Финансирование дорожного строительства

[Vladimir 8 364]

Лужков просит у Путина триллион

 

Мэр Москвы Юрий Лужков надеется, что новое правительство во главе с Владимиром Путиным выделит столице субвенцию в 1 триллион рублей для решения транспортных проблем. Решить транспортную проблему в Москве возможно лишь по принципу «рубль московский — рубль российский», заявил мэр столицы Юрий Лужков в прямом эфире программы «Лицом к городу» на телеканале «ТВ-Центр» во вторник.

 

Он выразил надежду, что новое правительство России во главе с Владимиром Путиным сможет найти и выделить Москве субвенцию в размере 1 триллиона рублей.

 

«Это на пять лет, по 200 млрд рублей ежегодно», — пояснил Лужков. «Это было бы хорошим решением», — отметил он. Мэр заметил, что и власти города «готовы ужаться» и найти аналогичные средства.

 

«Если правительство России согласится, у нас будет хорошее решение транспортной проблемы», — добавил мэр.

 

// dp.ru

[Evgeny 1]

Интресно, а 200млрд это сколько в процентах от годового финансирования Росавтодора

[UncleJo 70]

А вот, я бы потратил деньги на область и ближайшие регионы. Мне кажется это важнее.

[KLoun 96]

UncleJo, жаль, что у тебя нет таких денег. Как было бы хорошо, ты бы потратил на область и регионы, а федералы бы повернулись наконец-то лицом к городу, на территории которого они зады просиживают

[UncleJo 70]

А зря сакрказм. Проблемы Москвы можно решать двумя способами:

- строить и развивать город, при этом рост города будет опережать строительство.

- развивать регионы и снизить приток в Москву или вообще сделать возможным отток квалицированных кадров из Москвы.

За рубежом, к примеру, много компаний имеют центральные офисы управления в регионе, а в столице только головной офис. В россии сейчас то же есть прецеденты - Intel, основной офис в Нижнем Новгороде.

 

Второй вариант хорош еще и тем, что мобильность народа увеличивается. связи между регионами улучшаются.

[Evgeny 1]

Второй вариант хорош еще и тем, что мобильность народа увеличивается. связи между регионами улучшаются.

Еще б и дороги улучшались особенно за Уралом

[UncleJo 70]

Мэр Москвы Юрий Лужков считает, что правительство РФ должно значительно увеличить финансирование федеральной целевой программы (ФЦП) "Развитие транспортной системы России на 2010-2015 годы". "Программа, утвержденная на заседании российского правительства, фактически профинансирована только на одну треть", – заметил он. Ю. Лужков напомнил, что общее финансирование данной ФЦП запланировано в объеме около 13 трлн рублей. По мнению мэра Москвы, реализация программы поставлена под угрозу из-за ограничений, на которых настаивает Министерство финансов РФ. Поэтому "руководство страны должно поправить Минфин".

По мнению столичного мэра, избавить Москву от пробок – реальная задача, и городские власти знают, как этого добиться. Ю. Лужков отметил, что речь идет о точно выверенных планах, необходимо лишь найти деньги на выполнение этих работ. Как сообщил ранее первый заместитель мэра Москвы Юрий Росляк, решить транспортную проблему можно в случае, если финансирование строительства дорог и развязок со стороны федеральных и московских властей будет одинаковым. В настоящее время федеральные власти финансируют минимальную часть строительства дорог в столице.

 

 

В тему.

[Chettus 19]

Ага, а еще сегодня по радио слышал, что находясь в Сочи Юрий Лужков раскрыл секрет, как избавить столицу от пробок. Но прочитав статью, ничего конкретного кроме 13 триллионов не видно.

[UncleJo 70]

Ну вот и сыр-бор понятен, почему статьи и пресса вдруг заговорили о дорожном строительстве - деньги делят.

 

Хотя выступление Лужкова мне понравилось (Ух полетят стрелы в мой адрес), он честно признал, что инвестиции в дороги должно делать государстово, а не ждать 5 лет частного инвестора.

 

Государство забыло, что привлекая инвестиции должно хоть что-то делать. А то инветиционный климат обеспечивают регионы снижая налоги, а федеральная власть - получая львиную долю налоговых сборов только деньги считает...

