А-107 «Московское малое кольцо» — ОБЩАЯ ТЕМА

[KURBATOV80 27 242]

Если ехать от Бронниц то в разных. А если из Электростали перед постом ДПС на несколько км.стоит

[alexandrm80 0]

Классно что отрыли эстакаду в Селятино, но светофор в Калининце ужас. Раньше стоял у переезда, теперь у светофора.

Изменено 4 декабря 2014 г. пользователем alexandrm80

[Drovi4 157]

Классно что отрыли эстакаду в Селятино, но светофор в Калининце ужас. Раньше стоял у переезда, теперь у светофора.

Да к сожалению такая "хорошая" проектировка А 107. Просто гоняют пробки и одного затыка на другой. Нужна комплексная реконструкция дороги. Хотя мне кажется, что реконструировать они её не будут больше (это было как демо версия, если можно так назвать, ну ещё может уберёт пару переездов). Так как в перспективе будет ЦКАД, а А107 будет как бесплатная альтернатива. ну а раз бесплатно, то мы и такое схаваем.

[Perfecto_Fluoro 188]

Да к сожалению такая "хорошая" проектировка А 107. Просто гоняют пробки и одного затыка на другой. Нужна комплексная реконструкция дороги. Хотя мне кажется, что реконструировать они её не будут больше (это было как демо версия, если можно так назвать, ну ещё может уберёт пару переездов). Так как в перспективе будет ЦКАД, а А107 будет как бесплатная альтернатива. ну а раз бесплатно, то мы и такое схаваем.

Извините возможно за тупость, но разве 5 ПК ЦКАД идет частично не по старой ММК. Как раз щас говорю про кусок от Селятино до Голицино. В голицино то точно в сторону будет уходить как я понял ...

[Drovi4 157]

Извините возможно за тупость, но разве 5 ПК ЦКАД идет частично не по старой ММК. Как раз щас говорю про кусок от Селятино до Голицино. В голицино то точно в сторону будет уходить как я понял ...

Частично конечно ЦКАД будет захватывать А 107 кое где, Точный проект планировки одному богу известен. Сегодня так захотели, а завтра так. Только что это меняет? 80% А 107 как была плохой (или устаревшей) так и останется. 

Изменено 5 декабря 2014 г. пользователем Drovi4

[nomad 1 310]

Переезд во Фрязево весь разбит.Фуры еле еле переползают

 

 

Там тормозят не только из-за переезда.

 

[3dberd 1 655]

Да к сожалению такая "хорошая" проектировка А 107. Просто гоняют пробки и одного затыка на другой.

Неправда. Это все Варламовско-Вучиковские теории. На самом деле пробку убрали с кучи маршрутов, и даже с учетом светофора в Клинцах количество проезжающих машин (и выполенных траспортных задач) увеличилось в 10 раз. Просто этот светофор 90% времени стоял пустой, либо пересеченный глухой пробкой, в которой никто внимание на светофор не обращает. Может теперь подрегулируют.

 

Да, в Голицино стало больше народу. Там теперь и собстенно голицинские стоят и те, кто Селятино "просвистел". Только никто не мешает им теперь поехать по Минке в область или в центр, на платную дорогу и т.д. А раньше киевская ветка ЖД была принципиальным пределом который никто нигде пересечь по-человечески не мог.

 

В Крекшино кстати полегчало! На первый взгляд количество машин вроде не сильно уменьшилось, но  там стало сильно меньше неедущего фурохлама. А обычные машины и ездящие грузовики достаточно быстро уезжают когда переезд открывают.

Изменено 5 декабря 2014 г. пользователем 3dberd

[dva 456]

ПК5 от киевского шоссе до ленинградского запроектирована по 2 полосы в каждую сторону и планируется реконструкция в течении 3х лет сейчас начали мост через Десну реконструировать ( это деревння Юшково после Селятинского переезда). Так что нужно просто набраться терпения, сделают и в Калининце пешеходный надземный.

[MitiaT 11]

Неправда. Это все Варламовско-Вучиковские теории. На самом деле пробку убрали с кучи маршрутов, и даже с учетом светофора в Клинцах количество проезжающих машин (и выполенных траспортных задач) увеличилось в 10 раз. Просто этот светофор 90% времени стоял пустой, либо пересеченный глухой пробкой, в которой никто внимание на светофор не обращает. Может теперь подрегулируют.

