Сколково

[LYNX 1 858]

На 90% выполнены работы по ограждению котлована на строительстве транспортной развязки в составе Сколковского шоссе в Москве.

 

«Мостовик» - субгенподрядчик строительства и проектировщик объекта на стадии «РД». Проект включает сооружение двух автодорожных тоннелей с тремя рамповыми участками мелкого и глубокого заложения. Протяженность трассы – 630 метров.

 

«На этом объекте много технических сложностей, - комментирует руководитель СМУ-4 НПО «Мостовик» Валерий Кивлюк. – В первую очередь это большой объем работ по выносу инженерный коммуникаций, трудные геологические условия, высокий уровень грунтовых вод, практически в полуметре от поверхности земли, большая стесненность в зоне строительства. Темп работ напряженный, и продиктован он в первую очередь сроками возведения объекта, которые в три раза превышают нормативные».

 

Строительство тоннеля ведется открытым способом. Сегодня завершаются работы по устройству полутора тысяч буронабивных свай для ограждения котлована, глубина бурения – от 8 до 20 метров. В ближайшее время бригады четвертого СМУ НПО «Мостовик» приступят к разработке котлована, закреплению грунтов и бетонированию основных конструкций.

 

 

Информация с сайта НПО "Мостовик".

[KLoun 96]

Сорри, всё руки не доходили написать...

По титулу областников это даже не реконструкция, а аж "Строительство автомобильной дороги общего пользования Московской области от 53 км МКАД до деревни Сколково с подъездами ...".

 

Склеенная схемка с сайта проектировщика

(http://www.vtm-dorproekt.ru/portfolio/pgroup-10/project-31/):

 

Оттуда же (лирика):

Проект предполагает уширение существующей проезжей части. Предполагается перенос съезда-въезда (справа от Сколковского шоссе) на внешнее кольцо МКАД с увеличением его ширины, а также уширение съезда-въезда (слева от Сколковского шоссе) на внешнее кольцо МКАД. Для организации беспрепятственного движения транспорта в д.Заречье устраивается путепровод тоннельного типа, при этом средняя часть Сколковского шоссе понижается, с двух сторон устраивается подпорная стенка.

Для организации пропуска транспорта в требуемых направлениях на пересечении Сколковского шоссе и дороги в п. Заречье предусматривается устройство проездов со светофорным регулированием. Для движения транспорта в школу управления предполагается устройство тоннеля. Несмотря на большую стоимость строительно-монтажных работ, выбор был сделан в пользу тоннеля по следующим причинам:

- занятие меньшей площади временного и постоянного отвода;

- возможно возведение без нанесения ущерба существующей липовой аллее;

- обеспечивает безопасность взлета и посадки вертолетов на площадке территории бизнес-школы;

- минимальное нарушение ландшафта

Принятый габарит обеспечивает одностороннее движение транспортных средств по направлению МКАД – Сколковское шоссе – бизнес-школа. В случае аварийной остановки транспортного средства ширина тоннеля позволит беспрепятственно объехать транспортное средство до его эвакуации.

В связи со стесненными условиями строительства, плотной перспективной и существующей застройкой, наличием липовой аллеи, возраст деревьев которых перешел за вековой рубеж, и наличием коммуникаций при проектировании тоннеля возникает необходимость прохождения трассы с радиусом 150м, что меньше нормативного радиуса предусмотренного СНиП 32-04-97 «Тоннели железнодорожные и автодорожные». Для предупреждения возникновения аварий в тоннеле, проектом предусматривается установка систем видеоконтроля и систем слежения за скоростью въезжающих автомобилей с выводом скорости движущегося автомобиля на табло.

Предусмотренные проектом меры позволят безаварийно эксплуатировать тоннель, что подтверждает график итоговых коэффициентов аварийности. В целях обеспечения пропуска существующего водотока (ручей Безымянный) и возможности расположения шести кабелей напряжением 110кВ, заложение принято порядка 12,5м до низа тоннеля. Рамповые участки тоннеля устраиваются в виде уголковой подпорной стенки из монолитного железобетона на фундаментах из буронабивных свай.

Примыкание дороги к международному университету переустраивается, добавляется съезд к проектируемым гольф-полям, с устройством кольцевого пересечения. Для безопасного движения пешеходов через проезжую часть в районе международной школы управления предусмотрено устройство светофорного объекта с пешеходным вызывным устройством.

