Шипованная резина: запрет или налог

[Terv 290]

Да ну. Мне кажется на шипах как раз лучше тормозится на льду...

Обледеневший асфальт это как лед при температуре ниже 15 градусов, т.е. шип не может вгрызться и поэтому работает плохо. Липучки на таком покрытии работают лучше.

 

Что бы получился тот лед, что в тестах, то это слой снега хотя бы в см нужен. Чего на дорогах Москвы никогда не бывает.

 

Из ссылки выше

Отсюда обратный эффект, который не заметили испытатели. И не могли заметить: «ледовые» зачёты покрышки «сдавали» при температуре −14...-17ºС, «асфальтовые» — и вовсе при плюсовых показаниях термометра. А ведь в суровый мороз, когда столбик термометра опускается за отметку «-20ºС», с шипованными шинами происходят неприятные метаморфозы. Во-первых, лёд становится настолько твёрдым, что «зацепы» сильно утапливаются внутрь протектора — машина фактически остаётся без шипов! (Не сочтите за рекламу, но единственной пока маркой, которая нашла решение этой проблемы, является Michelin.) Во-вторых, жёсткая резина протектора становится «дубовой», отчего также ухудшается сцепление. И на ледовом, и на асфальтовом покрытии.

 

Получается, что при «большом минусе» мягкие нешипованные покрышки зачастую обеспечивают более надёжное вождение. Кстати, в комментариях многие наши читатели из Сибири отмечали, что ездят именно на «липучках». Дескать, в сильные морозы такая «резина» предпочтительнее. Подтверждаем: они совершенно правы! Также правы те водители, которые выбирают «фрикционки» для городских условий. На снегу (читай, во дворах, где плохо убирают коммунальщики) и на снежно-водяном месиве, замешанном на реагентах, шины без шипов показывают гораздо более убедительные результаты.

 

Изменено 8 ноября 2013 г. пользователем Terv

[Tolik 11 330]

 

 

Обледеневший асфальт это как лед при температуре ниже 15 градусов

Это британские учёные доказали?

[Terv 290]

Это британские учёные доказали?

Шип научился протыкать асфальт? Покажите мне тот британский завод, где делают такой асфальт.

В Москве найти тот лед о котором говорится в тестах это сильно постараться надо. Я лично не встречал, даже во дворах. В пригороде в дачных массивах еще можно найти, а вот в городе уже сложно, ибо по гостам наши дороги всегда чистят до асфальта в отличии от европы.

Изменено 8 ноября 2013 г. пользователем Terv

[Tolik 11 330]

Шип не разучился протыкать лёд, который на асфальте.

[Terv 290]

"Черный лед" и лед это две большие разницы. Выглядит как мокрый асфальт, а резина не тормозит никакая толком, а ежели еще и двигаешься под горку, так вообще весело. Обычно бывает в 5-6 утра. Слой льда там меньше высоты шипа, т.е. меньше мм и поэтому шип по факту скребет по асфальту, что делает его малоэффективным. Задача же у шипа не только проткнуть, но и зацепиться.

 

О_о этот термин используется в нормативной литературе:

2.4.2. Конденсация и замерзание влаги из воздуха на сухой поверхности дорожного покрытия при его температуре ниже точки росы*) и, одновременно, ниже точки замерзания влаги. Такой вид обледенения называют и «черный лед», изморозь или иней. Процессу образования скользкости в этих случаях сопутствуют и предшествуют следующие погодные условия:

- ясная морозная погода (полное отсутствие облачности);

- отсутствие ветра;

- высокая относительная влажность воздуха, близкая к 100 %.

*) Точка росы - температура, при которой содержащийся в воздухе водяной пар достигает насыщения и конденсируется на предметах.

 

В результате радиационного охлаждения дорожного покрытия ниже точки росы влага из воздуха конденсируется на нем и превращается в очень тонкий и прозрачный слой льда, который трудно обнаружить визуально («черный лед»).

...

