Новорязанское шоссе: текущее состояние, пробки и маршруты объезда

[TRUBEAN 10]

Строить надо и то, и другое. Но если Октябрьский можно хоть как то объехать, то пробку в Старниково не объехать никак.

Абсолютно правильно, уже много раз писал, если построят обход октяборськго-островцы раньще непецино, в дачный сезон все вокруг бронниц будет мертвое.

[ax3 986]

Абсолютно правильно, уже много раз писал, если построят обход октяборськго-островцы раньще непецино, в дачный сезон все вокруг бронниц будет мертвое

А сейчас всё мёртвое от Жулебина до Островцов.

И учтите, что не все поедут в сторону Старниково и там встанут, очень многим нужно уходить на ММК.

[bijo 29]

Обход Октябрьского и мост через МР нужно строить в самую первую очередь, сейчас это наиболее проблемный участок. Половина машин в Старниково не едет, а уходит на малую бетонку. Так что большей, чем сейчас пробки в Старниково не будет.

[JuNiK 4 705]

 

 

строить надо обход О+О

И тут доводы просто налицо:

 

 

всё мёртвое от Жулебина до Островцов

Да и новый аэропорт этого же требует.

[свибловский 106]

Как человек который не "съезжает на бетонку" и стоит в обеих пробках, я замечу, что если вне дачного сезона действительно пробка в Октябрьском напрягает сильнее всего,, то с начала июня все резко меняется Именно участок Старниково-Степанщино отнимает кучу времени, на нем собираются пробки сразу В ТРЕХ местах; в Стариково, до Перекрестка с бетонкой и в Степанщино. Причем при движении в обе стороны. Так что положительного эффекта в лпане выигрыша по времени именно от строительства участка С-С будет больше всего. Пробка же в Октябрьском, как было справедливо замечено, вполне себя объезжаемая с почти десятком разных вариантов. Тем более, как показывает опыт той же Ярославки, расширение примыкающих к Москве участков нисколько не избавляет от пробок, а лишь приводит к их перемещению, ведь сужение  все равно где-то да будет.. И даже "съезжающим на бетонку" обход Октябрьского большой радости не принесет - потому что 4+4 от Жулебино до Бронниц никто не обещает.

[```XpaMoy``` 23 459]

 

 

Тем более, как показывает опыт той же Ярославки

Опыт показывает, что жителям Королева и Мытищ стало гораздо лучше.

Здесь тоже станет легче значительной части жителей. 

Отличное предложение мариновать дальше местных жителей, которые стоят в пробке круглый год, ради облегчения ситуации в летний период для остальных.

[JuNiK 4 705]

Пробка же в Октябрьском, как было справедливо замечено, вполне себя объезжаемая с почти десятком разных вариантов

А вот с этим не соглашусь! Практически нет вариантов для жителей Востока Москвы на объезд. С Юга - да,есть, а с Востока - нет. А особенно если нужно ДО Бронниц, а не ЗА них.

 

 

 

мариновать дальше местных жителей, которые стоят в пробке круглый год, ради облегчения ситуации в летний период для остальных.

Именно! Для жителей Лыткарино, Островцов, Октябрьского ( с учётом их сильного нового строительства) сильно "облегчит" жизнь объезд С-С? А О-О? Вот тут ответ однозначен.

Изменено 29 июня 2016 г. пользователем JuNiK

[andreyby 3 125]

вне дачного сезона действительно пробка в Октябрьском напрягает сильнее всего ... с начала июня .... участок Старниково-Степанщино

 

То есть надо заботиться в первую очередь о дачниках?

[bijo 29]

Конечно О-О нам сильно облегчит жизнь, с учетом того, что он будет замыкаться с новой развязкой на Н-Рязанке в районе Мирного

[свибловский 106]

Опыт показывает, что жителям Королева и Мытищ стало гораздо лучше.

Здесь тоже станет легче значительной части жителей. 

Отличное предложение мариновать дальше местных жителей, которые стоят в пробке круглый год, ради облегчения ситуации в летний период для остальных.

 

Так не только "местные жители" ездят через Октябрьский круглый год, но я вот лично кроме дачного сезона особых сложностей и там не испытываю. И на этом направлении нет "Королёва и Мытищ" которым вдруг резко станет лучше, если конечно Вы не пытаетесь сравнивать с ними сам Октябрьский и накупивших жилье в его новостройках. Без расширения до бетонки все равно при движении из Москвы 2+2 сразу за Москвой-рекой и соответственно пробка до этого места - ни в какой аэропорт или Раменкское/Жуковский никто свернуть не успеет.  

И совсем другое дело с разрывом Старниково-Степанщино - с ним исчезнут и все упомянутые мной три пробки.

Опять же, Вы как-то забываете что М5 это федеральная трасса, а не дорога для кого-то на работу или дачу, И именно с вводом участка С-С образуется 95-километровый участок непрерывного движения фактически по магистрали. А это уже большая часть участка Москва-Рязань. 

 

То есть надо заботиться в первую очередь о дачниках?

 

Нет, то есть заботиться надо в первую очередь о тех кто едет из Самары и Челябинска.

 

А проблемы дорожной сети Подмосковья должны решаться финансированием из его собственного бюджета. Как это делает, например, Москва.

Изменено 29 июня 2016 г. пользователем свибловский

[ax3 986]

 

 

Пробка же в Октябрьском, как было справедливо замечено, вполне себя объезжаемая с почти десятком разных вариантов.

... каждый из которых точно так же стоит колом, и никакого выигрыша по времени не даёт.

Господа, ну давайте не будет спорить об очевидном.

Ясно же, что машинопоток в О+О существенно больше, чем в С+С. Как за счёт местных жителей, так и за счёт тех, кому на ММК.

Поэтому строительство обхода Октябрьского облегчит жизнь большому числу людей, при этом усложнит меньшему.

[kos001 127]

Отличный показатель: 12:30 дня, где больше пробка? В Октяборьском. Этой дорогой пользуются каждый день города Раменское, Жуковский и все кто едит из Брониц Рязани. Так что первоочередность строительства на лицо. Но вот почему то принципиально  не хотят её строить.  

[flot 344]

Странные люди, что толку спорить? Строить надо все и вчера.

[BronVN 11]

Спорить можно до бесконечности, что где и когда строить. Основная мысль в том, что это ФЕДЕРАЛЬНАЯ трасса, на которой сидит по сути весь восток страны и тот ежедневный БЕСПРЕДЕЛ, который на ней творится не может найти никакого разумного объяснения, кроме того, что принимающим решения глубоко фиолетово, им в этой пробке не стоять.

[Globbus 51]

 

 

Спорить можно до бесконечности, что где и когда строить. Основная мысль в том, что это ФЕДЕРАЛЬНАЯ трасса, на которой сидит по сути весь восток страны и тот ежедневный БЕСПРЕДЕЛ, который на ней творится не может найти никакого разумного объяснения, кроме того, что принимающим решения глубоко фиолетово, им в этой пробке не стоять.

 

Нет, глупость и "фиолетовость" - это отличная отговорка.  Творимый "беспредел" на М5 - это откровенное вредительство и саботаж. В случае чего, транспортный коллапс на востоке Подмосковья гарантирован.

А у каждой проблемы есть конкретные имя, фамилия и отчество.