Проспект Андропова - ОБЩАЯ ТЕМА

[ценитель 7 435]

Пролёт перехода в пойме уже(или ещё) красят. Скоро должны на место поставить.

 

 

[ax3 986]

Пролёт перехода в пойме уже(или ещё) красят. Скоро должны на место поставить.

 

 

Пролёт перехода в пойме уже(или ещё) красят. Скоро должны на место поставить.

 

Угу, прошло несколько дней - он всё в таком же наполовину покрашенном состоянии, ничего не изменилось. И особой активности не наблюдается.

А меж тем работы идут уже почти полтора года.

Я ещё тогда в качестве шутки упомянул про "стройку пятилетки". Ан нет, это, похоже, оказалось не шуткой. Стахановские темпы внушают...

Изменено 12 марта 2015 г. пользователем ax3

[iCheburnator 856]

Сегодня пробка на мосту. Как раз прямо с утреца и решили пешеходник на место поставить :-)

[ax3 986]

Уже положили.

Сорри за плохое качество.

Так глядишь, и раньше метро успеют. :-)

Тем более что Балтстрой как-то вообще завял, и сроки сдачи Технопарка уходят в туман.

[SuperKotya 11]

Вот так выглядит со стороны метромоста. https://www.dropbox.com/sc/a03kor65aljjg0h/AAAcBFASsVWrnTJOwyi4OfxZa

[SuperKotya 11]

Переложил на сервер с возможностью встраивания:

[ArtTemkin 454]

Москва 24

На проспекте Андропова возвели пешеходный переход с лифтами

http://www.m24.ru/videos/77410

[ax3 986]

Москва 24

На проспекте Андропова возвели пешеходный переход с лифтами

http://www.m24.ru/videos/77410

И опять из статьи можно подумать, что переход уже готов. Всё-таки борзописцев надо разгонять...

[qdreadknight 0]

Откроют-то когда? Никто вплотную не подходил?

[wamaza 19 422]

Самый длинный метромост Москвы отремонтируют за 1,7 млрд рублей - http://tender.mos.ru/presscenter/news/detail/1671083.html

[Crusandr 9 434]

Охренеть. Стоимость ремонта сравнима со стоимостью строительства нового моста (скажем, путепровод в Водниках с дорогой и подходами, а также компенсациями обойдется в 3,3 млрд рублей). И сроки 20 месяцев - тоже за гранью. Печаль...

[ax3 986]

Охренеть. Стоимость ремонта сравнима со стоимостью строительства нового моста (скажем, путепровод в Водниках с дорогой и подходами, а также компенсациями обойдется в 3,3 млрд рублей). И сроки 20 месяцев - тоже за гранью. Печаль...

Я так понял, всему виной линия метро, которую не перекроешь, и даже непонятно, как пускать в обход.

[openman 603]

 

 

Я так понял, всему виной линия метро, которую не перекроешь, и даже непонятно, как пускать в обход.

 

Надо было метро закопать под рекой, но теперь уже Технопарк ложится на поверхность...

[RoadMan 582]

 

 

Надо было метро закопать под рекой

И мост станет 4+4.

 

 

 

Стоимость ремонта сравнима со стоимостью строительства нового моста

Ничего не понимаю. Его ковыряли несколько лет назад, полосы поочередно перекрывали, горбов наделали, так оставили....а теперь заново ?

 

Вообще ИМХО, этот мост выглядит самым крепким и совсем не тронутым временем, среди всех остальных мостов Москвы. Более прилично сохранившегося моста и не припомню.

[ценитель 7 435]

Я так понял, всему виной линия метро, которую не перекроешь, и даже непонятно, как пускать в обход.

Подозреваю, именно она. Только несколько в ином плане.

Влияние электрического тока на железобетон. Влияние постоянного тока на железобетонные конструкции обусловлено электрохимическим характером процесса коррозии арматуры. При этом в результате выделения на арматуре анодных и катодных зон в области анодных зон имеет место электрохимическое растворение материала.

Постоянный электрический ток, проникая в железобетонные конструкции, вызывает процесс электролиза. Арматура, из которой ток поступает в бетон, является анодом, а арматура, по которой ток поступает из бетона, — катодом (рис. 1.6). Электролитом является раствор солей, входящих в состав цементного вяжущего, а также добавляемых при изготовлении бетонной смеси или попадающих на бетон в период эксплуатации конструкции. Продукты коррозии стали, которые образуются в анодной зоне арматуры, занимают объем, более чем вдвое превышающий объем самого металла. В результате возникают значительные дополнительные напряжения в бетоне, приводящие к трещинам. Через трещины в защитном слое к арматуре поступает кислород и влага, еще более усиливающие коррозию.

В области катодных зон, где благодаря поступающему току скапливаются щелочные ионы, может уменьшиться сцепление бетона с арматурой.

http://www.buildinger.ru/building-article-4-1.htm

Я порекомендовал бы вынести линию метро на отдельный мост. Как в Митино. Дешевле станет.