Перейти к содержанию
Crusandr

"Дорожные парадоксы": ход реализации программы

Рекомендуемые сообщения

Тема переименована и разделена.

 

В этой ветке только наш онлайн-отчет о реализации программы + общие вопросы и замечания.

Все остальное (включая ваши предложения и их обсуждение) вынесено в "окружные" разделы по типам:

- знаки, разметка, схемы движения, перекрытые дороги

- карманы, уширения, развороты

- отсутсвующие и недостроенные связки

 

 

Новости программы

На этой неделе начат объезд всех мест программы комиссией Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры. Естественно, с нашим участием.

Рассматривалось все: и перекрытия, и отсутствующие связки, и уширения, и пр., находящееся на территории Москвы. По каждому месту комиссией составляется протокол с оценкой целесообразности и дальнейшими действиями. Сводную ведомость по всем местам выложим позже, когда объезд завершится (сейчас он выполнен примерно на 40%).

 

Большинство мест (около 85-90%) на данный момент признано целесообразными. В большинстве случаев дальнейшие действия предполагают запросы и согласования с Москомархитектурой и Департаментом природопользования, запросы и поручения префектурам и т.д. Т.е. дело не столь быстрое, как нам бы хотелось. Важно, что положено начало и понятно, к кому потом обращаться за пониманием, в ком именно затык и почему.

 

ЗЫ. Сначала среди комиссии присутствовал достаточно сильный скепсис, однако, по мере объезда, отношение менялось на положительное.

Выражалось:

- удовлетворение по поводу самоорганизации гражданского общества в нашем лице: отобранные и структурированные предложения рассматривать не в пример эффективнее, чем отвечать на сотни разрозненных запросов и предложений разной степени детализации и адекватности;

- интерес к дальнейшим пакетам аналогичных предложений

Изменено пользователем Crusandr

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Завтра, 14-го, презентация в 13-00 в МК.

Аккредитовалось около 35 СМИ, ожидается около 11 камер:

 

ПРЕССА

Outdoor Media / Журнал Авторевю / Все в курсе СЗАО / Moscow times / Российская газета / Московские новости / Москва Инфо / Вечерняя Москва / "Российский строительный комплекс" / Своя дорога / Коммерсант / Ведомости / Газета Солидарность / Коммерсант Власть / АЭИ "ПРАЙМ"

 

ТВ

Столица. Новости / ВКТ. Новости / Вести. Москва / Россия2. Вести.ру / Доверие / РБК / СЗАО ТВ / 3 канал. Город Новости / Телеканал «Дождь» / ТВЦ. События / BBC Russia / ТВ ЦАО

 

РАДИО

Бизнес ФМ / Сити ФМ / Серебрянный дождь

 

ИНФОРМАЦИОННЫЕ АГЕНТСТВА+ Интернет

Outdoor.ru / За рулем / ИА РБК / Прайм / Утро.ру / Strana.ru / РИА Новости

 

Организации

Яндекс-пробки / Карты мейл.ру / ООО «Общефедеральная справочная служба»

Изменено пользователем Crusandr

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Презентация прошла "на ура". Правда, Лямов в последний момент не приехал, сославшись на срочное совещание у мэра.

Вместо него был И.Г. Поляков, глава ЦОДД.

 

Скачать программу "Дорожные парадоксы" (версия 2.0)

-- Обновил. Теперь все 109 страниц! --

 

Ну и небольшой отчет:

На протяжении нескольких недель масштабная рекламная кампания, проводимая Московским центром борьбы с пробками, интриговала столичных автомобилистов исследованием транспортной инфраструктуры «Дорожные парадоксы». Сегодня, 14 июля, в пресс-центре «МК» состоялась презентация исследования.

 

На мероприятии выступил Блинкин М.Я. - научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства, Королев И.Г. - руководитель Центра организации дорожного движения города Москвы, Ткачев М.Г. - управляющий директор кампании News Outdoor Russia. Также на презентации должен был присутствовать заместитель мэра Москвы, руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры - Лямов Н.С., однако, он отсутствовал, ссылаясь на оперативное совещание.