 

А теперь более подробно (из техзаданий):

 

Строительство автомобильной дороги

5.1.1. Начальный пункт - МКАД (границы съездов Сколковской развязки по согласованию с ГУ «Кольцевые магистрали»)

5.1.2. Конечный пункт - д. Сколково

5.1.3. Обходы - не требуются

5.1.4. Подъезды - к пос.Заречье (см. п. 5.2), к Московской Школе Управления «Сколково» (см. п. 5.3)

5.1.5. Категория участка дороги - магистральная дорога регулируемого движения

5.1.6. Протяженность дороги, км - 1,5

5.1.7. Расчетная скорость, км/ч - 60

5.1.8. Ширина полосы движения, м - 3,75

5.1.9. Число полос движения - 2

5.1.10. Тип дорожной одежды участка дороги, вид покрытия, требуемый уровень надежности - капитальный, асфальтобетон, К-0,98

5.1.11. Габариты мостов и путепроводов - по высоте 5,0 м

5.1.12. Расчетные нагрузки - А-11,5 (для автодороги); А-14 (для труб)

5.1.13 Искусственные сооружения - предусмотреть строительство подземного пешеходного перехода с параметрами, определяемыми проектной документацией

 

Подъезд к пос. Заречье

5.2.1. Начальный пункт - Сколковское шоссе

5.2.2. Конечный пункт - пос. Заречье

5.2.3. Обходы - не требуются

5.2.4. Категория участка дороги - поселковая главная улица

5.2.5. Протяженность дороги, км - 1,5

5.2.6. Расчетная скорость, км/ч - 60

5.2.8. Ширина полосы движения, м - 3,5

5.2.9. Всего полос движения - 2

5.2.10. Тип дорожной одежды участка дороги, вид покрытия, требуемый уровень надежности - капитальный, асфальтобетон, К-0,95

5.2.11. Габариты мостов и путепровода тоннельного типа - мост через р.Сетунь Г-(3х3,5+2х1,0+(2х1,5)); путепровод над основным ходом Г-(12,5+2х1,5)

5.2.12. Расчетные нагрузки - для дороги А-10, Н-8,3; для мостов А-14, НК-100

5.2.13. Длина моста и путепровода - мост через р.Сетунь 34м; путепровод над основным ходом 13м

 

Подъезд к Московской школе управления «Сколково»

5.3.1. Начальный пункт - Сколковское шоссе (у съезда к НТВ+)

5.3.2. Конечный пункт - транспортная сеть школы управления

5.3.3. Сооружение тоннельного типа - по МГСН 5.02-99

5.3.4. Протяженность дороги, км - 0,8

5.3.5. Расчетная скорость, км/ч - 60

5.3.6. Ширина полосы движения, м - 5,5

5.3.7. Всего полос движения - 1 (односторонняя)

5.3.8. Тип дорожной одежды участка дороги, вид покрытия, требуемый уровень надежности - капитальный, асфальтобетон, К-0,95

5.3.9. Габариты сооружения тоннельного типа - Г–[(5,5+2х1,0)+(2х0,75)]

5.3.10. Расчетные нагрузки - А-10, Н-8,3

5.3.11. Длина сооружения тоннельного типа - определяется проектом

 

Развязка на 52км МКАД (внешняя сторона)

Устройство переходно-скоростных полос на внешней стороне МКАД - 4шт (112м, 250м, 96м, 450м)

Устройство дополнительной полосы на внешней стороне МКАД - 450м

Уширение съезда с внещней стороны МКАД:

установка барьерного ограждения - 807м,

площадь покрытия - 4536м.кв,

установка бортового камня - 450м

Переустройство шумозащитного экрана - 502м

Устройство нового съезда на внешнюю сторону МКАД:

длина участка - 370м,

устройство подпорных стен из габионов - 850м,

установка барьерного ограждения - 513м,

площадь покрытия - 7410м.кв,

установка бортового камня - 804м

Уширение существующего моста: длина - 61,22м, ширина - 15м

Переустройство площадки для автотранспорта у поста ГИБДД - 90х9,5м

Переустройство динамического информационного табло (ДИТ) - 1шт

 

З.Ы. Да, похоже проект полностью инвестиционный, бюджетное только проектирование (сама Сколковка - МО, развязка с МКАД - Мск).

[Neo 2]

Вот что значит MBA Skolkovo

А что по срокам?

