Надым - Салехард

[timotv 0]

Результатом сокращения финансирования проекта УП-УП Минфином стало урезание расходов за счет упрощения проекта:

 

Идея состоит в том, чтобы исключить из проекта строительства мостового перехода через р.Обь ярус и подходы для автомобильного транспорта. Изначально планировалось, что мост будет совмещенным, имеющим два яруса – для движения автомобильного и железнодорожного транспорта.

 

Исключив автомобильный переход, Корпорация сумела снизить стоимость строительства моста до 28 млрд рублей. Из них 5 млрд рублей готов вложить Ямало-Ненецкий АО.

 

Удастся значительно сократить и стоимость строительства еще одного участка СШХ - железнодорожной ветки «Салехард - Надым». По словам генерального директора ЯЖДК Я.Крафта, это произойдет за счет применения в строительстве новейших технических разработок.

 

Учитывая сокращение стоимости сооружения этих двух участков, цена СШХ в целом сократится с 181 млрд 126 млн рублей до 134,2 млрд рублей.

 

Общая экономия составит - 47 млрд рублей.

 

Таким образом, сегодня уже можно говорить о том, что в кредитную линию размером 1,5 млрд евро, выделяемую пулом чешских банков на строительство участка «Салехард - Надым», укладывается и мостовой переход через реку Обь.

http://www.cupp.ru/press_2011_167.html

 

А сколько помпы было последние 3 года с этим проектом, а как Единая Россия этим проектом гордилась. Теперь можно в жопу проект засунуть. Мост через Обь без автомобильной проводки - это полная ерунда. Грузоперевозки будут целиком зависеть от ж/д.

Изменено 2 ноября 2011 г. пользователем timotv

[RWS 28]

Результатом сокращения финансирования проекта УП-УП Минфином стало урезание расходов за счет упрощения проекта:

 

 

http://www.cupp.ru/press_2011_167.html

 

А сколько помпы было последние 3 года с этим проектом, а как Единая Россия этим проектом гордилась. Теперь можно в жопу проект засунуть. Мост через Обь без автомобильной проводки - это полная ерунда. Грузоперевозки будут целиком зависеть от ж/д.

Ну есть же тоннели, где только жд ходит и ничего. Просто будут грузить авто на вагоны и всё, думаю что 47 млрд, можно и на другие проекты потратить.

[timotv 0]

Я говорю о том, что собственники ж/д будут диктовать условия, какие захотят, а это означает увеличение стоимости грузоперевозок.

Изменено 3 ноября 2011 г. пользователем timotv

[Никита 2 470]

Два репортажа ОГТРК "Ямал Регион" о зимнем строительстве дороги Салехард - Надым

 

22 ноября и 12 декабря

 

 

З.Ы. Какие же у нас на севере репортеры веселые

[Crusandr 9 433]

http://rosavtodor.ru...otyi/14852.html

13.12.11

Дорогу Надым - Салехард строят с опережением графика

 

Два первых участка строящейся дороги Надым-Салехард соединены в 25 километрах от примыкания трассы к дороге Салехард – Аксарка...

 

Общая протяженность дороги составляет 330 километров. Дорога разделена на шесть участков, в настоящее время строительство ведется на четырех из них. Дорожникам предстоит построить на трассе более пятидесяти мостов. Этой зимой планируется отсыпать около двух миллионов кубометров земляного полотна и построить четыре мостовых перехода.

 

Соединение произошло в 25 километрах от примыкания трассы к дороге Салехард – Аксарка. Строители отсыпали насыпь и обеспечили проезд вглубь тундры на 36 километров

 

...с начала года отсыпано более 50 километров трассы Надым–Салехард: около двадцати километров со стороны Надыма и около тридцати шести километров со стороны Салехарда.

 

... строительство дороги идет с опережением графика...

[Никита 2 470]

Новость от 11 марта 2012 г.

 

Строительство мостового перехода через реку Надым – ключевого элемента железнодорожного Северного широтного хода - ведется с опережением планового задания на 27%.