 

Руководитель Центра Александр Шумский подробно рассказал об исследовании, в частности, привел конкретные примеры, ярко демонстрирующие всю «нелепость» сложившейся ситуации. Александр отметил, что данное исследование явилось неким криком души, по большей части, безусловно, направленным к органам власти.

 

Блинкин М.Я. отметил, что ровно год назад, когда состоялась официальная презентация Московского центра борьбы с пробками, он скептически отнесся к проекту. Однако спустя год, он признает свою ошибку: «Признаю, я полностью ошибался, сейчас я считаю, что молодой коллектив Центра занимается чрезвычайно важными и конкретными мероприятиями».

 

Михаил Яковлевич говорил о том, что ситуация с подобными «парадоксами» сложилась по чьей-то нераспорядительности. При этом, реализация мероприятий, представленных в отчете исследования, в разы сократит перепробеги в городе. "Перепробеги в Москве критически большие. Основным способом их сокращения является - увеличение связности дорожной сети. Исследование ярко об этом свидетельствует",- считает руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства.

 

Игорь Яковлевич Королев, представляя орган власти, непосредственно отвечающий за организацию дорожного движения, попытался реабилитироваться, озвучивая цифры в 3,5 тысячи локальных мероприятий, которые планируется реализовать уже в этом году, благодаря чему будет совершен реальный сдвиг в развитии транспортной инфраструктуры. Также он утверждает, что почти все адреса, отмеченные в исследовании, уже находятся в проработке, более того, по его обещаниям, большинство из них будет реализовано уже в 2012 году.

 

Максим Геннадьевич Ткачев, представляющий кампанию информационного партнера прошедшей презентации, указал на то, что представленный проект формирует гражданское общество и налаживает конструктивное общение между властью и обществом.

 

Напомним, что в исследовании «Дорожные парадоксы» впервые воедино собраны самые «нелепые» примеры управления транспортной инфраструктурой (более 110 объектов):

 

· Перекрытые дороги (в том числе незаконно);

· Дороги, за проезд по которым взимается плата;

· Неиспользуемые путепроводы, мосты, проезды под железнодорожными путями;

· Недостроенные и брошенные надземные и подземные переходы, выходы из станций метро, эстакады;

· Несоединённые участки дорог и т.д.

 

Для устранения всей этой «нелепицы» в большинстве случаев требуется проведение малозатратных работ. Зачастую достаточно лишь убрать ограждения, рельсы, открыть перекрытый проезд или проложить 300 м. асфальта. Благодаря этому автомобилисты смогут проехать из одного района Москвы в соседний, не совершая «крюк» в десятки лишних километров, не загружая тем самым уже перегруженные дороги и магистрали.

 

Таким образом, проведенной работой, Центр призывает обратить самое пристальное внимание на уже имеющуюся инфраструктуру, которую достаточно довести до ума, что в условиях существующего транспортного коллапса позволит заметно улучшить движение в городе.

 

Московский центр борьбы с пробками / Ксения Гаврилина

Изменено пользователем Crusandr

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

По оформлению вопрос: можно ли тему переименовать в "Ход реализации программы "Дорожные парадоксы".

 

А то в списке подфорумов она выглядит одинаково с http://roads.ru/forum/index.php?showtopic=25314

 

Пример: http://roads.ru/forum/index.php?showforum=377

 

" * Сегодня, 17:57

* В: "Дорожные парадоксы...

* Посл. сообщение: Василий Валерьевич

 

 

* Сегодня, 16:47

* В: "Дорожные парадоксы...

* Посл. сообщение: Crusandr

 

 

Спасибо

Изменено пользователем Василий Валерьевич

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

По оформлению вопрос: можно ли тему переименовать в "Ход реализации программы "Дорожные парадоксы".