[YuriB 292]

КЛовун, спасиб конечно за кучу техинфы, но где ответ на главный вопрос:

ПОСЛЕ ГИПЕРСТРОЙКИ ПРОСТЫМ СМЕРТНЫМ МОЖНО БУДЕТ ЕЗДИТЬ ПО ЭТОЙ ДОРОГЕ КАК ПРЕЖДЕ, или она теперь спешиали фор КРЕМЛЕВСКИЕ БОЯРЕ?

 

З.З.З.Ы. И кто денег отвалил на сею прелесть? Рома?

[KLoun 96]

З.Ы. Да, похоже проект полностью инвестиционный...

Наврал я, официально область раскошеливается на 4 с половиной льярда (может потом "сдерут" с "кого-нибудь") "задним числом". Работы давно ведутся, а "конкурс" только что объявлили.

 

З.Ы. Условия сдачи - не позже конца следующего года.

[nichola 6]

вот что там сейчас происходит

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

здесь был съезд с МКАД

Посмотреть на Яндекс.Фотках

дальше в сторону области дороги нет

Посмотреть на Яндекс.Фотках

[Man 60 419]

Спасибо, nichola! Полезные фото

[fatose 0]

день добрый, уважаемые форумчане! вернее, вечер ( у меня)

расскажите, пожалуйста, что сейчас творится на этом шоссе.

у меня родственник там работает.

с понедельника отключены все телефоны. смс-ки не доходят.

последняя информация - с сб на воск был затоп, на грунтовые воды нарвались

 

может быть, кто-нибудь знает что-то????

 

моя аська 411-096-991

спасибо заранее огромное

[KLoun 96]

Ближе к концу года собираются начать ковырялки на внешней стороне МКАД, оплачивает область.

[Maxim77 20]

Ближе к концу года собираются начать ковырялки на внешней стороне МКАД, оплачивает область.

А сейчас там что делают? С виду там уже закрыли обочину МКАДа километра на три, убрали щиты звукоизоляции и начинают насыпать какие-то кучи и ковырять что-то, пока пробки на этом участке внешней стороны МКАДа особо нет, но огромное скопление техники, строителей, блоки-ограждения вызывают существенное замедление движения из-за любопытсва водителей...

[KLoun 96]

А сейчас там что делают?

Ну то и делают, что в твоей мессаге написано. Потом будут съезды перестраивать.

[KLoun 96]

01.12.2009

Закончен комплекс работ по устройству котлована и закреплению грунтов на строительстве транспортной развязки к бизнес-школе «Сколково» в Москве.

 

В составе трассы – автодорожный тоннель на подъезде к МШУ «Сколково» протяженностью 632 метра и путепровод тоннельного типа протяженностью 417 м. Возведение тоннеля ведется открытым способом. Напряженный темп продиктован сжатыми сроками – все работы должны быть завершены к весне 2010 года. По нормативу подобные объекты возводятся не менее 17 месяцев.

 

Сложность строительства объекта вызвана стесненностью при условии работы в непосредственной близости с действующим кладбищем, сохранением существующих зеленых насаждений и прилегающей территорией компании НТВ, насыщенной инженерными коммуникациями.

 

Сегодня сооружение ограждающих конструкций котлована из буронабивных свай завершено на сто процентов. Количество свай – более 1,5 тысяч, глубина бурения – до 20 м. «Чтобы обеспечить дальнейшее производство работ без притока воды нами были устроены противофильтрационные завесы дна тоннеля, – комментирует Валерий Кивлюк, начальник СМУ-4 НПО «Мостовик». – Дно котлована закреплено с помощью технологии «Джет граутинг», так называемой высоконапорной инъекции, когда под давлением до 600 атмосфер в грунт подается закрепляющий цементный раствор, формируя грунтоцементный массив глубиной до 30 метров».

 

Сегодня строители ведут бетонирование основных конструкций тоннеля, подготовку к монтажу инженерных систем – освещения, противопожарной защиты и сигнализации.

 

 

 

 

 

 

[AMP 1]

Сорри, я не понял - а зачем вообще весь этот проект?

[YuriB 292]

Сорри, я не понял - а зачем вообще весь этот проект?

Включай моск, братаны из "Rassia ltd" себе на дачу хайвей строят....

 

PS. Поэтому мой предsдущий месседж был заделетен напрочь.

[KLoun 96]

Сорри, я не понял - а зачем вообще весь этот проект?

Так надо. Я щетаю, что это достаточное объяснение для того, кого оно всё не касается (сорри за менторский тон).

 

YuriB, твой предыдущий "месседж" был заделетен явно по какому-то другому поводу, невинные шалости на уровне не соответствующих действительности предположений здесь всё же не преследуются (даже мной).