров и кухарок.

 

 

 

А идею пробконета с Крымским мостом переиначили с точностью до наоборот и теперь за свою  выдадут.

Ну, "переиначенная" идея действительно принадлежит ЦОДД - общего у них с пробконетовской только сам факт переразметки.

Другой вопрос, что никакого внятного обоснования преимущества своего варианта над пробконетовским ЦОДД широкой публике не предоставил...

[wizard_s 268]

Ну, "переиначенная" идея действительно принадлежит ЦОДД - общего у них с пробконетовской только сам факт переразметки.

Другой вопрос, что никакого внятного обоснования преимущества своего варианта над пробконетовским ЦОДД широкой публике не предоставил...

 

Что-то мне подсказывает, что преимущества никакого не будет и обосновывать нечего, т.к. будет очередное впихивание автобусной полосы со всеми побочными эффектами. Ну хоть так, а то ведь могли и просто полностью полосу отобрать, как на Андропова.

[Rejz 3 047]

На Садовом кольце в Москве сократится количество полос.

Московские власти готовят проект реорганизации движения на Садовом кольце, в рамках которого планируется сократить количество полос на трассе, а на освободившемся пространстве организовать парковки. Общее количество полос на всей протяженности магистрали сведется к трем-четырем. Об этом со ссылкой на заместителя руководителя Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Александра Полякова сообщает портал M24.ru.

 

«На протяжении Садового кольца количество полос постоянно меняется – девять полос в районе Зубовского бульвара упираются в три в районе Крымского моста, а на участке до станции метро «Октябрьская» – уже пять полос, – уточнил Поляков. – Таким образом, у Крымского моста образуется «бутылочное горлышко», эту ситуацию надо менять. Мы планируем увеличить количество полос на внутренней стороне на Крымском мосту с трех до четырех, сузив полосы до 3,25 метра».

Кроме того, на внутренней стороне Садового кольца планируется организовать выделенную полосу для движения общественного транспорта, за введение которой ранее проголосовали москвичи. «Выделенку» собираются пустить исключительно поверху, избежав заезды в тоннели, так как это может создать существенные помехи для остальных участников движения.

«С Федеральной службой охраны (ФСО) нужно согласовать сквозной маршрут через спецтрассы – Тверскую и Новый Арбат. Но если мы организуем выделенные полосы вне тоннелей, нам удастся разместить остановки ближе к станциям метро», – пояснил Поляков.

Пока остается неясным, снизится ли максимально допустимая скорость на трассе с 60 до 50 километров в час. Как сообщалось ранее, столичные власти понизят скоростной лимит до 50 километров в час в пределах Садового кольца в 2015 году. Инициатива обусловлена желанием оптимизировать движение из-за предстоящей организации велосипедных дорожек в центре города.

 

[AlexSo 573]

 

На Садовом кольце в Москве сократится количество полос.

Московские власти готовят проект реорганизации движения на Садовом кольце, в рамках которого планируется сократить количество полос на трассе, а на освободившемся пространстве организовать парковки. Общее количество полос на всей протяженности магистрали сведется к трем-четырем. Об этом со ссылкой на заместителя руководителя Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Александра Полякова сообщает портал M24.ru.

 

«На протяжении Садового кольца количество полос постоянно меняется – девять полос в районе Зубовского бульвара упираются в три в районе Крымского моста, а на участке до станции метро «Октябрьская» – уже пять полос, – уточнил Поляков. – Таким образом, у Крымского моста образуется «бутылочное горлышко», эту ситуацию надо менять. Мы планируем увеличить количество полос на внутренней стороне на Крымском мосту с трех до четырех, сузив полосы до 3,25 метра».

Кроме того, на внутренней стороне Садового кольца планируется организовать выделенную полосу для движения общественного транспорта, за введение которой ранее проголосовали москвичи. «Выделенку» собираются пустить исключительно поверху, избежав заезды в тоннели, так как это может создать существенные помехи для остальных участников движения.

«С Федеральной службой охраны (ФСО) нужно согласовать сквозной маршрут через спецтрассы – Тверскую и Новый Арбат. Но если мы организуем выделенные полосы вне тоннелей, нам удастся разместить остановки ближе к станциям метро», – пояснил Поляков.

....

Неужели пустят троллейбус прямо поперек Тверской?

[Crusandr 9 430]

Есть мнение, что в результате предлагаемый мер пропускная способность Садового кольца снизится раза в 1,5. А если в тоннелях будет 2+А - тогда и в 2 раза. Потому что будут стоять съезды и потому что сужение перекрестков с 6-9 полос в каждую сторону до 4 сделает именно перекрестки (а не тоннели) лимитирующими участками Садового.

[lite 2 066]

 

 

Неужели пустят троллейбус прямо поперек Тверской?

 

ладно поперек Тверской, а поперек Нового Арбата не хотите?

[Cartman 48]

ладно поперек Тверской, а поперек Нового Арбата не хотите?

 

А еще есть Ленинский.

[Vladimir 8 364]

Если пустят тролля поверху, для меня вопрос адекватности ЦОДД будет закрыт, без вариантов.

[lomov 538]

А если сверху можно будет только ему и под светофор на датчике?

[Vladimir 8 364]

@lomov, ну разве что сравнивать с возможным вариантом тоннелей 2+А, что еще хуже. А так нет, что с датчикам, что еще как.

[Crusandr 9 430]

Если пустят тролля поверху, для меня вопрос адекватности ЦОДД будет закрыт, без вариантов.

У этой идеи есть, по выражению тов. Сталина, имя, фамилия и должность.

Знакомьтесь: Поляков Александр, зам. руководителя ЦОДД.

[Xupypr 40]

А что мешает выделенку сделать только вне тоннелей, а по тоннелю ОТ будет ездить как и раньше? Суммарная длина тоннелей на Садовом 2200м (без Серпуховской пл. - на ней вроде лучше поверху). Это меньше 15 % длины, при этом под Арбатом тоннель едет всегда(- 600м), под Таганкой последнее время тоже довольно сносно, даже в час пик(-700м). Т.е. реальная проблема будет только менее, чем на 10% пути и только в час пик. Причём в случае тоннеля под Тверской, пробка в нём скорее всего пропадёт при появлении выделенки у Воротниковского переулка, т.к. припаркованные там создают 90% пробки в тоннеле.

И почему бы не сделать выделенку и на внешнем садовом? Только также вне тоннелей, на Сухаревке, Зубовском, Земляном Валу? Это только упорядочит движение. Зачем нужно фанатично выделять ВЕСЬ маршрут? Ладно на Волоколамке не было опыта и потом поправили - убрали выделенку на части маршрута, но зачем наступать на те же грабли второй раз?

[Vladimir 8 364]

А что заставляет вообще делать хоть метр выделенки на садовом?

[korifi 6 849]

 

 

под Таганкой последнее время тоже довольно сносно, даже в час пик(-700м).

На Таганке уже давно, после реконструкции тролейбусы вытащили из тоннеля на поверхность, они проходят всю площадь поверху.

[Местный 203]

Что-то уже совсем непонятно, то уменьшают, то увеличивают количество полос!

http://autorambler.ru/journal/road/04.08.2014/560988917/?utm_source=rambler&utm_content=autorambler&utm_medium=news&utm_campaign=cross_promo

Но вот выделенка на Садовом это вообще маразм. Сам иногда пользуюсь Б-шкой, но что-то больше 5-10 человек в нем никогда не наблюдал, но утром в час пик, ни вечером.

Изменено 5 августа 2014 г. пользователем Местный