А то в списке подфорумов она выглядит одинаково с http://roads.ru/forum/index.php?showtopic=25314

Проблему понял, спрошу Владимира, нельзя ли увеличить кол-во отображаемых знаков.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Практический вопрос - большинство предложений требуют усилий, и именно лобирования, против тех, кто годами перекрывает дороги или не видит очевидных ошибок.

 

Например измайлово:

- Советская и 2ая Советская ул.

Въезд в свх 1 мая

Первомайский проезд

переезд в промзоне калошино и т.п.

 

 

Причин отказать море, но мы знаем что большинство надуманных, а остальные малорешающие,

как это будет продавливаться через префектуры? И уровень города?

 

Что делать с "нецелесообразно" или "ГАИ против" ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Практический вопрос - большинство предложений требуют усилий, и именно лобирования, против тех, кто годами перекрывает дороги или не видит очевидных ошибок.

Например измайлово:

- Советская и 2ая Советская ул.

Въезд в свх 1 мая

Первомайский проезд

переезд в промзоне калошино и т.п.

Причин отказать море, но мы знаем что большинство надуманных, а остальные малорешающие,

как это будет продавливаться через префектуры? И уровень города?

Что делать с "нецелесообразно" или "ГАИ против" ?

По нашей конкретной программе, из 95 московских предложений:

- Целесообразными были признаны что-то около 70 (точнее скажу по получении таблиц сводных по актам): некоторые уже реализованы (например, 1.07.11 открыт проезд по Лужнецкой наб.) либо сразу принято решение о реализации, большинство отправлено в дальнейшую проработку либо с запросами по инстанциям;

- Около 7-10 остались без решения (в основном из-за переб... осторожности префектуры ВАО, по ним может быть принято любое решение, ждем;

- Около 12-15 были признаны нецелесообразными по разным причинам; из этих нецелесообразных с некоторыми мы согласны (например, в проколе рядом с Дмитровкой пойдет трамвай, ну и Господь с ним), по некоторым будем узнавать-ждать доп. информации (например, переход на Муся Джалиля вроде как аварийный и не подлежит ремонту - дело пока темное), по некоторым (их 3-4) четко несогласны, будем дополнительно обосновывать и требовать повторного объезда.

 

Главным риском я пока вижу возможную негативную реакцию следующих инстанций на признанные целесообразными Департаментом транспорта и наличие всяких осложнений в виде земельно-правовых арендных отношений, природоохранных зон и подобной хни. Ответы инстанций будут постепенно поступать, а мы - на них реагировать. Ежели какое ведомство будет замечено в систематически пофигистичном и формальном отношении - будем выводить на чистую воду и обжаловать решение в вышестоящих инстанциях по списку. Чтобы и им, и другим неповадно было. И, разумеется, привлекать общественное внимание и внимание СМИ к оным ведомствам и их руководителям.

 

Для того пресс-конференция и была нужна - чтобы отнестись формально им было сложнее и страшнее.

А красоваться перед камерами - не самоцель, это вообще-то довольно тяжелый труд. Я в свое время имел очень сомнительное удовольствие на камеры посветиться (еще в другой ОО) и теперь всячески от этого открещиваюсь, хотя Саша иногда и просит.

Изменено пользователем Crusandr

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

надо на Probok.net вести базу всех предложений, с описанием в какой стадии, кто запорол -чья подпись под отказом.

Для каждого объекта должен быть микропаспорт - где, что конкретно решает, что нужно сделать, фотографии ваши и фотографии пользователей.

Если решилось - показать итог решения - как поехало, сколько ездит, комментарии пользователлей опять жн.

 

Везти общий стат - заявлено по теме - столько, решено - столько, отказано - столько. На согласовании - столько.

Тогда тот же Собанян - зайдет увидет:

предложено 478, отказано 150 (140 ВАО, и по 1 на остальные округа).

Вот и будет эффект)

При этом все наглядно, понятно и удобно.

Изменено пользователем Rockfire

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

надо на Probok.net вести базу всех предложений, с описанием в какой стадии, кто запорол -чья подпись под отказом.

