Магистраль Таганка - М4"Дон" - Комплекс предложений

[wizard_s 268]

4 полосы вперемешку с общественным транспортом будет проезжать сам перекреток, дальше трамбоваться в 3 полосы. Одну из этих полос можно пометить как А, а можно этого и не делать. 

 

Ну вот не надо своими же руками делать бутылочное горло там, где можно обойтись без него. Сужение из 4 в 3 будет создавать пробки на ровном месте даже во внепробочное время

[qdreadknight 0]

 

 

Ну вот не надо своими же руками делать бутылочное горло там, где можно обойтись без него. Сужение из 4 в 3 будет создавать пробки на ровном месте даже во внепробочное время

Я хочу автобусам, которых там достаточно много в ключевое время дать свою полосу. А вот поворот на новинки - сейчас и из 1го ряда забивается, т.к. карман там маааааленький. 

[Crusandr 9 433]

1. Там есть А-участок, его перед перекреском нужно убирать. При этом рядом с северным выходом метро - его оставить можно. 

2. Геометрия позволяет сделать 4 полосы прямоходными, 1 налево, 1 направо. Ширина того участка 16.4метра, для правого поворота на просачивание сделали ранее карман. На другой стороне - надо спилить угол.

4 полосы вперемешку с общественным транспортом будет проезжать сам перекреток, дальше трамбоваться в 3 полосы. Одну из этих полос можно пометить как А, а можно этого и не делать. 

Нет, прямо до перекрестка достаточно 3-х полос. Делать 4 - создавать конфликт и перестроения, этого делать не надо. Выделенная заканчивается за 150 м до перекрестка, автобус проедет вместе со всеми в одном цикле.  А вот налево надо как раз 2 полосы, потому что вечером хвост ожидающих поворота налево перекрывает движение прямо.

 

Его надо полностью отменять. Примерно так же, как отменили выделенку на участке Звенигородки или Волоколамки. 

Арифметика потоков в этом месте делают пробки на горке просто невозможными. От МакДака на горке где стоит светофор будет уходить 7 полос, 4 вниз, 3 на нахимовский, кому здесь помогает выделенка - я не понимаю. 

А то, что там есть вент-шахта - даже ок. 

А вот это скорей всего и предложим. В "Переразметке, том 2". Там более все равно там полно парковочных карманов и заездов во дворы. Выделенка в качестве выделенки толком и не работает.

А вот поворот на новинки - сейчас и из 1го ряда забивается, т.к. карман там маааааленький. 

Это просто значит, что в вечерний час пик из центра надо сделать (продлить) нормальный "веер" прямо и налево, включив "красный" Андропова из области на более длинное время.

[ценитель 7 435]

 

 

Участок от Нагатинской до Коломенского.

Я так понял от Нагатинской улицы до Коломенского проезда в область.

Тогда этот участок можно разделить ещё на 2-а участка.

От Коломенского проезда до Коломенского шоссе. Здесь коллектора нет и можно расширять слева. На левых разворотах не забывать про полосы разгона - торможения.

От Коломенского шоссе до Нагатинской улицы дорога имеет ширину 11 метров. Слева можно найти недостающие 1.5 метра и переразметить на 3+3+3+3.5 метра.

 

 

Нагатинский метро-мост

Имеет ширину дорожного полотна 24 метра. Предлагается изменить проект реконструкции. Сделать 4-е полосы в область и 3-и полосы в центр. 3,5+3,5+3+3+1,0+3+3+3,5

[Yeee 2 255]

 

 

Правильно. Пробка всегда заканчивается перед "бутылочным горлышком".

Бутылочное горлышко там начинается от въезда на мост и заканчивается перекрестком с трамвайными путями.

 

 

По убыванию пробкообразования в сторону области я сейчас расставил бы приоритеты так:

Про путепровод на ТТК и тоннель не забудьте, там тоже отменять А полосу надо. Перед первым стояк гораздо жестче чем перед мостом.

[ценитель 7 435]

 

 

Бутылочное горлышко там начинается от въезда на мост и заканчивается перекрестком с трамвайными путями.

На самом деле от ТТК до Коломенского проезда на каждом перекрёстке сужение. Соответственно на каждом сужении образуется пробка. Но начинать ликвидировать пробку надо с последнего сужения, а не с первого. Последним сужением является участок от Нагатинской улицы до Нагатинского проезда! Начинать надо с него! Можно убирать все сужения одновременно, но без последнего участка это бесполезно.

