СВХ: участок от Бусиновской развязки до Фестивальной улицы

[ArtTemkin 454]

я, конечно, не дорожник - но асфальт...

 

уже есть колея. я так понимаю, при укладке попилили нормально

 

само покрытие - что это за асфальт?? кого черта он не СПЛОШНОЙ, а весь как будто из каши сделан?

 

 

что это за дерьмо?каждую весну там будет вода - а потом она будет замерзать...

 

или я чего-то не понимаю, и это нормально?

Иосиф Кацман подробнее скажет что за асфальтобетон использовался на финешном слое, а такого типа асфальт в Москве катают больше 7ми лет, особенно на вылетных/категорийных магистралях!

Что за манера в любом месте и даже не знаюче заявлять Пилили, распили...и прочее. Пилить можно если не по норме сделать толщино покрытия финишного, в других случаях это плохоперемешанный или остывший асфальт,уже не та температура и соответственно не так пластичен.Другой вариант, это мастерство водителя катка, сколько раз он укатывал слой и как плавно он меняет направление движения, если в спешке все делается и резко, то можно стиральную доску получить....

Изменено 3 июня 2015 г. пользователем ArtTemkin

[igor88 1]

а, так это норма? тогда я понял

 

любопытно было бы почитать почему именно это льют. всю жизнь думал, что асфальт не должен быть как решето

[Tolik 12 606]

Погуглите за ЩМА, я думаю, это он.

[Vladimir 9 786]

+1 за ЩМА, хотя я не особо их отличаю. По идее должен быть крепким, но есть ощущение что качество асфальтобетона последние годы стремительно падает.

[Баян 71]

Все равно очень рыхло для ЩМА ))

[Марк Аврелий 1 119]

Погуглите за ЩМА, я думаю, это он.

 

ЩМА, спору нет. Скорее всего ЩМА-15 (15 мм - максимальный размер фракции щебня).

Уже неоднократно отмечал, что ДРСУ-4 очень плохо производит работы. Так что, дело не в самом ЩМА.

-----

 

То, что высадили зимой.

 

Тройная сплошная.

 

 

 

На СВР сузили на полосу - все еще ведут какие-то работы.

 

 

Результаты понижения бортового камня.

 

 

Знак перевесили потом.

 

 

 

Справа, начитавшись моих сообщений на "Наш город", успели переставить борт до 4 см. Слева - пока нет.

 

Но здесь и до асфальтирования далеко.

 

Спустя неделю ожидания понижения бортового камня на этом переходе пришлось писать на "Наш город".

 

 

Результат...

 

... меня не устроил.

 

 

 

[Марк Аврелий 1 119]

05.06.2015

 

Видимо, устраивают разворот для спецтехники.

 

 

Автоматический противогололедный комплекс.

 

Хорошо заметен вираж (вираж - поперечный уклон проезжей части на малых радиусах кривых, направленный в сторону поворота).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Всё то же АПК.

 

 

 

Дождеприемная решетка после конца отгона виража.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Интересно, что дальше никакого технического тротуара (банкетки, например) не предусмотрено. 

[Марк Аврелий 1 119]

 

ПК10.

 

 

 

 

 

Решили прислушаться к мнению жителей...

 

 

 

 

 

 

Здесь наконец-то выставили борт - трамплин для автобусов и авто был не хилый.

 

 

 

 

 

 

Другой тип цоколя.

 

[dr_rus 263]

Как же всё фантастически засрано песком. Потом удивляемся, почему так грязно и пыльно в городе.

[igor-1982 1]

Подскажите, что за перекресток намечается в конце Зеленоградской улицы в районе домов 43-45, где недавно установили светофоры (пока еще не работающие)

[Марк Аврелий 1 119]

Подскажите, что за перекресток намечается в конце Зеленоградской улицы в районе домов 43-45, где недавно установили светофоры (пока еще не работающие)

 

Скорее всего, будет ОРП ОТ - отстойно-разворотная площадка общественного транспорта. В общем, автобусы там будут стоять. Да, кажется, именно ОРП я и видел на одной из схем.

---------

 

Панорама от 09.06.2015.

Всё время забываю обратить ваше внимание, господа, на различия параметров проектирования, заложенных в нормах, - мостов, эстакад и т. д. и дорог за пределами мостов, эстакад и т. д.: во-первых, это высота осевого ограждения - перед деформационным швом осевое ограждение резко меняет свою высоту (кстати, это происходит именно там, где и находится граница между подпорной стеной и эстакадой - там, где начинается переходная плита (ее можно видеть на более ранних панорамах)); во-вторых, это ширина краевых полос безопасности: в пределах подпорной стены 1 м, на эстакаде - 1,5 м.

 

Вот, июль 2014. Переходная плита.

 

1-й вариант.

 

2-й вариант.

 

Окончательный вариант.

 

 

Наконец-то.

 

Хотя обойти это по-прежнему невозможно.

 

Тут еще понижать борт.

 

Тут.

 

И тут.

 

И тут. Благо что ограждение вырезали. С тротуаром проблему так и не решили.

 

 

Напомню, в марте было так.

 

Частое явление, однако.

Изменено 13 июня 2015 г. пользователем Иосиф Кацман

[Марк Аврелий 1 119]

Ах да, отмечу это здесь на всякий случай.  За ж/д начали сносить гаражи.

[Ollga 33]

или я чего-то не понимаю, и это нормально?

По телевизору выступал Специалист и сказал, что это новый прогрессивный состав - трещины, образующиеся в межсезонье летом будут закатываться колесами машин. (Вот честное слово - так и сказал).

 ЭТО по всей Москве укладывают.

Изменено 14 июня 2015 г. пользователем Ollga

[Марк Аврелий 1 119]

Вчера был сильный дождь.

 

 

 

 

 

Это же место сегодня.

 

Интересно, что въезд чуть поодаль запроектирован и сделан хорошо: там дождевая решетка, и уклоны в нужную сторону.

 

Пожаловался на это место на "Наш город" - модераторы отклонили.

 

Но! Слава Благоразумию! - строители сами все исправили!

 

 

Изменено 16 июня 2015 г. пользователем Иосиф Кацман

[Марк Аврелий 1 119]

Уже кто-то...

 

 

На двух выездах из дворов запрещен левый поворот.

 

 

... потому что справа ограничена видимость из-за выпуклой кривой.