 

...Работы ведутся одновременно на 12 опорах моста. Уже в конце апреля все они поднимутся выше отметки весеннего ледохода. Вместе с тем монтажники ООО «Мостострой 12» приступили к сооружению железнодорожного пролетного строения со стороны правого берега реки Надым, монтируются железобетонные балки пролетных строений путепровода.

[Никита 2 470]

6 апреля 2012 года забита первая свая моста через реку Пяку-Пур у города Тарко-Сале

 

Это вот здесь

 

Мост будет соединять Тарко-Сале с трассой Сургут - Новый Уренгой

Строить будет всё тот же "Мостострой-12" (Правда на сайте в списке объектов его пока нет)

Мост автомобильный, ширина проезжей части - 8 метров, длина - около 500 м. С подходами - 4 км.

Губернатор пообещал закончить к концу 2013 года.

[Никита 2 470]

Сообщение от 20 апреля 2012

 

Строительство мостового перехода через реку Надым ведется круглосуточно

 

..На всем протяжении моста ведется сооружение 13 опор. При этом уже законченно возведение 1, 11,12 и 13 опоры, 5,8 и 10 опоры вышли из воды. Одновременно с этим осуществляется сборка пролетных строений моста, каждое из которых имеет длину 105 метров..

 

[Пожиратель расстояний 103]

13 опор, 14 пролетов. 14х105=1470метров. Фигасе, больше чем во Владике!

Изменено 9 мая 2012 г. пользователем Пожиратель расстояний

[KLoun 96]

Превед (вернее окончательно "пока"), автодорожная часть мостега через Обь...

 

9 августа Министр транспорта РФ Максим Соколов провел совещание по вопросу реализации проекта «Урал промышленный – Урал полярный» с образованием Северного широтного хода

...

Генеральный директор ОАО «Корпорация развития» Александр Белецкий в своем докладе сообщил, что в ходе подготовки инвестиционного меморандума пришлось отказаться от базового сценария, утвержденного в 2010 году. По его словам, альтернативный сценарий предусматривает отказ от строительства совмещенного моста через р. Обь в пользу строительства только железнодорожного моста, что приведет к снижению общей стоимости проекта. Финансирование этого строительства будет осуществлять ОАО «ЯЖДК» за счет заемных средств.

 

Схема концессионного соглашения позволит ускорить начало реализации проекта, привлечь более дешевое финансирование и станет отправной точкой в освоении полуострова Ямал. А для кредитных организаций наличие концессионного соглашения станет гарантией возврата вложенных средств. А. Белецкий напомнил, что объекты транспортной инфраструктуры, в том числе и мосты, прямо отнесены законодательством к объектам концессионного соглашения.

 

http://mintrans.ru/news/detail.php?ELEMENT_ID=18641

[Никита 2 470]

Превед (вернее окончательно "пока"), автодорожная часть мостега через Обь...

Ну пичалька конечно. Но небольшая.

Для развития промышленности нужна железная дорога, а автомобильный мост при тамошних авто-потоках, всё-таки баловство. Очень дорогое. Так что если удастся сэкономить нескколько десятков миллиардов, а главное, начать строить мост, я плакать не буду.

[timotv 0]

http://narod.ru/disk/21849723001/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE.ppt.html

Новый адрес файла-калеки:

http://yadi.sk/d/Ig5T5IG206-ik

[gorb 5 047]

Продолжается строительство моста через р. Надым

[Никита 2 470]

Возведение мостового перехода через реку Надым идет с 20% опережением плана

 

"...Уже на данный момент строителям удалось соорудить более половины опор, сейчас ведется монтаж пролетных строений.

Недавно строители приступили к важнейшему этапу строительства — так называемой «надвижке» автодорожного пролета. Если коротко, технология такова: сегмент пролетного строения собирают и сваривают на специальном стапеле, а затем эта конструкция длиной 185 метров и шириной 10 метров надвигается на опоры, освобождая место на стапеле, где собирается следующий сегмент отрезка моста. И так, пока весь пролет, длиной более 1300 метров, не соединит берега Надыма..."

[Пожиратель расстояний 103]

Сегодня, был репортаж со стройки, но в разрезе 501-ГО проекта:

http://www.tvc.ru/showspecrep.aspx?id=4368fda3-90a1-4b80-9852-5f99a7113584