 

 

Его надо полностью отменять. Примерно так же, как отменили выделенку на участке Звенигородки или Волоколамки.

А вы помните как там после Нагатинской улицы за остановкой "бомбилы" стояли. Если они после отмены ВП вернутся, лучше будет?

[Yeee 2 255]

 

 

Последним сужением является участок от Нагатинской улицы до Нагатинского проезда! Начинать надо с него!

Это тоже не последний, так что толку не много.

 

 

А вы помните как там после Нагатинской улицы за остановкой "бомбилы" стояли. Если они после отмены ВП вернутся, лучше будет?

Они никуда и не девались

[Crusandr 9 433]

Про путепровод на ТТК и тоннель не забудьте, там тоже отменять А полосу надо. Перед первым стояк гораздо жестче чем перед мостом.

Да, обязательно.

[qdreadknight 0]

 

 

Выделенная заканчивается за 150 м до перекрестка, автобус проедет вместе со всеми в одном цикле. 

Где там заканчивается выделенка - знает только Аллах. Знаков там нет, разметки - уже тоже. 3 полосы прямо должны ехать без проблем, при том что в вашем варианте - до перекрестка 2 полосы вы выделяете налево, 2 полосы будут по центру, и только за 150м до перекрестка - появляется 3й ряд прямо и 4й ряд направо, я ничего не путаю? Если так - тогда проезжать перекресток будет 2.5 полосы, а остальные будут путаться. 

Еще я против 2х полос на Новинки, т.к. увеличить емкость пятачка нельзя. Сильно играть с фазами в область - тоже нельзя. Там итак идет игра с этим. Ключевой вопрос с поворотом налево - это запирание перекрестка. Если вы пустите 2 полосы на Новинки, то они встанут и заблокируют путь на Нагатинскую. В итоге весь перекресток станет. С 1й полосы хотя бы понятно, куда смыться машинам. Не считаете?

 

 

 

А вы помните как там после Нагатинской улицы за остановкой "бомбилы" стояли. Если они после отмены ВП вернутся, лучше будет?

У города есть прекрасный опыт борьбы с бомбилами: Камеры на столбах. Успешно работает с другой стороны метро и на Варшавском шоссе перед Новоданиловским проездом. 

 

 

 

А вот это скорей всего и предложим.

Обязательно предлагайте. 

 

 

Это просто значит, что в вечерний час пик из центра надо сделать (продлить) нормальный "веер" прямо и налево, включив "красный" Андропова из области на более длинное время.

В ЦОДД я писал на эту тему, так же писал про то, что надо фазу проспекта Андропова увеличить немного, т.к. часто часов в 8 - с нагатинской/новинок машин вообще нет, а Андропова стоит. 

[Crusandr 9 433]

Где там заканчивается выделенка - знает только Аллах. Знаков там нет, разметки - уже тоже. 3 полосы прямо должны ехать без проблем, при том что в вашем варианте - до перекрестка 2 полосы вы выделяете налево, 2 полосы будут по центру, и только за 150м до перекрестка - появляется 3й ряд прямо и 4й ряд направо, я ничего не путаю? Если так - тогда проезжать перекресток будет 2.5 полосы, а остальные будут путаться. 

Выделенку закончим раньше в нашем предложении. Насчет распределения рядов - так, как пишете, было в первой версии. Мы это поправили. В новой версии 3 ряда будут идти прямо без перестроений, а одна полоса слева будет появляться "из газона", потом и вторая. Выложу скоро, все увидите.

 

Еще я против 2х полос на Новинки, т.к. увеличить емкость пятачка нельзя. Сильно играть с фазами в область - тоже нельзя. Там итак идет игра с этим. Ключевой вопрос с поворотом налево - это запирание перекрестка. Если вы пустите 2 полосы на Новинки, то они встанут и заблокируют путь на Нагатинскую. В итоге весь перекресток станет. С 1й полосы хотя бы понятно, куда смыться машинам. Не считаете?

А ее и не надо увеличивать. Там все равно сначала карман наполняется, потом 2 левые полосы стоят и ждут, когда карман начнут выпускать одновременно с потоком прямо в область (веер). Это так и останется, просто 3 прямоходные полосы будут выведены правее, и ожидающие левого поворота им мешать не будут.

 

У города есть прекрасный опыт борьбы с бомбилами: Камеры на столбах. Успешно работает с другой стороны метро и на Варшавском шоссе перед Новоданиловским проездом.