 

Да, в Голицино стало больше народу. Там теперь и собстенно голицинские стоят и те, кто Селятино "просвистел". Только никто не мешает им теперь поехать по Минке в область или в центр, на платную дорогу и т.д. А раньше киевская ветка ЖД была принципиальным пределом который никто нигде пересечь по-человечески не мог.

 

В Крекшино кстати полегчало! На первый взгляд количество машин вроде не сильно уменьшилось, но  там стало сильно меньше неедущего фурохлама. А обычные машины и ездящие грузовики достаточно быстро уезжают когда переезд открывают.

 

Мда... Ждал и надеялся когда откроют Селятинскую развязка, мучился и не пускал обочечников в Крекшино, думал - откроют развязку буду долетать  до платной Минки и обратно... и что:

Проехал на днях через нее. простоял 45 мин на светофоре в Калининце. Те же пробки, те же обочечники, те же нервы. Зачем столько денег и времени потратили если у нас рукожопые товарищи не могут светофор настроить. 

[lite 2 067]

 

 

Проехал на днях через нее. простоял 45 мин на светофоре в Калининце. Те же пробки, те же обочечники, те же нервы. Зачем столько денег и времени потратили если у нас рукожопые товарищи не могут светофор настроить.

 

А вот сейчас я смотрю на яндекс.пробки, и вижу, что там только немного желтого. Перенастроили?

[MitiaT 11]

А вот сейчас я смотрю на яндекс.пробки, и вижу, что там только немного желтого. Перенастроили?

Выходной просто

[s.baranov 229]

Он организован через малоинтенсивную ветку, соединяющую Казанское и Ярославское направления. Электрички  и поезда там проходят не так часто, чтобы создавать ощутимые проблемы. Я бы сказал, что этот переезд вполне справляется с текущей нагрузкой. Высокой потребности в его реконструкции нет.

Он не создавал проблем, пока ветка Монино-Фрязево была однопутной. Потом РЖД построила второй путь.

Причем, после того, как построили путепровод.

В понедельник ехал из Ногинска во Фрязево (за ж.д.) - 22 км. за 1 час 40 минут. Из них 30 минут именно на этом переезде.

[magistr_tk 5 164]

 

 

Он не создавал проблем, пока ветка Монино-Фрязево была однопутной. Потом РЖД построила второй путь. Причем, после того, как построили путепровод. В понедельник ехал из Ногинска во Фрязево (за ж.д.) - 22 км. за 1 час 40 минут. Из них 30 минут именно на этом переезде.

Скажу честно, ни разу там не попадал.

[a-tehnolog 709]

Проблема  на мой взгляд в том, что качество переезда не самое лучшее. Фуры очень медленно переползают его... По утрам пробка может вырастать до Фрязевского шоссе. "Обочечникам" раздолье, поскольку обочина позволяет проехать почти до самого переезда, ну и далее вклиниваясь конечно тормозить весть поток транспорта. Не люблю этот переезд. В часы пик гарантирована пробка в оба конца. Если еду в Эл-сталь со стороны Рязанки, то еду через Криулинский переезд.

[krutos 26]

"Фрязевский" переезд очень перегружен! По ЖД ветке на Ярославский возал с Горьковской линии уходит весь грузовой и пассажирский (дальнего следования) трафик Горьковского направления! Тогда как по Горьковкской железной дороге(где есть путепровод) в направлении к Курскому вокзалу электрички и Сапсаны(Ласточки). Когда в 90х решили сэкономить и построили мост только, через Горьковские пути, направление на Ярослаский вокзал было однопутным(причем насыпь под вторые пути была)! Лет 10 назад добавили второй путь и понеслась! Не забывайте, что в этом месте объединяются потоки по ММК и Носовихинскому шоссе. А достроить нужно совсем немного,я думаю буджет будет с коэффицентом 0,75 и ниже от полноценной эстакады! Путепровод в 90х сделали "кривой" в прямом и переносных смыслах. Аварийность там огромная. 3х колометровая взлетная полоса, которая заканчивается поворотом на 90гр. на переезд, да еще и вниз с резким уклоном(в снегопады фуры не могут залезть на этот склон, что и было на этой неделе пробка 12 км! от Горьковского шоссе.) Все это ошибки проектантов и расчетчиков нагрузок на трассы. Хотя наверное тогда этим и не занимались. Ходили слухи, что был проект продлить прямо дорогу(ММК) до Горьковского шоссе западней Электростали, но как заговорили о ЦКАД так об этом и забыли.