ТПУ у метро "Планерная"

[dr_rus 208]

Вот гады, всё-таки построили торговый комплекс вместо ТПУ!

На ТПУ это поделие откровенно не тянет, потому как именно транзит ОТ-потока сделало, на мой взгляд, хуже, чем с ним обстояли дела раньше, когда там просто большая асфальтированная площадь была.

Плюс пока лишь в том, что проезд под ТПУ, несмотря на аж ШЕСТЬ светофорных стоп-линий в радиусе ста метров (гениально потоки разведены, гениально) едет быстрее, чем раньше получалось протолкнуться сквозь поток людей, идущих из/в метро с остановок ОТ.

Ну, и еще паркинг. Хотя на мой взгляд 600 м/м -- это капля в море.

Посмотрим, что будет после окончательного завершения строительства.

[Tolik 11 330]

ТПУ Планерное- все удобства для дорогих горожан.

Прогулки по Москве

[Gringo 5]

Представляется, что такие сооружения все же уместны более в примкадье, нежели внутри мкад.

Кого перехватывать у той же Планерной - москвича, который уже сел на машину и собрался ехать в центр (и вероятно, так и сделает, если все же выбрал поехать на машине - иначе просто-напросто нырнет в метро) или все же подмосквича, который только что преодолел десяток-другой км по шоссе и хочет пришвартоваться, чтобы еще пару часов не ехать по Москве? И если второе, то такие сооружения должны быть у замкадовских станций метро(пока не так много, но нужно больше) и жд. .

[Tolik 11 330]

Согласен, здесь ТПУ не нужен. До него трудно доехать: МКАД-Свободы-Планерная - узкие и забитые проезды. В него трудно въехать: из-за дурацкой организации движения автобсов и кучи светофоров там всё стоит. Потом подняться на 5-й этаж на машине по спирали. Потом пройти через торговый центр, спуститься вниз, выйти на улицу, войти в метро... За это время можно доехать до центра.

Ну а такой ТПУ вообще никому не нужен. Это вообще не транспортный узел, а тогровый центр, в который вход обязателен - мечта просто для торговцев!

[AlexSo 573]

Представляется, что такие сооружения все же уместны более в примкадье, нежели внутри мкад.

Кого перехватывать у той же Планерной - москвича, который уже сел на машину и собрался ехать в центр (и вероятно, так и сделает, если все же выбрал поехать на машине - иначе просто-напросто нырнет в метро) или все же подмосквича, который только что преодолел десяток-другой км по шоссе и хочет пришвартоваться, чтобы еще пару часов не ехать по Москве? И если второе, то такие сооружения должны быть у замкадовских станций метро(пока не так много, но нужно больше) и жд. .

Нужны и там и там.

Лично я (живу внутри МКАД) - ежедневный пользователь виртуального (неофиц.) ТПУ у м. Речной вокзал. Паркуюсь на обычной дороге. Выигрыш с маршруткой - мин. 30 мин ежедневно + допкомфорт.

Готов платить 100 рублей (включая проездной на 2 поездки в метро) за 11 часов парковки в нормальном ТПУ.

 

Не все внутриМКАДные жители живут у метро + людям из вне МКАДа удобнее именно на метро пересаживаться.

 

Согласен, здесь ТПУ не нужен. До него трудно доехать: МКАД-Свободы-Планерная - узкие и забитые проезды. В него трудно въехать: из-за дурацкой организации движения автобсов и кучи светофоров там всё стоит. Потом подняться на 5-й этаж на машине по спирали. Потом пройти через торговый центр, спуститься вниз, выйти на улицу, войти в метро... За это время можно доехать до центра.Ну а такой ТПУ вообще никому не нужен. Это вообще не транспортный узел, а тогровый центр, в который вход обязателен - мечта просто для торговцев!

1. Не доехать в час пик! (от Речного до Белорусской (квази-центр) утром ехать мин 30 минут (метро - 15 мин). Что от Планерной до Белоруской быстро доехать утром?

Мало доехать - парковаться в центре где ??

2. Улицы забиты (парковка у метро) как-раз потенциальными пользователями ТПУ.

 

5й этаж - сильно.

 

P.S. Был впечатлен ТПУ в Мадриде 11 (!) лет назад. Метро совмещено с автовокзалом для междугородних автобусов. Все под землей и очень удобно (даже совсем не зная испанского языка). У нас , видимо, такого не будеит никогда....

