Московский авиационный узел

[KOSTIX 360]

Я вот тут сидел, думал. Коллега-форумчанин, Sphyrut. Пережил ВИМ-авиа, летает на 777, сейчас трудоустроен, по косвенным признакам, в Домодедово. Практически наверняка в российской АК. Складываем А и Б, получаем Азур Эйр.

И вот сейчас, прямо на наших глазах, с этой авиакомпанией начинает происходить что-то непонятное. Вплоть до возможного летательного, извините, исхода. Хотелось бы ошибаться...

а что с азур происходит?

у меня знакомая работает бортпроводницей у них и по ее рассказам все ровно было

[Indy1977 3 006]

а что с азур происходит?

у меня знакомая работает бортпроводницей у них и по ее рассказам все ровно было

У ребят 20 марта заканчивается срок действия какой-то важной бумажки, чуть ли не сертификата эксплуатанта (без него летать нельзя). Так-то, дело житейское, продлевается в рабочем порядке, но. Сейчас почему-то (пока) не продлевается. И даже билеты на после 20 марта не продаются. И оно бы тоже ничего, но уж больно рьяно себя руководство Азура ведет: бьет себя пяткой в грудь, что вот мы ща, пресс-релизы бравурные выпускают... Не к добру это, ох, не к добру... Да и туроператоры крупные пути отступления ищут.

[KOSTIX 360]

целый месяц впереди) сделают думаю

[fips 817]

Indy1977 сказал(а):

По неважной модели летают. С хлеба на воду перебиваются, заемным капиталом пробавляются. Смотрим яркую, но очень, очень короткую историю Estonia Air. Лучшая региональная компания Европы несколько лет кряду, как дышали, как дышали. Все, отдышались, касатики.

А Балтики все равно продолжают летать. Все почему-то забывают, что в Риге Евросоюз и открытое небо. Поэтому приходиться жить скромно.

 

Indy1977 сказал(а):

Нашим такое собезьянничать особо ничего не мешает. Есть вон промо-тарифы у тех и этих за 600 рублей, за 500; Аэрофлот щеки надувает что мол будет и по 5, но завтра.

На Калининград промотарифы заканчиваются одним днем. Далее у всех авиакомпаний стоит практически единая цена.

 

Indy1977 сказал(а):

По мне это белый шум. Ну, будет на каждом рейсе по паре дешевых билетов... Так остальные должны соответственно подорожать для окупаемости. А спрос платежеспособный-то где?

Спрос есть. На тот же Калининград по 4000 рублей в обе стороны. Но у нас играют по другому. Туда - дешево, а вот обратно дороже на эту дешевизну. Платежеспособный спрос - это при открытом небе. При закрытом небе и безальтернативной РЖД его в этой жизни никогда не будет. У Прибалтов нет конкуренции на железной дороге - не те расстояния. А вот автобусные перевозчики вполне конкурируют между собой. У нас Мострансавто явный пример, как можно угробить прекрасный бизнес. Просто надо взять на торгах все, что только можно, не важно выгодно это или нет. А потом попытаться слить на субподряд. А если не получиться как нам удобно возить, то будем грозить транспортным коллапсом. Изменено 24 февраля 2018 г. пользователем fips

[Indy1977 3 006]

 

 

А Балтики все равно продолжают летать.

Пока продолжают. Пока. Объем займов растет год от года. Пока ставки низкие - это работает. Пойдут вверх (а они пойдут) - фсьо.

 

 

На Калининград промотарифы заканчиваются одним днем. Далее у всех авиакомпаний стоит практически единая цена.

Может быть, прикол как раз в том, что вот эта "практически единая" (одинаковая, наверное) цена и есть минимально приемлемая для авиакомпаний?

 

 

Спрос есть. На тот же Калининград по 4000 рублей в обе стороны.

У меня есть спрос шобы вы ответственно работали на меня 24/7 за похвалу и похлебку. Без денег. Но нет предложения. Граждане довольные расходятся по домам.

 

 

Но у нас играют по другому. Туда - дешево, а вот обратно дороже на эту дешевизну.

А ничего, что тарифы аэропортов могут отличаться, и весьма заметно? Москва по тарифам для авиакомпаний - довольно привлекательное место. Почти везде тарифы выше.

 

 

Платежеспособный спрос - это при открытом небе.

Это как это? У нас вон, открытое небо во Владивостоке. До фига там появилось платежеспособного спроса? По-моему, это абсолютно несвязанные категории.

 

 

А вот автобусные перевозчики вполне конкурируют между собой.

У нас тоже конкурируют. Есть более-менее официалы с расписанием, техосмотрами, медициной и прочим, но дороже. И есть шахиды а-ля метро Партизанская. Но дешевле. Конкурируют? А то!

[Indy1977 3 006]

 

 

У нас вон, открытое небо во Владивостоке. До фига там появилось платежеспособного спроса?