 

Только вот жалко поздно. Строить не кому. С проектировщиками наряг, да и инфраструктура стрительства справляется с заказами со скрипом. Не зря цемент на 60% подорожал. Зато инфляцию держали, всем миром. Додержались... Выгодней импортировать, а ни инфраструктуры и ни промышленности.

[Miha15 4]

Ю. Лужков отметил, что речь идет о точно выверенных планах, необходимо лишь найти деньги на выполнение этих работ.

Да, с деньгами-то всегда туго было. Особенно если 3-4 км. ЧТК будут стоить 67 миллиардов (!) рублей, как явствует из начальной цены аукциона, который кажется завтра пройдет. Тут никаких денег не хватит. В своем хозяйстве нужно разбираться прежде, чем просить денег у федералов. Те может и не дают, потому что распила боятся.

[Kaspar Houser 1 624]

Miha15, не даело повторять одну и ту же фразу во всех темах!?

[YuriB 292]

• Проблема «пробок» это не локальная сиюминутная недоработка, это огромный системный кризис, последствия которого постепенно распространятся на другие города и даже деревни, федеральные и местные автодороги. Истоки этого кризиса лежат далеко за пределами новейшей истории РФ, когда в советские годы и даже ранее ставка была сделана на ЖД транспорт, а в крупных городах на метро, а это тоже ЖД, при этом считалось нерациональным развивать дорожную сеть и автомобилизацию в целом.
  
• Теперь про Москву в частности: в 90-е годы строительство транспортных артерий было заброшено полностью из-за финансового кризиса, в это время строительство жилья продолжалось не снижающимися темпами, так как давало ощутимую прибыль + приток мигрантов. При этом деловая активность горожан увеличивалась, понадобилось больше передвигаться. С 2003 заработала система автокредитования, автопарк стал расти как на дрожжах. В итоге Москва получила грандиозную проблему, которая сейчас и в ближайшие годы будет увеличиваться по экспоненте.
  
• А теперь делаю глобальные выводы. Чтобы решить проблему «пробок» надо понять, что автомобиль – это наземный транспорт , который является частью общей транспортной системы, а не отдельной субстанцией! Поэтому подход должен быть глобальный и комплексный, т.е. от федерального уровня к местному и по всему транспорту в целом (для чего я и написал первые 2 абзаца).
  

Итого для избавления от пробок Москве понадобиться:

1. 
   
   
2. Политическая воля на федеральном уровне, т.е. инициатива от президента и правительства, участие бюджета РФ в серьёзном объеме! (к вопросу о триллионе из бюджета страны)
    
   
3. Участие в процессе московского бюджета с пересмотром % на строительство транспортных артерий!
    
   
4. Рациональное использование суммированных средств! (к вопросу о чем талдычит miha15)
    
   
5. Четкое понимание взаимосвязи автомобильного транспорта с альтернативными видами транспорта (метро, скоростной трамвай, монорельс и т.п.) Иными словами отказ от однобокого подхода: Коммунисты строили только метро и ЖД, а Капиталисты – только дороги. А надо в комплексе! (к вопросу о чем я пытался сказать ранее, но получился оффтоп)
    
   
6. Строительство серьёзными темпами в ближайшие годы, дабы нагнать провал 90-х и строительство в дальнейшем новых микрорайонов одновременно с транспортной системой для них, а не спустя 15-25 лет!
    
   
7. Понимание властями необходимости вкладывания денег в транспортную инфраструктуру не смотря на нескорую отдачу (просто на Запад посмотреть и сделать выводы)!
   

Всё это также можно отнести и к другим регионам, особенно к крупным мегаполисам.

P.S. На данный момент мы имеем только частично(%15-20) от п. 1, 2 и 5. Этого недостаточно.

[YuriB 292]

И наконец, недавно на встрече мэра Москвы Юрия Михайловича Лужкова с премьер-министром Владимиром Владимировичем Путиным было решено, что со следующего года централизованное финансирование транспортного строительства в столице будет увеличено на треть. Ведь сегодня мы имеем острый дефицит дорог еще и потому, что в свое время были ликвидированы дорожные фонды. Поэтому необходимо в срочном порядке восстанавливать систему государственного финансирования развития столичной транспортной инфраструктуры

Московская перспектива