Отличия между эстакадами, мостами и путепроводами

[Pro 1 545]

Плюсы в общем понятны. Возможность вписаться в меньшие габариты или организовать больше полос движения в тех же, меньший перенос коммуникаций из-за снижения пятна застройки. Минусы, которые назвали вы, неочевидны. Конструкция выше – да, но почему это критично? Насчет длины эстакад и их кривизны мысль не уловил.

[Kaspar Houser 1 624]

 

 

Минусы, которые назвали вы, неочевидны. Конструкция выше – да, но почему это критично? Насчет длины эстакад и их кривизны мысль не уловил.

Идут себе спокойно в уровне земли два параллельные проезжие части. И тут, внезапно двухуровневая эстакада. Одна проезжая часть поднимается на 5 метров, а другая уже на 10 метров. Итого длина выхода на необходимую высоту увеличивается минимум вдвое. И с обратной стороны тоже самое. Это про длину. Так что тезис про уменьшение пятна застройки и выноса коммуникаций не работает.

 

Опять же два параллельные проезжие части собираются в одну узкую. Значит или одна или обе должны сместить с прямолинейного направления, а потом обратно. Это про кривизну.

 

Из пункта 1 следует сильное удорожание конструкции. Отсюда возвращаемся к вопросу: зачем козе баян? Только в случае критичной нехватки ширины, как на СВХ.

[Pro 1 545]

Теперь понял. То есть такая штука имеет право на жизнь на достаточно протяженных участках в стесненных условиях. А на СВХ вы про какие участки, я что-то такого не припомню на схемах?

[frontier 850]

А на СВХ вы про какие участки, я что-то такого не припомню на схемах?

От Щелковского до Открытого шоссе