Бензиновые цены (upd.2026: и наличие на АЗС)

[Yeee 2 561]

26 минут назад, Sprinkler сказал:

1 час назад, TimychKTR сказал:

 

Однако, для отопления салона в мороз минус 10 градусов, нужно 50 кВт постоянной тепловой мощности. Откуда её взять?

Это до какой температуры? Мы же не будем до +25 топить зимой? Сами люди еще дадут тепла прилично, когда их полный салон.

[Володя13401 1 331]

1 час назад, Yeee сказал:

Сами люди еще дадут тепла прилично, когда их полный салон.

Пассажира считают за 150 Вт. Дельта с улицей градусов 15 должна быть. То есть в минус 40 в автобусе будет "жарко" минус 25. Иначе одеты по погоде люди вспотеют и потом околеют когда выйдут.

[just_me 1 046]

5 часов назад, Tervad сказал:

Сейчас наблюдаю со стороны, как закрыли АЗС и вышла тетка с рейкой. 
так что видимо действительно вернули старый регламент 

Возможно сломалась логистика... и возили топливо со "своих" баз "своими" бензовозами (не обязательно прям своими но было доверие) и верили указанным в доках объёмам, а тут решили, что надо перепроверять.. я так понимаю предоплата при заправке из той же бочки. ожидается волна забывчивости.

[Rejz 5 828]

9 минут назад, just_me сказал:

Возможно сломалась логистика... и возили топливо со "своих" баз "своими" бензовозами (не обязательно прям своими но было доверие) и верили указанным в доках объёмам, а тут решили, что надо перепроверять.. я так понимаю предоплата при заправке из той же бочки. ожидается волна забывчивости.

Также, скорее всего, участились случаи слива, даже своими.   Раньше кому нужен был этот бензин мутного качества? Ехать куда то, покупать со скидкой, чтобы сэкономить 500 рублей, потратив их на дорогу?   Да и для водителя бензовоза профит маленький, а риски большие.    Сейчас же на панике чего бы не слить пяток канистр и не продать налево? Перекупы с радостью заберут еще и по цене выше чем на заправке.  

Изменено 12 июля пользователем Rejz

[Tervad 589]

11 минут назад, Rejz сказал:

даже своими. 

вот ИИ выдал:

 

Спойлер

1. Автоматический замер остатков в резервуарах (Схемы с бензовозами)

• Как было раньше: Приезжал бензовоз, оператор опускал в подземный танк металлический шток (метрошток), замерял уровень «на глаз» и расписывался в накладной. Слив 200–500 литров «налево» по сговору с водителем бензовоза был стандартной практикой. [1, 2]
• Что изменили: Внедрение автоматических уровнемеров (например, высокоточных систем Veeder-Root). Система непрерывно измеряет уровень, плотность, температуру и объем топлива с точностью до доли процента. Если объем слитого из цистерны топлива не бьется с электронной накладной хотя бы на несколько литров, система блокирует приемку и отправляет сигнал тревоги в центральный офис. [1, 2]

 

2. Полная интеграция ТРК и кассового аппарата (Схемы с «левым» наливом)

• Как было раньше: Операторы могли вручную запускать топливораздаточные колонки (ТРК) мимо кассы или отпускать бензин за наличные, не пробивая чек, а излишки забирать себе.
• Что изменили: Жесткая цифровая связь между кассой (POS-системой) и колонкой. Заправочный пистолет физически невозможно включить, пока компьютер не зафиксирует команду: либо это предоплата по чеку/карте, либо авторизация постоплаты, жестко привязанная к конкретной сессии и кассиру. Все «технологические проливы» (проверка колонок) строго регламентированы и фиксируются в системе автоматически. [1, 2, 3]

 

3. Автоматическая компенсация температурного расширения

• Как было раньше: Бензин расширяется на жаре и сжимается на холоде. Хитроумные сотрудники сливали топливо прохладной ночью (когда плотность выше и реальный объем меньше), а продавали днем, зарабатывая на «температурной разнице» объемов.
• Что изменили: Компьютерный учет перевели на систему приведения объемов к стандартной температуре (+15 °C). Программа сама пересчитывает литры в зависимости от показателей датчиков температуры в резервуарах, делая махинации с плотностью бессмысленными. [1, 2]

 