Такой вид скользкости может более часто возникать на автодорожных мостах, которые обладают меньшей теплоинерционностью, чем дорожная одежда, и имеют более низкую температуру покрытия в ночное время. Образованию скользкости способствует и более высокая относительная влажность воздуха в поймах рек, около озер и других водоемов, особенно в переходный период до установления ледового покрова, а также около крупных ТЭЦ и других предприятий.

 

http://www.tehlit.ru/1lib_norma_doc/41/41133/ Изменено 8 ноября 2013 г. пользователем Terv

[Vladimir 8 364]

Мне кажется мы немного отвлеклись от основной темы: стоит ли запрещать что-то.

З.Ы. Для справки немного личной статистики продаж в Москве в 2009 г. (работал в магазинчике): 55/45 в пользу шипов. Проще говоря почти поровну, учитывая некоторую тенденцию в сторону липучек.

[lomov 538]

несколько раз порывался купить нешипованную и каждый раз шипы выходили дешевле. Если-бы не этот факт...

[Vladimir 8 364]

@lomov, ну вот это можно урегулировать налогом - шипы подорожают.

[qdreadknight 0]

Этой теме 100 лет в обед. Неужели до сих пор никто не провел тесты, которые докажут, насколько вредны шипы? Взять 100-500м полотна и гонять по ней до опупения туда-сюда машину в шипах и без. Смотреть результат по итогам 100000км пройденых. 

Если вредят - дополнительные налоги. Если нет - забить. 

[Vladimir 8 364]

На полигоне МАДИ есть карусель для тестов. Но я не в курсе, проводили ли такое испытание.

[Vikr 5]

Было такое исследование.

Таким образом удалось выделить износ именно от шипованных шин. Например, на трассе I-5 глубина колеи от них составила 7 миллиметров. Важное уточнение: покрытие было уложено 40 (!) лет назад, по этой дороге ежедневно проходит 194 тысячи машин. Для таких обстоятельств износ просто ничтожный!

Получается, что шипованные шины – отнюдь не главный источник возникновения колейности. Да, их вклад виден после тщательной компьютерной обработки, но он минимален на фоне воздействия холода, жары, ветра, тяжелых грузовиков и других транспортных средств. Гораздо большее значение имеет качественная работа инженеров и строителей. Если все сделано грамотно, то ровная и гладкая поверхность дороги будет радовать водителей десятилетиями.

Результат не устроил желающих обложить шипы налогами.

[KURBATOV80 27 242]

А нах вообще в Москве на шипах ездит.Или народ ведется,то что им говорят в шинных магазинах.Если вы ездите в Москве то шипы не нужны,а если в области, то обязательно шипы.И тут человек думает,а вдруг я поеду в область,то там наверное без шипов нельзя ездить.И на всякий случай покупает шипы.По моей практике.Живя в Москве или 1500 км около Москвы,то шипы не нужны.

[klinsmann 4 389]

Kurbatov80, живя в 10 км от Москвы - шипы нужны, коммунальные службы творят чудеса - чистый лёд всю зиму во дворах и соседних улицах....

 

А в шинных магазинах пожалуй наоборот липучки советуют...

Изменено 23 ноября 2013 г. пользователем klinsmann

[Terv 290]

Kurbatov80, живя в 10 км от Москвы - шипы нужны, коммунальные службы творят чудеса - чистый лёд всю зиму во дворах и соседних улицах....

 

А в шинных магазинах пожалуй наоборот липучки советуют...

Когда я жил в области мне это совсем не мешало ездить на фрикционках. Скорее там были бы более полезны не шипы, а полный привод и высокий клиренс, что бы не приходилось периодически откапываться после ночной парковки.

Изменено 23 ноября 2013 г. пользователем Terv

[leon 0]

Kurbatov80, живя в 10 км от Москвы - шипы нужны, коммунальные службы творят чудеса - чистый лёд всю зиму во дворах и соседних улицах....

Он наверно имел в виду 1500 км на запад и не ездил по ледяным колеям центральных улиц Твери, где и на шипах иногда страшно ездить.