Двигайтесь больше - расходуйте меньше!

[Владиславыч 0]

Многие люди сегодня имеют автомобили и пользуются ими почти каждый день. Всем известно, что автомобильный транспорт вносит очень большой вклад в загрязнение окружающей среды. Что же делать? Отказаться от автомобилей невозможно, но как при этом уменьшить вред, наносимый природе, что может сделать для этого каждый конкретный автовладелец? Жизнь складывается из мелочей. Каждый день мы совершаем множество мелких действий, которые делают нашу жизнь и мир вокруг нас такими, какие они есть. Think Blue предлагает несколько решений. Посмотрите и выберите то, что вам подойдет.

[Axis 0]

Забавные советы от Капитана Очевидности.

 

Понравился совет №3, сэкономишь литр топлива, зато покрышки надо будет через 4 тысяч выкинуть, так как они поцентру будут лысыми. Еще не понял, зачем надо сочетать длинные и короткие поездки.

[Cliff 25]

Совет %7 тоже децл некорректный... Накат - хорошо, но не под уклон (особенно сильный уклон). Да и как-то по-китайски: В режиме холостого хода включенной передачей.

 

Короткие дистанции предлагают вообще избегать, а не сочетать. Ибо на прогрев больше уходит.. А в мороз еще и металлу двигателя чрезмерная нагрузка.

[Axis 0]

Совет %7 тоже децл некорректный... Накат - хорошо, но не под уклон (особенно сильный уклон). Да и как-то по-китайски: В режиме холостого хода включенной передачей.

 

Короткие дистанции предлагают вообще избегать, а не сочетать. Ибо на прогрев больше уходит.. А в мороз еще и металлу двигателя чрезмерная нагрузка.

 

В совете №7 же сказано, что накат с включенной передачей. В случае большого уклона торможение двигателем никто не отменял. Я даже в городе просто подкатываясь к светофору или повороту в большинстве случаев подтыкаю 3-ю или 2-ую.

[Cliff 25]

накат не может быть с включенной передачей.. И Уж тем более холостого хода.. мотор будет жрать топливо, не смотря, что даже без нагрузки - обороты большие все-таки...

[Axis 0]

накат не может быть с включенной передачей.. И Уж тем более холостого хода.. мотор будет жрать топливо, не смотря, что даже без нагрузки - обороты большие все-таки...

 

Да, тогда забавно написано там Если ехать на нейтралке реально должен работать клапан холостого хода, чтобы двигатель не глох, а значит и бенз жрется.

[Varravann 33]

Понравился совет №3, сэкономишь литр топлива, зато покрышки надо будет через 4 тысяч выкинуть, так как они поцентру будут лысыми.

Пардон, речь о "РЕКОМЕНДОВАННОМ давлении для МАКСИМАЛЬНОЙ ЗАГРУЗКИ", а не о "МАКСИМАЛЬНОМ ДАВЛЕНИИ". По моему разумению, при накачке до того давления, которое производитель авто рекомендует для конкретно этого типоразмера шин, поверхность шины оказывается вполне ровной, без всяких там горбов посередине. Личный опыт упорной езды на мягких зимних липучках в течение двух летних сезонов это подтверждает.

 

Да, тогда забавно написано там Если ехать на нейтралке реально должен работать клапан холостого хода, чтобы двигатель не глох, а значит и бенз жрется.

Форсунка холостого хода - это всяко меньше сначала разгона на всех форсунках, а потом ударяния по тормозам перед светофором либо нетерпеливого разгона под горку двигателем, а потом все равно торможении тормозами перед препятствием (см. "дерганная езда в пробке").

 

Если же этот пункт обязательно хочется довести до абсурдо-предела, то покупайте (кажется, Renault-овский) концепт-микролитражку, которая вообще глушит движок на светофорах и где может.

[volt 40]

накат не может быть с включенной передачей.. И Уж тем более холостого хода.. мотор будет жрать топливо, не смотря, что даже без нагрузки - обороты большие все-таки...

Не знаю, у меня на отторможки на подьезду к светофору, хоть с быстрой хоть с маленькой скорстью, на автомате датчик бывает расхода тополива до 0 скидывает.

[Kost 7]

Совет %7 тоже децл некорректный... Накат - хорошо, но не под уклон (особенно сильный уклон). Да и как-то по-китайски: В режиме холостого хода включенной передачей.

С включенной передачей, даже шестой, далеко не уедешь, движок все же тормозит.

А на ХХ можно катиться под уклон очень долго, при этом расход менее 1л/100 км, поэтому выигрыш очевиден. Накат - это накат, и никаких включенных передач.

Передачу включаем, если впереди светофор или нужно будет по-любому снизить скорость.

[Rejz 3 047]

С включенной передачей, даже шестой, далеко не уедешь, движок все же тормозит.

С горки ничего не тормозит К тому же ехать на нейтрали просто опасно.

[Cliff 25]

Накат - это накат, и никаких включенных передач.

я про то и говорил

 

С горки ничего не тормозит К тому же ехать на нейтрали просто опасно.

Но это не совсем накат... И уж тем более, это уже не хх...

На автомате может где и сбрасывается расход, но кол-во проходимого через двиг топлива все же выше.

 

Или получается, что все давят газульку под горку чтоли? И типа совет №7 - это "не делайте так".

 

Говорю ж.. по китайски как-то написано.

[volt 40]

С горки ничего не тормозит К тому же ехать на нейтрали просто опасно.

каким же это опасно?

[Cliff 25]

volt, под уклон вероятность пойти на юз при торможении заметно выше, т.к.:

а) сцепление с дорогой хуже (сила прижимания колес к поверхности ниже, т.к. весовая сила расположена уже под углом),

б) помимо мотора и инерции вперед тянет еще и масса

 

При попадании в юз получаем неуправляемую машину. Включенная передача помогает предотвратить юз. Точно так же, как зимой на скользкой дороге.

 

Все опытные инструктора, с которыми общался, рекомендовали делать именно так.

[volt 40]

volt, под уклон вероятность пойти на юз при торможении заметно выше, т.к.:

а) сцепление с дорогой хуже (сила прижимания колес к поверхности ниже, т.к. весовая сила расположена уже под углом),

б) помимо мотора и инерции вперед тянет еще и масса

 

При попадании в юз получаем неуправляемую машину. Включенная передача помогает предотвратить юз. Точно так же, как зимой на скользкой дороге.

 

Все опытные инструктора, с которыми общался, рекомендовали делать именно так.

Это торможение двигателем я знаю ( про это необязательо у инструкторов надо знать, многим это с детвса говорят родителя, да и в автошколах должны). Но у многих машин есть стабилизациия, и при малой скоросте потока и в сухую погоду врядли что то может быть плохое, при выжимание сцепление на пониженную передачу при торможени, точно такой же кусок нейтрали появляеться.

[Rejz 3 047]

volt Выше все правильно написали. Плюс есть масса ситуаций, когда для предотвращения ДТП нужно резко ускорится, и тут нейтраль сыграет злую шутку, т.к. рефлекс "моментально воткнуть нужную в зависимости от скорости передачу, поймав обороты газом и ускориться" мало у кого отточен, а вот тупо вдавить педаль - у всех.