Чтобы не быть слишком голословным, вот - интервью с директором аэропорта от 2011 года.
Там он говорит буквально следующее:
(кавычки открываются)
До конца 2012 года можно ожидать роста пассажиропотока в пределах 20–30% к существующему уровню. В 2013–2014 годах при условии удачной реализации всех этапов проекта «Открытое небо», в том числе касающихся таможенного и иммиграционного оформления, можно ожидать роста в 1,5–2 раза.
(кавычки закрываются)
Но - не забывает подстелить соломки:
(кавычки открываются)
Правда, на начальных этапах реализации проекта потребуется время для организации маршрутов и их «раскатки». Судьба маршрутов будет зависеть от таких факторов, как частота рейсов, удобство стыковок и т. д.
(кавычки закрываются)
Пригодилась ли соломка? Барабанная дробь... Почтеннейшая публика в напряжении, и... Па-бам!
Википедия:
2011 - 1,46 (миллионов паксов)
2012 - 1,62
2013 - 1,85
2014 - 1,79
2015 - 1,70
2016 - 1,85
Не взлетело открытое небо, в общем. И спрос, тот что платежеспособный, тоже не взлетел.
Часто к нам приезжают дальневосточники, которые летают в Таиланд через Москву. Это, на минуточку, сперва 8-9 часов на запад, а потом 9-11 на восток. Тогда как напрямую - всего 5,5-6 часов, но дорого.
Но шайтан с ним, с Таиландом. Пара паршивых часов от Владивостока до Токио - без 400 долларов даже и не подходи (правда, я вижу другую картину - в 300 вполне можно уложиться).

В общем, на очень низкие цены рассчитывать не стоит. Здесь вам не тут.

[Sphyrut 1 503]

Я вот тут сидел, думал. Коллега-форумчанин, Sphyrut. Пережил ВИМ-авиа, летает на 777, сейчас трудоустроен, по косвенным признакам, в Домодедово.

Пока летаю из Шереметьево.

[Indy1977 3 006]

Пока летаю из Шереметьево.

Это хорошо. Это очень хорошо.

Кстати, вчера возвращался из командировки на 777. Один на 4 центральных креслах. Вообще, на этот раз загрузка практически везде была так себе. Москва - Тель-Авив 777 один на три кресла. Потом в Стамбул на 321 снова один на три кресла. Потом в Нью-Йорк снова на 777 (у туркишей все 777 в замечательной компоновке со спальным отсеком на три места сзади-сверху кабины пилотов и каютой на 8 мест для бортпроводников под основным салоном в самом хвосте), но на этот раз плотненько. Дневной рейс, мать его растак. На утренний не успел и мелатонин забыл. Ну и обратно Аэрофлотом.

[patsak 24]

Странно это как-то... смешение стерильной и нестерильной зоны получается. Домодедово, одним словом.

 

 

 

Бардак 

 

Нет никакого бардака и смешения: его досматривают, как ручную кладь.

[Indy1977 3 006]

Нет никакого бардака и смешения: его досматривают, как ручную кладь.

Секундочку. Есть вещи, которые допустимы в багаже, но недопустимы в ручной клади (например, оружие, химикаты и так далее). Потому досмотры багажа и ручной клади слегка отличаются.

В нашем же случае теоретически возможен момент, что упакованное в багаж оружие после такого "не бардака и не смешения" может быть извлечено и, не дай аллах, использовано.

[Shadow Wizard 1 851]

РЖД планирует перенести терминал «Аэроэкспресса», курсирующего в аэропорт «Шереметьево», с Белорусского на Савеловский вокзал. Об этом рассказал заместитель гендиректора РЖД Петр Кацыв в интервью корпоративному изданию компании газете «Гудок».

 

«В связи со строительством пересадочного узла, в котором будут пересекаться линии Третьего пересадочного контура, Серпуховско-Тимирязевской линии метро и Одинцовско-Лобненского диаметра, планируется перенести точку отправления «Аэроэкспресса» с Белорусского на Савеловский вокзал», – уточнил он.

 

По словам Кацыва, в компании не исключают, что остановки «Аэроэкспресса» могут появиться на пересечении с МЦК и, возможно, на платформе «Шереметьевская»: это незначительно увеличило бы время в пути, но повысило бы привлекательность «Аэроэкспрессов». Интервал движения при этом сохранится – раз в 30 минут. Кацыв уточнил, что в итоге должно получиться так, что пассажир сможет сесть на поезд в Одинцове или в Лобне и с одной пересадкой доехать до «Шереметьево».

 

© Ведомости

[SirMichael 369]

История развивается по спирали.

[Indy1977 3 006]

Обоими руками голосую за остановку экспресса на Окружной и тоже обоими за перенос терминала на Савеловский вокзал. Кто мне пару рук одолжит?

[Tolik 11 330]

 

 

Аэроэкспресс перенесут с Белорусского на Савёловский вокзал.

Мне вот странно, что аэроэкспрессы со всех аэропортов не приходят в какую-то одну точку.

То есть транзит через разные аэропорты практически невозможен.

Почему? Потому что нет этих самых "центральных диаметров" или слишком мало потенциальных транзитных пассажиров?

[Sphyrut 1 503]

Мне вот странно, что аэроэкспрессы со всех аэропортов не приходят в какую-то одну точку.

То есть транзит через разные аэропорты практически невозможен.

Почему? Потому что нет этих самых "центральных диаметров" или слишком мало потенциальных транзитных пассажиров?

Были разговоры о ТПУ Каланчёвская у Площади Трёх Вокзалов, куда должны были ходить все три Аэроэкспресса.