Московское центральное кольцо (МЦК)

[Tolik 11 330]

Может, новые и не промерзают. Лучше в том смысле, что в вагонах много широких дверей, в метро меньше интервалы, на станциях широкие проходы и много турникетов и т.д.

 

На МЦК в этих гигантских зданиях очень узкие эскалаторы, всего по одному вверх и вниз, мало дверей и турникетов - одним словом, всё рассчитано на низкий пассажиропоток. Если просчитались - перестраивать всё это будет не дешевле, чем с нуля строить.

 

 

Тогда почему абонемент "Большая Москва" там не работает?

Я говорил о технической стороне, как нетрудно заметить.

P.S. Спорить на тему "МЦК - это метро или не метро" мы не будем.

По технике - очевидно, это ЖД. По другим аспектам - тут могут быть разные мнения, пусть каждый сам для себя решает.

[zapravshik 274]

Ликсутов пообещал сократить "болтологию" информатора в вагонах МЦК.

[Tolik 11 330]

Вчера был на ст. Локомотив.

 

Это станция МЦК, слева переход на м. Черкизовская, справа проход над путями:

 

Это станция метро, внутри не был, но очевидно, что переход достаточно короткий, через 2-й этаж. Но турникеты на МЦК расположены перед спусками на платформы, так что прикладывать что-нибудь надо и после перехода из метро. Кстати, на одном турникете заметил логотип PayPass.

 

 

Ближний (от Щелчка) вход закрыт, за ним виден неработающий кассовый зал:

 

 

Открыт вход с дальнего конца, там и лестницы, и эскалаторы:

 

 

 

Ещё раз не могу не поругать табло в вагонах. Вечером, если надеть наушники, только по ним можно узнать, какая следующая станция (за окном темно, платформы все одинаковые, названия на них есть, но как-то не густо). А на табло, блин, скорость, дата, время, температура и бегущая строка с каким-то мусором! Даже когда поезд стоит на платформе!! Непосредственно перед остановкой там горит название станции, но после открывания дверей опять "сохраняйте билеты"!!!

 

Куда бы написать, чтобы в первой строке всегда была следующая станция и маленькая стрелочка, с какой стороны выход? (тогда говорить, с какой стороны платформа, не нужно).

[flot 344]

А что глаз нету в окно глянуть и понять где выход? Говорить сторону надо для плоховидящих и только заранее. Когда поезд уже стоит и так понятно.

[ScorPio 47]

 

 

Предлагаю проехаться по времени в ~18:00.

Спасибо, надеюсь не придётся. Но, видимо да, на это время уменьшение интервала до 4 минут было бы очень актуально.

 

 

 

Если правда пользоваться расписанием, то оно то как раз очень точное.

Вчера посмотрел: да, +- минута по вагонным часам совпадает - куда-то чуть раньше, куда-то позже, но в целом точно. И в районе 17.00 на Кутузовской на самом деле против часовой уже начинают ходить с интервалом 6 минут, а по часовой - еще с 12 минутным интервалом. Верность расписанию - это добро.

[Crusandr 9 433]

Куда бы написать, чтобы в первой строке всегда была следующая станция и маленькая стрелочка, с какой стороны выход? (тогда говорить, с какой стороны платформа, не нужно).

Известно куда - на transport.mos.ru

[M10/M11 346]

Вообще для внепика 12 минут вполне нормальный интервал.Вчера ездил от Лихобор до Ленинского, между 14 и 15- были заняты только места у окна.Делать интервал чаще - сжигать электроэнергию ради безработных людей, катающихся в дневное время.(На ЖД например днем бывает вообще электрички не ездят 2-3 часа)

А вот в пиковое время наоборот надо делать минимальный интервал.

Изменено 15 ноября 2016 г. пользователем M10/M11

[MWA 0]

 

 

что грузовое движение по МЦК идет на тепловой тяге, так это из-за того, что электрифицированы не все ветки, соединяющие МК МЖД с радиальными направлениями. Думается, этот недостаток в самом скором времени устранят и о тепловозах на МЦК будет забыто.

Кстати да. Начали электрификацию двух подъезных участков к станции Москва-Товарная в районе станции Шелепиха.

[Tolik 11 330]

 

 

На ЖД например днем бывает вообще электрички не ездят 2-3 часа

И это сильно снижает привлекательность электричек. Прежде чем туда идти, надо посмотреть расписание, потом думаешь: а вдруг опоздаю, ну её на фиг. На электричках, которые ходят в ближайшие пригороды, надо тоже сокращать интервалы и приводить в порядок инфраструктуру. Народ потянется.

[Indy1977 3 006]

 

 

А что грузовое движение по МЦК идет на тепловой тяге, так это из-за того, что электрифицированы не все ветки, соединяющие МК МЖД с радиальными направлениями. Думается, этот недостаток в самом скором времени устранят и о тепловозах на МЦК будет забыто.

Как уже было сказано, электрифицировать малодеятельные подъездные пути никто не будет. Так что тепловозы останутся. И в этом нет абсолютно ничего плохого.

[orbits 1 628]

А что грузовое движение по МЦК идет на тепловой тяге, так это из-за того, что электрифицированы не все ветки, соединяющие МК МЖД с радиальными направлениями. Думается, этот недостаток в самом скором времени устранят и о тепловозах на МЦК будет забыто.

 

 

Нее, ну парочку таких на солярке можно оставить, а то кто сосульки с проводов сбивать будет. (вибропантограф)

 

Изменено 15 ноября 2016 г. пользователем orbits

[DistrotioN 156]

Что-то я не понял

[Shadow Wizard 1 851]

@DistrotioN, и что не так?

С 11 октября проезд стал платным. Переходы между МЦК и метро остались бесплатными (правда, не везде и при условии соблюдения ряда условий, но тем не менее). Все написано как есть.

Или я чего не понял?

[DistrotioN 156]

Ну вот мне и нужен был перевод с РЖДошного на простой язык.

 

Просто эта наклейка появилась ток чегодня вечером.

А проездплатный уже давно, проездной прикладываю уже как недели 2 уже не помню.

Изменено 15 ноября 2016 г. пользователем DistrotioN

[a_c_ 519]

 

 

Вообще для внепика 12 минут вполне нормальный интервал. Вчера ездил от Лихобор до Ленинского, между 14 и 15 - были заняты только места у окна.

А если еще увеличить интервал, то свободных мест станет еще больше.