[Gringo 5]

Нужны и там и там

Абсолютно согласен. Однако во внутримкадье разумнее, наверное, было бы выбирать не такие "запруженные" места.

В идеале это могли бы быть пустыри с метро или скоростным трамваем (по-моему, так задумывается проектируемая с тпу ст. м.Пятницкая, но она за мкадом). Пустыри в том смысле, чтобы не было как на Планерной или на Ю-Западной со знаменитым разворотом автобусов-гармошек, которые делают нехилую пробку.

 

Не все внутриМКАДные жители живут у метро + людям из вне МКАДа удобнее именно замкадовских тпу.

Разумеется не все районы охвачены метро и тут есть над чем работать (развитие самой сети метро, другого внеуличного транспорта и др.) для снятия проблемы.

Однако вот почему я обратил внимание на создание именно замкадовских тпу. Подобное размещение их представляется весьма эффективным, поскольку позволяет снимать ситуацию еще на подходе к городу - в Химках, Балашихе, чтобы, к примеру, пользователи дорожной сети внутреннего примкадья и неохваченных метро районов не испытывали сумасшедших проблем (как у Речного) с добиранием до своих станций метро (до внутримкадовских ТПУ).

В этой связи важно также повысить степень связности московского и подмосковного примкадья, восстанавливая или создавая новые связи между соответствующими районами. Некоторые из них были связаны единой сетью до строительства МКАД.

Был впечатлен ТПУ в Мадриде 11 (!) лет назад. Метро совмещено с автовокзалом для междугородних автобусов. Все под землей и очень удобно (даже совсем не зная испанского языка)

Отрегулированность ОТ в Испании вообще на высоком уровне.

Остается надеяться, что мы хотя бы сможем эти моменты перенять.

[dr_rus 208]

Да дело не в том, нужен на "Планерной" ТПУ или нет, а в том, что сделана, извините, полная хуерга, а не ТПУ.

Ссылки, которые привел Tolik весьма красочно описывают реальное положение дел.

Нормальный транспортный узел на "Планерной" можно было сделать, только закрыв станцию на год-два и полностью её перестроив, встроив наземный ОТ в саму станцию метро, например, вторым, наземным, уровнем.

Сейчас построен не более чем торговый центр с паркингом (сомнительной ценности для этого места), который сделал именно ОТ-составляющую этой местности _менее_ удобной.

А то, как это подаётся -- обычное лицемерие и ничто иное.

[Tolik 11 330]

В Мадриде очень удобно!

Вот образец ТПУ не по-русски:

http://www.bing.com/maps/?v=2&cp=qrb38...38983&sty=o

 

Несколько узких платформ, на каждой помещается 2-3 автобуса, висят таблички с номером маршрута. Каждый автобус подходит к своей остановке, загружается и уходит. Автобусы почему-то не скапливаются перед станцией и на прилегающих улицах, видимо, строго выдерживается расписание. Проход к платформам просто по земле, под крышей. Никаких лестниц и торговых центров. Просто вышел из метро, прошёл до нужной платформы, сел в автобус, уехал.

 

Кстати, посчитайте, насколько 15 платформ (= тротуаров) с лёгкими навесами дешевле 5-этажного монстра.

[Gringo 5]

Да, там (в Мадриде) хоть метро и не обязательно интегрировано в минус 1 этаж, дойти от выхода М до автовокзала 10 сек.

И автостанции эти расположены удобно для автомобилиста и имеют свои прилегающие участки земли, а не втиснуты в маленький пятачок с несколькими светофорами и левыми поворотами.

[AlexSo 573]

....

Однако вот почему я обратил внимание на создание именно замкадовских тпу. Подобное размещение их представляется весьма эффективным, поскольку позволяет снимать ситуацию еще на подходе к городу - в Химках, Балашихе, чтобы, к примеру, пользователи дорожной сети внутреннего примкадья и неохваченных метро районов не испытывали сумасшедших проблем (как у Речного) с добиранием до своих станций метро (до внутримкадовских ТПУ).

В этой связи важно также повысить степень связности московского и подмосковного примкадья, восстанавливая или создавая новые связи между соответствующими районами. Некоторые из них были связаны единой сетью до строительства МКАД.