Есть такой опыт. Только срок установки одной камеры пока стремится к бесконечности. Системы, хотя бы как с остальными предложениям, по камерам нет.

 

В ЦОДД я писал на эту тему, так же писал про то, что надо фазу проспекта Андропова увеличить немного, т.к. часто часов в 8 - с нагатинской/новинок машин вообще нет, а Андропова стоит.

Пофазником отдельно займемся.

[ценитель 7 435]

Сегодня специально проехал от ТТК до Каширки в час дня. Пробка была на всём протяжении от ТТК до Нагатинской улицы. Обращу внимание, была суббота и от Нагатинской до Коломенского проезда можно двигаться по трём полосам.

Почему так получается? 3-и полосы идут по Андропова, 1-а с набережной и ещё одна с Нагатинской, благодаря повороту под стрелку(сами знаете какую) на красный. Итого получается больше 4-х полос вливается в 3-и. Поэтому надо искать дополнительные резервы пропускной способности.

[ценитель 7 435]

Что можно предпринять после метро Коломенская? По мере усложнения.

1)Закрыть разворот "область-центр". Из-за него постоянно замедляется поток. С Коломенского шоссе и с прилегающих дворов перестраиваются через три ряда. На перекрёстке с Коломенским проездом есть возможность разворота.

 

http://fotki.yandex.ru/users/tzenitel-gd/view/848985/

 

2)Сделать полосы разгона и торможения для разворотов "область-центр" и " центр-область". В этом случае п.1) отменяется.

 

Разворот " центр-область".

http://fotki.yandex.ru/users/tzenitel-gd/view/848984/

 

3)Участок Коломенское шоссе - Коломенский проезд расширить до 4-х полос. Коллектор здесь уходит в сторону и расширять можно справа.

 

http://fotki.yandex.ru/users/tzenitel-gd/view/848986/

 

4)Участок Нагатинская улица - Коломенское шоссе сложнее. Здесь надо расширять слева. Возможно с переносом деревьев. С заужением полос.

 

http://fotki.yandex.ru/users/tzenitel-gd/view/848989/

 

http://fotki.yandex.ru/users/tzenitel-gd/view/848995/

5)Соединить ул. Академика Миллионщикова с Нагатинской ул.

6)Сделать эстакаду над Нагатинской ул.

[Yeee 2 255]

 

 

Сегодня специально проехал от ТТК до Каширки в час дня. Пробка была на всём протяжении от ТТК до Нагатинской улицы. Обращу внимание, была суббота и от Нагатинской до Коломенского проезда можно двигаться по трём полосам.

1го числа из-за масленицы пробка была такая, какая бывает не каждый будний день.

[ценитель 7 435]

1го числа из-за масленицы пробка была такая, какая бывает не каждый будний день.

Каждую субботу во второй половине дня в область пробка. Это факт.

Независимо от этого пробка была до Нагатинской улицы. Дальше её не было. Это однозначно свидетельствует о необходимости расширять участок после Нагатинской улицы.

[Yeee 2 255]

 

 

Каждую субботу во второй половине дня в область пробка. Это факт.

Ага, только обычно она проезжается от путепровода через ТТК до нагатинской минут за 20, а тут почти час ехали.

 

 

Это однозначно свидетельствует о необходимости расширять участок после Нагатинской улицы.

facepalm

Говорят же вам умные люди, участок от нагатинской до коломенского - последний кто виноват в пробке на андропова. Расширить его конечно нужно, но если сделать ТОЛЬКО это то пробка останется точно такой же.

Держат там 2 полосный мост и перекресток с нагатинской из-за неразберихи с левым поворотом и трамвайных путей. Если вот эти 2 проблемы решить то будет уже лучше чем сейчас, потому что приличное количество машин уходит на перекрестке направо-налево. Когда их решим тогда уже участок нагатинская-коломенский будет подтормаживать и нужно будет делать его.

Наиболее логично сделать одновременно все 3 этапа: убрать выделенку на мосту, в тоннеле и на путепроводе, перерисовать и расширить перекресток м коломенская, сделать 3+A+карманы+полосы разгона-торможения далее. И вот тогда наступит счастье, правда оно кончится за пару сотен метров от тоннеля под каширкой, потому что он уже еле справляется с текущим потоком.

Такие вот грустные перспективы, которые ничего не изменит кроме строительства по-крайней мере 2х новых въездов в Бирюлево-Царицыно.