4. Искоренение «недоливов» на пистолете

• Как было раньше: На заправках подкручивали механические или ранние электронные счетчики на самих колонках, чтобы недоливать каждому водителю по 200–300 мл с каждых 10 литров. Излишки бензина в резервуаре кассиры затем обналичивали. [1]
• Что изменили: Введение регулярных независимых проверок, пломбирование измерительных блоков ТРК и установка защищенного софта, который невозможно изменить «на месте» без ведома головного офиса. За попытку взлома или сорванную пломбу персонал увольняли в полном составе. [1]

 

5. Тотальное видеонаблюдение с аналитикой событий

• Что изменили: Импортные сети первыми внедрили умное видеонаблюдение. Камеры смотрят не просто на площадку, а синхронизированы с кассовой лентой. Если камера видит, что у ТРК №3 заправляется машина, а на кассе в этот момент не открыт чек постоплаты или не пробита транзакция, система безопасности автоматически формирует инцидент. [1]

Выходит, вся эта суета вокруг реек - просто показуха. Чем дольше есть бензин на АЗС, тем лучше статистика. 
 

ps. Пару часов назад заправился на АЗС без очереди. 

Изменено 12 июля пользователем Tervad

[Sprinkler 513]

3 часа назад, Володя13401 сказал:

Пассажира считают за 150 Вт. Дельта с улицей градусов 15 должна быть. То есть в минус 40 в автобусе будет "жарко" минус 25. Иначе одеты по погоде люди вспотеют и потом околеют когда выйдут.

При минус 25 в автобусе невозможно ехать и тем более, сидеть. Стекла при -25 наверное запотеют?

Имхо, реально топят до температуры значительно выше, но и морозов минус 40  в средней полосе и в Москве почти не бывает.

 

1 час назад, Tervad сказал:

Выходит, вся эта суета вокруг реек - просто показуха. Чем дольше есть бензин на АЗС, тем лучше статистика. 
ps. Пару часов назад заправился на АЗС без очереди. 

появились ли  в чеках или еще где указания на бензин категории 3 (К3=Евро-3) ?

[DarkElf 1 427]

На внешнем МКАДе на ГПН по 89 - очереди нет.

[Tervad 589]

14 минут назад, Sprinkler сказал:

появились ли  в чеках или еще где указания на бензин категории 3 (К3=Евро-3) ?

Бензин G-Drive 95(АИ-95-К5)

[Володя13401 1 331]

15 минут назад, Sprinkler сказал:

При минус 25 в автобусе невозможно ехать и тем более, сидеть.

Когда ты одет на минус 40 минус 25 в автобусе будет парилкой;) в автобусе человек проводит небольшое время и не готов раздеться до комнатной температуры. Пассажир - не водитель. 

[Rejz 5 828]

5 минут назад, Володя13401 сказал:

Когда ты одет на минус 40 минус 25 в автобусе будет парилкой;)

Двигаться в -40 и стоять/сидеть в -40 - кардинально разные вещи. Люди обычно одеваются с расчетом на то что они добегут от теплого дома до теплого автобуса и так далее.

[zloi_kot 1 277]

В -40 добежать с канистрой до азс..

[Adronn_Collaider 2 349]

На роснефти сейчас на той же кусковской очередей нет, но есть только дизель и 92й. на табло (стелле) у них все есть. нафига вот так делать?

Изменено 12 июля пользователем Adronn_Collaider

[Володя13401 1 331]

59 минут назад, Rejz сказал:

Двигаться в -40 и стоять/сидеть в -40 - кардинально разные вещи.

ГОСТ 30593-2015 на это дело нашёл. Он вообще гениален: водителю автобуса достаточно сидеть в +10, а пассажирам обеспечить надо +20. Старый ГОСТ Р 50993-96 требовал хотя бы нуля на полу и +10 в зоне пояса. Как по мне, это неправильно: когда ты зашёл в автобус снег с тебя таять там не должен. 

[Tubus 603]

11 минут назад, Adronn_Collaider сказал:

нафига вот так делать?

Снизить тревожность проезжающих мимо водителей (бенз есть, очередей нет), чтобы каждые 10 литров не заправлялись.

Изменено 12 июля пользователем Tubus

[xReason 1 515]

33 минуты назад, Adronn_Collaider сказал:

На роснефти сейчас на той же кусковской очередей нет, но есть только дизель и 92й. на табло (стелле) у них все есть. нафига вот так делать?

Я тоже с ними ругался, и так ситуация сложная, так они еще и издеваются. Хорошо когда очереди нет, а вот так отстоял 50 минут - а потом бац, а этого топлива нет 

Самая дурацкая заправка в текущей ситуации 

Изменено 12 июля пользователем xReason