<i>

Был впечатлен ТПУ в Мадриде 11 (!) лет назад. Метро совмещено с автовокзалом для междугородних автобусов. Все под землей и очень удобно (даже совсем не зная испанского языка)</i>

Отрегулированность ОТ в Испании вообще на высоком уровне.

Остается надеяться, что мы хотя бы сможем эти моменты перенять.

 

если ТПУ не рядом с метро, то для большинства жителей МО. едущих в Москву - это дополнительная пересадка (авто-электричка или авто-маршрутка до метро). Т.е. неудобно.

 

p.s. на Мадридские удобные ТПУ я . если честно. не надеюсь. Ведь это было 11 (!!) лет назад. а этого у нас и сейчас нет.

А сейчас (2008) там - прекрасный аэропорт Баррахас, с автоматической бесплатной подземной электричкой между терминалами (превед "Шарику")

[Gringo 5]

если ТПУ не рядом с метро, то для большинства жителей МО. едущих в Москву - это дополнительная пересадка (авто-электричка или авто-маршрутка до метро). Т.е. неудобно.

 

p.s. на Мадридские удобные ТПУ я . если честно. не надеюсь. Ведь это было 11 (!!) лет назад. а этого у нас и сейчас нет.

А сейчас (2008) там - прекрасный аэропорт Баррахас, с автоматической бесплатной подземной электричкой между терминалами (превед "Шарику")

Так что на ТПУ должно быть метро и/или жд-станция само собой разумеется. Но метро пока мало где есть за мкадом и не везде оно есть еще и в Москве. ОДнако есть удобные желдорстанции, совмещенные с метро или просто ведущие в тот район, куда тебе надо. (Северянин вместо м.Свиблово или Бот.сад, Новогиреево, Серп и Молот ит.п.). Потенциал электричек сильно недоиспользован. А заказываемое Москвой и областью у МЖД расписание электропоездов - это вообще отдельная история. Вместо того, чтобы четко разделить ближние средние и дальние дистанции могут пустить одну электричку, которая обслуживает весь путь в пределах МЖД от самых, скажем, Петушков, до Курского вокзала. Это не пример обслуживания пассажиров. Дальний электропоезд должен иметь минимальное количество остановок, а не обслуживать примкадную зону, например. Это должен сделать поезд ближней дистанции.

Как пример оптимально налаженной подобной системы можно привести основной ход Москва-Мытищи-Пушкино-Сергиев Посад-Александров. Там наиболее четко разделены дальние и ближние потоки.

[Tolik 11 330]

Маразм крепчает.

Перекрыли дорогу с восточной стороны ТПУ, в сторону МКАД.

Подробности здесь: http://forum.nashtransport.ru/index.php?sh...st&p=452127

[akula84 7]

да вообще редиски

Чтобы дождаться пешеходного светофора через планерную улицу - ждешь 5 минут (никто уже практически и не ждет). Сделали огромную площадь перед входом в ТПУ, а далее при подходе к светофору сужение за счет въезда в парковку(проходит по одному человека в каждую сторону).

[МаМоК 8]

Лафа закончилась.

С 01.02.2012 стоимость перехватывающей парковки увеличивается более чем в 2.5 раза.

Теперь за стоянку с 8.00 до 19.00 стоимость составляет 50р.

с 19.00 до 23.00 стоимость 50р. за каждый час.

Ранее было с 8.00 до 19.00 бесплатно.

с 19.00 до 23.00 стоимость 20р. за каждый час.

До сегодняшнего дня пользовался нововведением московских властей. Платил по 20-40р., т.к. забирал машину послес 19.00. Теперь платить по 100 р. минимум - это на мой взгляд перебор. Учитывая неудобный заезд и пробку на вьезде в ТПУ, а также систему ручного учета времени (на вьезде охранник тебе выписывает бумажку с временем заезда) считаю введенную плату перебором.

Ранее уже писал в мерию обращение об организации работы парковки и получил ответ, что оказывается мерия г.Москвы никакого отношения не имеет к данной парковке. Тогда к чему Собянин так показушно открывал данный объект, к чему эти громкие заявления о мерах по решению транспорной проблемы города?

Изменено 31 января 2012 г. пользователем МаМоК

[Amigo 267]

Мнения Тушинцев об этом угробище

- вообще складывается ощущение, что к этому объекту никто ни имеет отношения, кроме торгашей и бомбил

 

Планы и Планерная

Изменено 31 января 2012 г. пользователем Amigo