Для каждого объекта должен быть микропаспорт - где, что конкретно решает, что нужно сделать, фотографии ваши и фотографии пользователей.

Если решилось - показать итог решения - как поехало, сколько ездит, комментарии пользователлей опять жн.

 

Везти общий стат - заявлено по теме - столько, решено - столько, отказано - столько. На согласовании - столько.

Тогда тот же Собанян - зайдет увидет:

предложено 478, отказано 150 (140 ВАО, и по 1 на остальные округа).

Вот и будет эффект)

При этом все наглядно, понятно и удобно.

Все примерно так и планируется. В новой версии сайта по завершении апгрейда.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

По содержанию: проезд Шокальского перекрыт не просто так, там перегон метро Бабушкинская - Медведково практически наземный. Почему так сделали - отдельный вопрос, но дорогу без эстакады проложить невозможно.

 

И п.18 - МКАД 87 км с улицы Корнейчука. Проезд перекрыт тоже не случайно - узкие улицы местного значения Корнейчука и Белозерская не готовы принять транзитный траффик с МКАД. Если уж делать развязку с МКАД в этом районе, то по Генплану - новый ход Осташковского по линии ЛЭП, как раз параллельно Корнейчука.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

По содержанию: проезд Шокальского перекрыт не просто так, там перегон метро Бабушкинская - Медведково практически наземный. Почему так сделали - отдельный вопрос, но дорогу без эстакады проложить невозможно.

Это предложение одобрено и поддержано, и вроде как планируется наземным.

 

И п.18 - МКАД 87 км с улицы Корнейчука. Проезд перекрыт тоже не случайно - узкие улицы местного значения Корнейчука и Белозерская не готовы принять транзитный траффик с МКАД. Если уж делать развязку с МКАД в этом районе, то по Генплану - новый ход Осташковского по линии ЛЭП, как раз параллельно Корнейчука.

Это предложение не поддержано, префектура ссылается на якобы имевшийся "бунт жителей" и прочий шухер, когда попытались открыть.

Был ли "бунт" на самом деле, мне неизвестно, если кто знает - сообщите.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

И п.18 - МКАД 87 км с улицы Корнейчука.

Это предложение не поддержано,

Жаль.

А можно уточнить, не поддержано что, просто открыть сквозной проезд или превратить путепровод в полноценную развязку? Или вообще всё?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Это предложение одобрено и поддержано, и вроде как планируется наземным.

Даже интересно, как сделают)

 

Там короб метро метра на 2-2,5 вверх выступает.

(Фото на Панорамио, более удачного не нашёл)

 

 

...бунт жителей...

 

Про бунт не слышал, а вот дом 20, который и на Вашей фотографии виден (красный такой), говорят, "блатной", думаю, его обитателям и бунта никакого не надо было, достаточно прямого указания). Зачем им два нерегулируемых перекрёстка под окнами...

Изменено пользователем Василий Валерьевич

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

А можно уточнить, не поддержано что, просто открыть сквозной проезд или превратить путепровод в полноценную развязку? Или вообще всё?

Именно сквозной проезд. Превращать в развязку мы не предлагали.

 

Про бунт не слышал, а вот дом 20, который и на Вашей фотографии виден (красный такой), говорят, "блатной", думаю, его обитателям и бунта никакого не надо было, достаточно прямого указания). Зачем им два нерегулируемых перекрёстка под окнами...

Скорее всего, префектура словом "бунт" и закамуфлировала недовольство этих жителей.

 

Даже интересно, как сделают)

Там короб метро метра на 2-2,5 вверх выступает.

(Фото на Панорамио, более удачного не нашёл)

Тоже интересно )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

На стр. 84 существенная опечатка: вместо "Береговой" написано "Беговой" проезд.

 

Чуть ранее была ошибка в названии ул. Брусилова (Бутово)

 

Если Вы это знаете, сотрите это сообщение

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×
×
  • Создать...